【踏板车后轮拆除过程图】换个更愉快的踏板变形器，换个宽胎。

我没想到我会再次使用一个叫M6029的孩子。

考虑到轮胎已经磨损得差不多了，在指示块还没有磨损的时候压在指示线上，会有明显的差异感。(威廉莎士比亚，轮胎、轮胎、磨损、磨损、磨损、磨损)

不久前用了车里的单品，不知为什么，想借此机会多倾斜一下。

科技诺？我相信很多铁朋友会说要换“12”枢纽。当然，远视说，12'case的TECHNO与其修理12 '轮子，不如归还原型。(莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

But .……。我不想改。一方面要多买草药材料，另一方面很遗憾更换的10 "香草。

另外，以前学生时代使用的B02110/80-10的感觉很好，所以想再试一下更宽的轮胎。

“那个大胎儿怎么样？”。反正我12“有外壳就凉快”的目标应该是4.00-10或120/90-10整体规格和120/70-12差不多。

但是这两种规格的10”轮胎选择并不多。

但是幸运的是，Margis M6029规格太多了，有点奇怪。

这个冷门有120/90-10，还有以前用过的

两辆车的工厂配泰M6029，对这个轮胎的印象和对老百姓的我一样，已经足够了。再加上价格OK。(大卫亚设)。

太纹是M6029。没有别的了。

M6029胎体通常很尖

背负着沉重的能力，绰绰有余。

精神台湾产品

DOT总是出现在交通工具部件上，不只是头盔。

2516 .去年中出厂的重量标志约为3.2公斤，比一般的100/90-10的2.7克略重

超冷门规格120/90-10……。通常被称为旧的BWS轮胎尺寸吗？此外，工厂网络

标示此胎是56J，但实品是57J(230kg)

中间为磨耗指示块，胎纹深标示5.8mm比100/90-10的6mm，略浅一些

建议轮轮毂宽为2.75”而TECHNO原厂10"轮毂为2.5"确实是有点over size了撑起的胎型会偏尖，俗称香肠胎(另一条宽规格120/70-10则达3.5")

趁这机会，换上短的金属气嘴

跟橡胶气嘴差不多短，这个找好久

先前换胎时换上的是L型金属气嘴不尽理想，对10"后轮轮毂而言，打气相当不方便

不过用在前轮轮毂倒是满适合

就是这12"case，让10"TECHNO

可以轻松换上120/90-10这种大胎

新旧胎叠叠乐

因为中撑还是10"版本的所以对新胎而言是不够高的要略为垫些东西撑高空间

装上总宽约125mm气势整个不一样很适合TECHNO另外，这样的气嘴也容易处理打气了

当然内挡泥板无可避免会卡到.....拆!!

跟了10年多的内挡泥板，清洗后带回去供着

真心觉得这样搭配比100/90-10或是110/80-10的胎适合TECHNO许多

空间足裕，完全不必担心会磨到东西

一般骑乘会磨到的范围

心得：相见恨晚

现在配置为：前100/90-10后120/90-10

这样搭配，重心感会前移一些，或许前叉应该要再调整，座高略微提升，但还在接受范围内，至少不像前后12”，就要垫脚尖了

中撑感觉只要在略为加长即可，不加长也行，反而更不会磨到，骑乘稳定性是一骑上就有感到差异，更稳定且因为是大胎，舒适性提升，过坑洞保有路感而不会强力回馈。

倾角加大许多，弯中更令人感到余裕，可更靠内线以减少外抛静态无负重时的倾角，中撑收起，与地表无缘，传说中的重拖感，无什么明显感觉，或许是TECHNO天生高扭减缓这影响。

至于外观，不用说，比100/90-10、110/80-10饱满许多，好看!!

而关于轮轮毂宽度不足2.75"，使胎型撑没那么开，戏称香肠胎

使得胎型较尖，对后轮空间需求而言，仍是够用的。

在磨耗方面，可预期比原始设计还快，这点就看长期了，整体而言，利大于弊许多，或许当初光阳这样配置，外观好、倾角大、且座高亦不会让人却步，就轮胎尺寸特殊点，但或许可以让TECHNO车系不会那么早淡出市场……(当然，若电系、避震、控制器耐用度有改善的话，评价会更好)