关于杜卡迪1200揽途enduro我想说车型解析：杜卡迪Multistrada 1200S（揽途）

作家：赵斌

照片：编辑部

杜卡迪穆尔蒂斯特拉达

1200S(以下简称“MTS”)

1200S)惊人的上市对拉力车市场是不小的冲击，外形酷炫，动力也延续了杜卡迪始终如一的热情，还增加了众多高级电子辅助功能。

MTS 1200S带来了一种永不妥协的精神，它可以与你一起跨过障碍、在公路上所向披靡或是体验长途驾驶的乐趣。

杜卡迪 MTS 1200S是一款诚意之作，相比以往的公升级高端产品售价而言，新款MTS 1200S的售价仅为219800元，作为大品牌、大排量、高性能、高颜值的它来说，我想懂它的人应该不会说贵了。

作为一款运动型拉力车，风挡是必须要配备的，手动上下调节功能做的很人性化，操作起来也很轻松，就算是骑行中也没有问题。从下图也不难看出升起的高度也令人满意，对于喜欢长途摩旅的你来说，这个功能是非常重要的。

MTS 1200S标配 杜卡迪多媒体系统（DMS），骑士可以通过蓝牙技术接听来电、选择并收听喜爱的歌曲以及接收短信提醒。

当骑士上车时，智能手机会通过蓝牙与车辆自动连接，以方便控制主要多媒体功能。同时，通过TFT显示播放歌曲、新短消息图标或来电信息；驾乘者可通过耳机进行语音通话和收听音乐。

此外，DMS 还通过 Multistrada Link 智能手机应用程序（适用于 Android 和 IOS ）提供诸多旨在丰富和分享骑行体验的功能。

车把左右控制按钮，左侧是4种模式的切换按键，旁边是定速巡航控制键。

右侧就是常规性是点火开关和通电开关和锁车按钮，看似简单的几个按键，在实际用料和手感上都属上乘。这次杜卡迪也把细节做的很到位，车把套上也有明显的DUCATI LOGO，车把防滑也做得很到位。

使用 杜卡迪多媒体系统（DMS）可在行驶过程中便可对车辆行驶模式进行切换，选择一种模式时，仪表界面也会做出相应改变，以突出此种行驶状态下最重要、最实用的信息。而仪表右侧的塑料框，用来突出挡位显示区域。

MTS 1200S提供了四种驾驶模式：Sport对应的是运动模式、Touring对应的旅行模式、Enduro是拉力模式、urban则是城市模式。图中清晰的显示了各个模式的动力输出状态和牵引力DTC的控制等级。

车头灯的光源为LED形式，并伴有随动转向功能，在夜晚的弯道中可以清晰地看见弯心内侧，大大提高了夜间行车安全。

带有无钥匙启动功能的MTS 1200S，平时把钥匙放在兜里就可以了。

尾部预留了为加装边箱所需的插孔和挂钩，钥匙孔是开启车座用的。

厂家还在后车座下面设计了两组不同规格的电源接口，可以为车载设备充电，也可以连接手机。

20升的油箱容积对于一款公升级拉力车型来说并不算大，如果在续航里程上满足不了你，还可以选择配备30升油箱的MTS 1200 Enduro。

配备了电子后减震器，回弹反馈方面更加精准。

前转向灯和护手融为一体，扎实的用料和LED光源都对得起它的售价。

MTS 1200 车系的包含了BOSCH 9.1 ME ABS，是BOSCH 最顶级的ME 版本ABS 结合IMU，能根据当下车辆倾角，对ABS 介入时机进行修正，也就是我们常说的弯道ABS。

发动机此次性能提升也非常明显，而杜卡迪双缸出了名的震动大，在新款MTS中也得到了充分的改善，震动较老款减低了78%，可以说这个数字是非常傲人的。

MTS 1200S还有一项来自发动机的重大改进，在欧系车中首先采用可变正时气门控制—— Testastretta DVT(Desmodromic Variable Timing)。发动机可在发动机处于高转速时提高功率，并在低转速时增加扭矩。而实现这一目标的唯一方法就是使用可变气门正时控制系统 (DVT) 。可变气门正时控制系统（DVT）的任务是根据发动机负荷和转速的要求来设置最有利当下情况的气门正时；它通过调节凸轮轴的旋转来持续加快或减缓进气阀和排气阀的阀门开关时间，在高速下提供高性能的运作，伴随着在低转速下的平转矩曲线，从而在更大范围的速度下都能保持高效的运作。

红线的车座缝合线彰显了它的运动气息。

结实的后货架也带有杜卡迪家族标致。

尾灯可不是单纯的LED形式，而是更加高大上的LED光带。

脚踏橡胶也充斥着杜卡迪在新款MTS细节上的用心。

两根粗壮的哑光银排气管，在造型和用料上都没得说。

杜卡迪天棚悬挂系统 (Ducati Skyhook Suspension - DSS)能带来前所未有的体验，MTS 1200S绝对是一辆可以满足欲望的车型，不同驾驶水平的骑士都可以被电子系统和出色的操控照顾到，它出色的耐久性也是摩托车旅行的最佳选择。

杜卡迪 Multistrada 1200官方宣传片

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