春风的发动机怎么样看这里!700cc顶级国产运动机车试驾对比

老皇家贝纳利752s vs新国王春风700CL-X

最近刚好坐了这两辆车，都是坐700cc级国产运动街天花板，在这里分享实际驾驶经验，选择毛友做参考。(威廉莎士比亚，美国作家)。

⚠️ 本文体验以“玩乐感受”为主，不细究加速快个零点几秒的“玩命感受”。

钱江贝纳利752s

贝纳利752s于2018年发布，2019年定款上市。整车风格类似杜卡迪Monster，但具体设计还是有很大的不同。 搭载754cc直列双缸水冷发动机，大概率为贝纳利1130阉割一缸而来，9000转最大马力81.6匹，6500转最大扭矩67牛米。

前后ABS，坐高810mm，整备228公斤。 高配版前马祖奇减震，后KYB减震。 售价53800，目前优惠至44000元。

春风700CL-X Heritage

春风这台700CL-X heritage 于2019年米兰车展首发，2020年定款上市，整车设计原创度非常高。 700CL-X搭载春风自研的693cc直列双缸水冷发动机，于8500转输出74.8匹马力，6500转达到最大扭矩68牛米。

配前后ABS，滑动离合，电子油门与两个驾驶模式，自动大灯，转向灯回正，定速巡航，usb充电口。 坐高800mm，整备196公斤，前后减KYB。 复古版售价45800。

动力感受

首先，初段动力上，752的“感官体验”更猛，拉扯感很强。经过多次尝试体验，结论认为其实是由于752s油门响应比700clx迅速，另外752s加速时更抖更震，也间接刺激了感官。

春风700的运动模式下，初段动力输出比752s平顺，造成了一种“不如752s暴躁”的感觉。 其次，中后段动力上，转速升4000转以后，两者的加速/拖拽敢都极强，非常刺激，中后段动力体验没有明显区别。

动力总结：752s拉线油门配合粗糙的震动，在初段加速刺激感很强，属于取巧优势。700clx平滑的初段加速一定程度掩盖了电子油门的迟滞，也是取巧。中后段动力趋同。

总而言之752动力体验更强烈，春风700clx的动力体验更适合正常玩家。

行驶质感

本人穿鞋185cm，752s的驾驶姿势真的有点不舒服，很趴。春风700坐姿更直立，仅微微前倾。

752s的离合果真有点问题，抖动大，起步总有要憋熄火的感觉，而春风没这种感觉，这个情况与离合松紧/结合点无关。

行驶中，752s整车震，脚踏震动还好。春风脚踏震得明显，其次手把微震。

作为一个310单缸车主，发现752s与700clx两个双缸的震动控制都不及预期。

相较而言，春风更优。

操控

752s龙头摆幅真的小。其实手把角度小无所谓，因为可以倾倒车身，从而加大转向灵敏度。 问题就来了，车太重，低速大转向侧倾没安全感。 另外这台752s转向时，车把会与车手对抗，我需要用力撑住车把，以免“自动打死龙头”。这可能与其拖曳距+前胎迎地曲率有关。

春风700的转向灵活度与自稳性好评，转向不抢把，操控比较正常。如果相比752s而言，春风700侧倾压角度时，也需要更大的动作幅度，才能把车压下去。

综合而言，752s的小龙头摆幅与低自稳设计，不适合出现在大排街车上。春风700较正常的龙头摆幅与回正力度更优，缺点是需要用更大的动作才能操作。

结论是春风700操控更适合正常玩家。

做工与细节

752s远看好看，越近看越凌乱，耸出的水箱给人一种一摔就完蛋的效果，整车虽然露出车架和发动机，但走线与零件都乱糟糟的，为了naked而naked，或许这就是欧洲血统吧？

春风远近看都不错，但是缺乏裸露感，没有展示车架，也没有凸显发动机，肌肉感打折。

控制件上，752s无甚新物，就不提了。春风700的自动大灯不错，表扬。自动转向灯批评，因为按键没有段落感，自动关灯也没有提示音，给人一种难以控制的表象。

总体而言春风的做工更胜一筹。

总结

752s发动机质感原始，操控较奇怪，机械素质较差，做工相当一般。得益于肌肉感的外观和曾经唯一的国产街皇地位，它曾以极低的性价比占有过一段时间的市场，目前高配二手价2万3左右，适合玩玩就换，不适合长期持有。

春风700CLX发动机质感及格，符合定位，动力曲线调教得不错，新手老手都适合。操控略笨重，但只要给大动作大倾角，还是可以很灵敏，也适合长期驾驶。外观原创很好看，肌肉感有待改进（sport已上市，更好看）。700CLX如果花四万五买新车，性价比勉强及格，不推荐买新车。

总体上，相比钱江的“半成品”752s，春风700CLX显然更值得入手。

所以在抛却752s不再考虑的前提下，单纯说说春风存在的问题：

• - 震动，不符合四万五
• - 没TC，不符合“国产”四万五，不符合700级运动车。
• - 自动转向灯拉胯，自动大灯准确度与灵敏度欠佳，不符合“国产”四万五。
• - 手把控制件质感拉胯，不符合四万五。
• - 油耗显然有问题，显著高，不符合四万五。

二手春风两三万？那真香！

相比于已经“真香”的国产汽车界“领克，哈弗，荣威与新名爵，比亚迪”，春风新车显然还有一段路要走。 作者的预期是，2年内，春风的工业成熟度可能会达到国产汽车的水平。

期待2年后春风，能在Honda/Suzuki/Ducati/Ktm 对我国制裁时，自信的说一句：

“不想卖就快走！你们外国摩托厂商没有资格说，你们从实力的地位出发，同中国消费者讲话。”

以上。