关于春风400水温多少为正常我想说春风400GT评测，国内摩友一片欢呼，有什么必杀技呢

春风400GT作为国内第一辆GT高性能聚集车，也备受期待。我们以前也有过亲密接触。现在再回顾一下，再感受一下这个窗口的开始。

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动力方面120个放心，NK同平台已经很成熟的技术，这台水冷并列双缸发动机还是非常优质地表现出400排量的素质。

人机沟通界面是目前最热形式，TFT全彩液晶，两种显示风格，底色也可以个性化选择；外形比NK款显示出多些的沉稳，读数清晰，时速、转速、挡位、里程、油量、水温......必要的都不少，亮度可调节。表侧左的USB接口，还有右侧的“点烟器”现在已经不必要强调什么旅行需要了，基本上新上市的车型都会装载，但两个并存可以说是春风的心意。

油箱大自然跑的远，带着旅行味道的定位扩容了2L，对付常规旅行应该使你没啥顾虑。外形也经过细微调整，大腿与膝头更好的贴合车体增加稳定性。

全车照明均为LED形式，后部牌辨识度不算很高，较为平和，没什么特点只说功能具备吧；但头灯却是不同于任何一款市面产品，没有巧合也没有雷同；5月春风日的亮相只是匆匆一瞥，有人说是囧呆萌，现在可以仔细地观察发现线条还是很干练。

前避震正叉形式，后为单筒手动可调，两部分看来还是与NK没什么区别，既然是公路车与NK的品质相同也没什么不对。

座高有些变化，降低了一些，对于中等身高的朋友还是比较照顾的，坐垫虽然还是两段式但没有NK的落差翘得那么厉害，舒适度有较为明显的改变，短途玩乐与长途行走考虑的一定不同，相信重心分布也会有差别，提供的支撑力与摩擦力也相当不错。

排气可以说是华丽变身，NK车款棱角分明，强调运动与视觉上的速度感，所以同样的造型确实不适合GT的形象，黑色塑胶与不锈钢原色色配合的很好，线条不夸张但绝对不土气。看似普普通通却是相当合适的设计。