Honda CBR600RR，中高端跑车的神话作品，欧盟第四期环境法规的影响，更苛刻的噪音，绿色排放规范，600cc的跑车变得难以生存。之后小贸易车进入国内，但大多数CBR600RR都是走私车。但不影响CBR600RR的影响力。如果你经历过，你会对亲切的驾驶姿势、线性动力和坚实的弯曲印象深刻。(大卫亚设)。
CBR600RR也将进入2017年的历史。600c.c的跑车排气量小，为了挤出大马力，必须要高转速，发动机高速运转情况下产生的噪音比较大，耗油量大，在日益苛刻的环境规范下，如果不想降低马力，就必须优化发动机的效率，这是不符合成本的。因为最终一台比1000c.c卖得更多。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
让我们从头再回到1969年。那一年，Honda推出了搭载736c.c四冲程直列四缸发动机的CB750。可靠耐用的设计深受市场喜爱。从那时开始，开启了直列4机读和CB车系的辉煌时代。当时，所谓的Superbike和一般的街车在外形上没有太大差别。到80年代为止，在赛车的影响下逐渐出现了整流罩设计，1981年量产了第一辆CB车辆和使用整流罩的CB车辆和CB1000R(RC)，CB1000R(RC)只量产了1000R。
CB750的成功设计创立了CB次系王朝。
CB1000R(RC)当时进行了改装，以参加市售汽车耐久性比赛。
我们熟知的CBR车系直到1983年才出现。CBR600外形微不足道，但本质很强大。空冷399c.c的4缸发动机转速最高可达12300转，最令人惊讶的是，当时他已经具备了58hp的夸张马力(VTEC)
除了街头版本外，CBR 400F还推出了耐久性强的配对版本。
CBR400R AERO，这辆车是CBR600的原型。
1985年，川崎的GPZ600RNINJA在欧美市场取得巨大成功，成功打开了中排量跑车欧美市场，其他日本企业也参与了包租，分别推出了自己的600c.c跑车，Honda也在CBR600 AERO的基础上增加了排气量，推出了CBR。
本田CBR600F Hurricane
川崎gpz 600rr ninja
雅马哈fz600
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