【本田mojet-fi】亲眼目睹，四种皮实耐用的万元滑板车。

作者：曾林

照片：家族，曾林

滑板车是最方便的城市代驾工具之一，简单的驾驶方式也成为很多新手的第一次驾驶，很多拥有大排量摩托车的汽车朋友也使用滑板车作为通勤工具。不仅如此，在储存物空间上也占有优势，座位下面可以放下随身携带的零碎东西，一些车型在工厂里精心设计了尾箱。

但是有句话叫“滑板车没有车粥”。小林不同意。(威廉莎士比亚，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车)剩下的我就不说了。看看坐几千块钱的滑板车送快递的年轻人。一年365天也骑不好吗？而且现在的滑板车不再是“R9”、“龟王”、“尾田”时代的产物，所以一万韩元左右就可以买到省心耐用的滑板车。小林也亲眼看到了里程都在2-3万公里的车型，有的车型看得更多。有些不再是主流模式，但他们的基础很深。现在看来性价比很高。

常州光阳Like180

售价：13800元

推荐理由：复古的造型值得忍受。滑板车专家绝对不会得到虚名。

Like180上市多年了，一直没有换钱，但完全不影响销量。几年前，一个朋友乘坐自己买的LIK 180从北京回到内蒙古老家，700多公里的旅程让我平静下来，当时我还是“尾田”，所以一辆滑板车能跑这么远的距离对我来说是不可思议的。之后我发现这是一辆质量好的车。

外形有点复古的味道，怎么看都不会厌倦，但不要被这文雅的外表所迷惑。老实说，脾气有点大，动机在同级中占优势。搭载单独风冷KDU系列发动机，采用光阳第三代电动喷雾系统，实际排放量为163毫升。为了不让动力打折，车辆重量被调整到121公斤，所以力克180自由了。

光阳今年还推出了双色版的LIK 180。只是颜色变化，看起来年轻多了。

复古形状的前照灯使用35瓦的卤素灯泡。

尾部的识别度很高，方向指示灯和车的后部融为一体。

形状不规则的仪器很有趣。下面的手表对通勤很有帮助。早上可以掐着去单位。

汽车前面的储物箱里有12伏电源接头，如果是USB接头的话就方便多了。

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车座的舒适度还算不错，折叠后脚踏让后座乘客的腿部更加舒展。车座下方的储物空间并不算规整，好在出厂时配备的后尾箱能弥补储物空间的不足。

前后盘式制动配以单向双活塞卡钳，在这个级别是相当厚道的配置了。

宗申▪比亚乔 CITY FLY（都市飞翔）

售价：10800元

推荐理由：同级中动力表现出色，做工上乘

比亚乔FLY也是大家比较熟悉的车型了，这款125排量的车型要比出口版的150车型售价更低。动力也在125级别中很有竞争力，它比我那辆魔戟125加速更轻快。外观设计偏欧式，轮辋的直径和轮胎宽度在同级中算是大个头了。

《劲动力摩托》斌子在入冬前，收了一辆FLY125作为冬季通勤工具。我不得不提的就是这么粗线条的老爷们居然选了个红色……之后又加装了风挡、尾箱，骑得那叫一个高兴。这辆车让斌子很满意，只是油耗颇为头疼，200斤的体重让这辆车的百公里油耗达到4升左右。不知道是二手车的原因还是斌子每天油门全开的驾驶方式导致的，如果你的FLY125也是一个“油耗子”，就在下面留言让斌子欣慰一下吧。

虽然油耗不尽如人意，但做工和质量还是不错的。发动机排量为124毫升，最大扭矩9牛·米 ，极速可以达到每小时100公里左右，这个极速数据并不是GPS实测，所以和真实极速有一些细微差距。

