杜卡迪专题之追求极致操控 杜卡迪2020款Panigale V2试驾报告

杜卡迪2020届范尼加一V2在今年米兰车展上亮相。这款摩托车以959 Panigale的进化为基础，但外观上模仿V4，与6轴IMU EVO电子辅助系统具有更大的动力。

根据杜卡迪的说法，V2追求的是“纯粹的骑行体验”，而不再是追求动力数据和最高速度，V2更着重于操控性和车手满意度。经过MotoGP赛道上测试了该车型，可以确定这种追求已经在V2身上得到了真正的表现。

与959Panigale相比Panigale V2有哪些新变化？

基于V4外观的整流罩

4.3英寸彩色TFT仪表

EVO IMU电子辅助系统

更大的功率和扭矩

低摆单排气

完善的牵引力控制系统

快速换档 上/下

单摇臂

悬架修改

5辐轮圈

发动机

优雅的V4车身内装着满足欧5的v型双缸发动机，与之前的959 Panigale中使用的955cc Superquadro相同。但它经过了一些微调，并达到了155bhp和104Nm的输出，比之前提高了5bhp和2Nm。

杜卡迪通过改进前风道和使用不同的喷油器（每个气缸两个）达到减少压力损失的目的，最终得以实现这一目标。

还有就是增加了一个上/下快速换挡器，在赛道上，即使非常激烈的驾驶频繁换档，也能非常顺滑的体验，丝毫不会造成影响操控的情况。

杜卡迪（Ducati）取消了原有的排气款式，并选择了更加时尚的低摆单排气型，大声但不讨厌。

底盘和悬架

Panigale V2和959共享相同的发动机，以及前空气箱和钢制格栅副车架，但是，对悬架和几何形状做了一些改进。前避震，采用完全可调的43mm昭和大活塞叉（BPF），行程增加了2mm。后避震，采用昭和侧装式单避震，内部进行了改造，行程增加了2mm。这些变化使车身前部重量稍微向前移动，从而改变了前后配重比，使前部重量分布增加到了52％，后部重量变为48％。

与之前的959相比，这些微小的变化改变了V2的操控特性，该悬架虽然在赛道上弹跳不大，但结合了Diablo Ross Corsa II，可产生大量反馈。轻微的前倾使前端感觉很苗条，并且在倾斜压弯时很稳定，而不会牺牲外观的灵巧性。在弯曲的道路上，V2底盘的宽容特性和可控制的功率水平将是史诗般的体验。

处理方式

这是杜卡迪的新款车，所以操控性很好，虽然在动力方面不如V4，但V2更专注于提高弯道进入速度，而渐进式V型双缸动力总成，则以一种特别的方式带给你不一样的惊喜。

在某些弯道中，车头部会有轻微的摆动，但不会使其变形，这要归功于增加了6轴IMU和改进的牵引力控制系统。在运动模式下，启用了后轮滑行控制功能！如果你对自己的技术有充分的自信，则可以在竞赛模式下松开后部ABS随意滑行。

刹车

前制动，由Brembo M4.32整体式卡钳与320mm制动盘配合；后制动，单活塞Brembo卡钳和250mm制动盘。正如所期望的那样，刹车效果令人印象深刻，再加上转弯ABS，制动的性能超乎预期。

人机工程学/舒适度

Panigale V2上有一个新的更舒适的座椅，为什么说比以前的舒适。它长了20mm，厚了几毫米，并且采用防滑面料，当你激烈驾驶时，可以更轻松地将坐姿固定。840mm的座椅高度对大多数摩友来说算是一个不错的高度。 并可以根据需要调整刹车和离合器操纵杆。

配置

Panigale V2配备了丰富电子设备，例如：

• 骑行模式（3种）
• 4.3英寸彩色TFT仪表板
• 6轴IMU，ABS转弯EVO（新），杜卡迪牵引力控制（DTC）EVO 2，杜卡迪车轮控制（DWC）EVO，杜卡迪快速换档 上/下变速（DQS）EVO 2（新），发动机制动控制（EBC） ）EVO。
• 萨克斯转向减震器

EVO 2电子产品包似乎有所改进，是好事也是坏事，运动模式下的干预有些过头了，以至于很难分辨是真的骑行感觉还是依靠电子设备。另一方面，对于技术没那么出众的骑手，拥有这样的系统会让人格外安心，至少可以提高赛道的信心和速度。

总结

Panigale V2比959更好吗？是的，实际上有一点优势。它是一辆不错的摩托车，但在某些地方它滞后了。这辆摩托车可能会让那些厌倦超级摩托车的老司机青睐，他们正在寻找弯道中同样有能力，但速度却不那么快，不难暴躁的车型。

Panigale V2有出色的操控性，精致的EVO电子辅助和类似V4外观，这些足以弥补功率上的不足。无论是在路上还是在赛道上，它都追不上超级摩托车，但是如果你不追求功率和马力，而更乐于骑乘体验操控，杜卡迪Panigale V2肯定会吸引你。

杜卡迪 Panigale V2 2020 规格表：

排量： 955cc

发动机类型： 水冷，DOHC，8v ，V型双缸

压缩比：12.5：1

缸径x冲程：100mm x 60.8 mm

最大功率： 155马力

最大扭矩： 104牛米

前悬架： 43mm昭和叉，完全可调

后悬挂： 单萨克斯，完全可调

前制动： 2 x 320mm圆盘，带四活塞径向整体式Brembo卡钳，转弯ABS

后刹车： 245mm圆盘，Brembo双活塞卡钳，转弯ABS

前轮胎尺寸： 120/70 x 17

后轮胎尺寸： 180/60 x 17

油箱容量： 17L

座高： 840mm

车重： 200kg

价格： £14,995