【本田xadv750日规版】本田X-ADV新车初期经验

从一周前打开包装的那一刻开始~

装卸完毕，一如既往的大支持光~

不挂牌就赶快溜走，强迫症又犯了，看到这辆车的一个位置就不顺眼。越看越不顺眼。越看越不顺眼。

终于改变了双盘制动器和倒置的冲击吸收，取得了很大的进步。另外，旗帜枢纽也是不小的升级。

听起来很别扭，但大家都把这叫做“马桶”……。比以前进步的是，里面还有一个led灯，晚上可以拿着东西看得清楚，还配备了点火器充电口。

戴头盔的样子，空间好像没有NC750X那么大，但正常全貌可以放进去。如果是XL头盔的话，恐怕不行~

这是我最看不惯的地方，排气……。阉割成为NC系列的排气，也不知道图片是什么。……。本来小尖嘴设计得很漂亮，只能成为秃尾鸡。还阉割了看不见的东西。和大贸易NC750X完全一样。一会儿~

闲鱼上买了重庆车友，换蝎子后拆的工厂排气，谢谢好朋友邵阳安装好。PS:最好不要换排气。这是我本人和几圈内的人修复的共鸣(我们都是NC750系列，同型发动机)。这辆车低转，低转，还有一件事，如果换排气，这辆车撑得很大，就会报废。原因如下图~

工厂排气下是铁托儿，照片上有这个黑色凸起的部分，放下大支柱要靠在这个铁托上。否则会撞上链条。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，)所以，如果你改变这辆车的排气，要么拆掉大支柱，要么找个人在新排气中焊接类似的支架。

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现在的才是海外版本来面目～我这个强迫症患者现在看着觉得顺眼多了。换的时候我们研究了一下，通过排气孔看进去，发现这个海外版排气里面构造跟大贸那个阉割的排气还是不一样的。怠速时候没啥感觉，好像跑起来有了一点点劲，不过也许是我心理作用而已，因为差距非常细微可以忽略～

这车大风挡可调，风阻保护做的非常好，感觉不到啥风，身体也是，腿也是，唯一吹得到的部位很奇怪～ 脚腕。

无钥匙启动，本田终于智能化了一点点，还加入了TCS防侧滑，三级可调……本田也有电控了，真特么不容易。显示屏效果非常好，阳光下非常清晰360度无死角，不会像彩色大屏经常换个角度就看不清了。

加了原厂护杠，觉得这个比其他厂那些臃肿的护杠漂亮精巧很多。这种车倒下去有个下杠就够了，脚踏板那个位置卡在地上就停了，像个不倒翁，上半部分不会着地。

再说一个看不到的阉割，跟NC750系列一模一样，阉割了总线……真缺德。这个根本看不到，在里面，影响啥呢？比如电加热手把，如果你买了原厂的，本来打开有个插头直接插上就好，而且屏幕上会出来加热手把的显示，五级可调。阉割后这些插口都没了，千万别买原厂加热手把只能买副厂，自己接线那种，屏幕也不显示，靠看手把上灯的闪烁频率确定加热的档位。我把原来Nc750X的加热手把挪过来了，这天没加热手把根本别想上路～

牌照保留，继续骑38，无论骑还是被骑，还是挺喜欢这个活动的。

好了，都改完了，下面说说骑行感受吧。总体来说，实话实说，抛开外观和配置，只说骑行感觉，绝对不如NC750X好骑。

第一，车比想象的高很多，主要是踏板位置太宽，我1.8米前脚掌着地，比原来的车压力都大一点，原地挪车也不如原来的NC750X轻便，而且车也宽。不过我找到了窍门了，就是往前坐一点，落脚就会轻松一些。据说海外版比国内大贸版还高一大截呢，庆幸国内引进都是底座版……

第二说动力，这个我没想到，我骑那么久750X对这款发动机动力向来很满意的，足够足够了在市区。但是吧，这车不知道是因为新车？还是因为后轮15寸小？还是因为故意调教的棉顺？还是因为现在天太冷车轴？……反正同样动力模式下（比如都在D或者都在S）明显不如750X的加速力道猛，不知过完首保后是否会改变。

另外踏板的坐姿虽然舒服，不过还是觉得750X那种一跨上去自然腰就挺起来的姿势长时间骑行更舒服。踏板自己总容易勾着背骑，时间长了腰和背累。不过我也找到了窍门：脚踩在最前面斜踏板上，身体后仰，变成类似哈雷那种巡航车姿势，就舒服啦～

至于价格，看怎么比了，750X都敢卖12万，那这车多了条幅轮毂、倒置前叉、双碟刹、铝合金后摇臂、TCS寻迹、无钥匙启动，还有这个无比炫酷的外形，那它卖15.8我也就不说啥了……要按女人的标准，这么精密的大机械，才值她四个包，更没天理

抱怨社会没啥意思，不如赶紧想辙挣钱。努力的意义，就是，以后的日子里，放眼望去，全部都是自己喜欢的人和事。 ​

PS: 补充一下哈，我写的骑行感觉是跟750X对比的，毕竟这两车同平台不同款所以最能有体验。要说跟其他品牌或者其他车款，比如宝马650啊，TMax啊，那Xadv可已经是非常非常的舒服和好骑啦。在我心里要说舒服好骑，本田永远是第一的，根本不用去跟别的车比不过要说高科技、强马力、炫酷美丽、气势磅礴……这些那都不是本田擅长的领域