【本田增压摩托】增压版本论费双重？或者锯拉力赛的新方向

纵观市面上主流的顶级牵引车纠纷，从某种意义上来说，是构成和动力方面的较量。配置尽量靠汽车，动力方面都倾向于用更大排量的发动机提升动力。毕竟排气量才是有道理的，但是根据最新消息，新婚达的悲情做法可能不是这样。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

据外电报道，本田正在开发“增压版非离子”。据调查，以最新型1084cc双缸发动机为基础，增加增压机压缩空气系统，提高发动机的动力，同时节约燃料，减少排放。

与川崎H2一样，其增压器设计在变速器上，用链条驱动，但其增压模型与川崎的涡轮不同，采用双螺杆设计，增压器每次旋转时提供一定的进气量，低速高速移动，提供相同的增压压力，提高各旋转区间的扭矩响应。这与川崎的高效涡轮增压一起高速运行。

这应该是一种新的增压模式。工程师符合非冗馀属性，在不增加排气量的情况下，可以提高各转速区间发动机的动力响应，减少排放，提高燃料经济性。

理论上，这比单纯通过增加排放量来提高动力更好的方法。最终达到这个水平，排放量过剩是正常现象。动力输出优化和稳定性、车辆重量等因素之间如何平衡，显然更考验实力。

这项技术何时量产是后话，但至少为顶级牵引车提供了新的发展方向。