大灯的造型要比like180圆润一些，这种可以与车把随动转向的大灯在夜间使用更人性化一些。

仪表的功能与like180大致相同，只是设计的不太紧凑，不过和下一位比起来就挑不出理来了。

前盘后鼓的制动配置是这个级别最常见的，反而弄个后盘式制动倒觉得惊讶了。制动效果不必担心，只是后制动的手感不如油压有质感。

“座桶”的纵深不错、内部也算规整，放下一顶半盔应该不成问题。

FLY125的后左扶手非常实用，透明灯罩也很漂亮。

轻骑铃木 锋彩QS125T-3

售价：10000元左右

推荐理由：用实力说话，外观控靠边站

锋彩的外观太过低调，以至于这辆车好像与我们存在着“时差”。不过，用2008年的眼光来看还是不错的，它就是诞生在那一年，多年没有改款也就有了这种地调的感觉。经久不衰一定是皮实耐用的体现，其实作为交通工具来使用不必太追求外表，扮猪吃老虎也很有意思。

锋彩搭载了一台实际排量124.5毫升排量的电喷发动机，ECM可以优化发动机在不同负荷、坡道、温度所需要的混合气和点火时间，从而控制喷油与进气以达到节油、环保的目的。V形无极变速系统使油门响应更快，在同级中有着不错的加速优势，7.5升的油箱保证了较长的续航里程。

油路自动切断系统可在车辆倾角大于65度，并超过4秒以上时，ECM会切断供油，防止倒车时发生二次事故。

大灯的造型确实有点古老，有些跟不上时代了。

前单向双活塞卡钳足以应付日常驾驶。

仪表虽然没什么设计感，但功能和前两位相同。

前部的储物箱没有Like180的精致，空间也小了一些。

车座下方的空间还算不错。

锋彩在出厂时也配备了尾箱，不过这种原厂尾箱的容量不是很大。

新大洲本田 Mojet-FI（魔戟）

售价：11000元

推荐理由：小林的座驾，好骑、省油、外观时尚。

与魔戟相处了两年多的时间，里程已接近两万，除了正常保养也只是扎过两次车胎而已。动力虽然显得有些保守，但质量稳定、油耗也不高，我那辆还是老款的化油器版本，如今的魔戟已升级成电喷发动机。前几天油表指针接近红线，我以每小时70公里时速跑了近30公里，其实油表指针到底油箱内还有一升左右的油量。

魔戟的中段加速显得有些乏力，但高速表现非常不错，极速可以达到每小时90公里以上。在城市中堵得“无路可走”的时候，我只能选择上台阶，但每次下台阶我几乎都是加速通过，这对车架的钢性和减震器都是不小的考验，即使多次被“虐”它依然完好无损。这辆小车可以让我踏实、放心地出行，即使有天它老的哪也去不了，我也要和它坐着摇椅慢慢聊……

前部的储物格可以放置两瓶水，这比封闭式的储物箱更加方便。两个成年人乘骑会显得有些局促，原厂的轮胎抓地力一般，建议购买后更换。

魔戟车头部分非常饱满，这也是我最喜欢的。尾部的设计和家族中的DIO等车型相同，在路上经常会难以分辨。

仪表的功能再普通不过了，甚至没有时钟，但它却非常漂亮不是吗？尤其是白色背光亮起的时候格外夺目。

有时难免会在坡道上停车，这一点我完全不担心，右侧的后制动手柄上有个锁死开关，它可以充当汽车上的“手刹”。

制动同样是前盘后鼓的配置，在使用过程中也挑不出什么毛病来。

皮实耐用又经济实惠的踏板车还有很多，列如：五羊—本田佳御、豪爵铃木 海王星等等都是很不错的车型。但以上这四款车都是我亲眼所见，所以才负责任地向大家推荐。在拥堵的城市中，驾驶踏板车出行既方便又环保，今天我也测试了一下魔戟的尾气，仪器显示PM2.5为260左右，这可比重度雾霾的空气干净多了。而国四放方标准的摩托车会更环保。把汽车放在家里用一辆踏板车作为通勤工具再合适不过了，不仅节约时间还能享受骑行的快乐，而且还能省下一笔不小的开支。

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