我没想到我会再次使用一个叫M6029的孩子。

考虑到轮胎已经磨损得差不多了,在指示块还没有磨损的时候压在指示线上,会有明显的差异感。(威廉莎士比亚,轮胎、轮胎、磨损、磨损、磨损、磨损)

不久前用了车里的单品,不知为什么,想借此机会多倾斜一下。

科技诺?我相信很多铁朋友会说要换“12”枢纽。当然,远视说,12'case的TECHNO与其修理12 '轮子,不如归还原型。(莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

But .……。我不想改。一方面要多买草药材料,另一方面很遗憾更换的10 "香草。

另外,以前学生时代使用的B02110/80-10的感觉很好,所以想再试一下更宽的轮胎。

“那个大胎儿怎么样?”。反正我12“有外壳就凉快”的目标应该是4.00-10或120/90-10整体规格和120/70-12差不多。

但是这两种规格的10”轮胎选择并不多。

但是幸运的是,Margis M6029规格太多了,有点奇怪。

这个冷门有120/90-10,还有以前用过的

两辆车的工厂配泰M6029,对这个轮胎的印象和对老百姓的我一样,已经足够了。再加上价格OK。(大卫亚设)。

太纹是M6029。没有别的了。

M6029胎体通常很尖

背负着沉重的能力,绰绰有余。

精神台湾产品

DOT总是出现在交通工具部件上,不只是头盔。

2516 .去年中出厂的重量标志约为3.2公斤,比一般的100/90-10的2.7克略重

超冷门规格120/90-10……。通常被称为旧的BWS轮胎尺寸吗?此外,工厂网络

标示此胎是56J,但实品是57J(230kg)

中间为磨耗指示块,胎纹深标示5.8mm比100/90-10的6mm,略浅一些

建议轮轮毂宽为2.75”而TECHNO原厂10"轮毂为2.5"确实是有点over size了撑起的胎型会偏尖,俗称香肠胎(另一条宽规格120/70-10则达3.5")

趁这机会,换上短的金属气嘴

跟橡胶气嘴差不多短,这个找好久

先前换胎时换上的是L型金属气嘴不尽理想,对10"后轮轮毂而言,打气相当不方便

不过用在前轮轮毂倒是满适合

就是这12"case,让10"TECHNO

可以轻松换上120/90-10这种大胎

新旧胎叠叠乐

因为中撑还是10"版本的所以对新胎而言是不够高的要略为垫些东西撑高空间

装上总宽约125mm气势整个不一样很适合TECHNO另外,这样的气嘴也容易处理打气了

当然内挡泥板无可避免会卡到.....拆!!

跟了10年多的内挡泥板,清洗后带回去供着

真心觉得这样搭配比100/90-10或是110/80-10的胎适合TECHNO许多

空间足裕,完全不必担心会磨到东西

一般骑乘会磨到的范围

心得:相见恨晚

现在配置为:前100/90-10后120/90-10

这样搭配,重心感会前移一些,或许前叉应该要再调整,座高略微提升,但还在接受范围内,至少不像前后12”,就要垫脚尖了

中撑感觉只要在略为加长即可,不加长也行,反而更不会磨到,骑乘稳定性是一骑上就有感到差异,更稳定且因为是大胎,舒适性提升,过坑洞保有路感而不会强力回馈。

倾角加大许多,弯中更令人感到余裕,可更靠内线以减少外抛静态无负重时的倾角,中撑收起,与地表无缘,传说中的重拖感,无什么明显感觉,或许是TECHNO天生高扭减缓这影响。

至于外观,不用说,比100/90-10、110/80-10饱满许多,好看!!

而关于轮轮毂宽度不足2.75",使胎型撑没那么开,戏称香肠胎

使得胎型较尖,对后轮空间需求而言,仍是够用的。

在磨耗方面,可预期比原始设计还快,这点就看长期了,整体而言,利大于弊许多,或许当初光阳这样配置,外观好、倾角大、且座高亦不会让人却步,就轮胎尺寸特殊点,但或许可以让TECHNO车系不会那么早淡出市场……(当然,若电系、避震、控制器耐用度有改善的话,评价会更好)

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