杜卡迪monster821dark，干货看这篇!6万块钱还想买杜卡迪？安排！试驾杜卡迪Monster821

先别急，骂大街！

目前杜卡迪怪兽已更新为937

821已经是老车型了

去年年底

二手车价格迎来了“跳水”

最低价格基本达到5-6万韩元左右

没错！百川永胜是“怨念”

随着新Monster的推出，外观设计得到了广泛的传播，这次以和大家一样的态度失去了——新Monster外观设计的精髓。

Monster原有的复古元素被淡化，取而代之的则是现代化的设计语言和更为凌厉的身形，这还能叫“怪兽”吗？改名为“型男”似乎更合适。

而反观百川先生的这台老款Monster821，你会发现这才是“怪兽”该有的样子，原始且辣鸡的卤素大灯、饱满的油箱和裸漏车架，透露出一种简单直接的肌肉感。如果说老款是奥尼尔，那新Monster更像是一个健美先生，这两者倒不是谁好谁坏，而是看你喜欢哪一个。

从侧后方来看，不得不说老款Monster的线条和比例还是挺协调的，油箱前端像膨胀起来的胸肌，尾部在视觉上也比较有分量，如果形容成姑娘，那确实有点丰乳肥臀的意思，相比之下，它的座椅显得颇为纤细，实际乘坐体验来看，坐高很友好，舒适性也不错，夹起来很舒服，想必这也是让百川无数夜晚在它身上流连忘返的原因所在吧。

外部细节上，老款Monster蜿蜒曲折的排气造型也是精髓所在，尤其是后方那个气缸的排气，从骑士的胯下伸出，虽然有被烫到的风险，但却有种原始的机械感，时刻在告诉你它是一台不好惹的机器。

其实我对「Monster 821」是有一种执念的，在我刚学完摩托车驾照，陪朋友去看车，店里就有一辆821，当时上去跨了一下，无论是坐高、尺寸还是样子，都正中我。但是拥有的摩托车从本田cb190r，到幼狮500，再到本田cb650r和VESPA，似乎永远跳过了821。

所以821究竟骑起来的感觉，在我心里就被无限放大，这辆车我骑过一天，曾经对它种的草，被无情修剪了。我只骑过这一款821，所以我对821的印象就是「脱档」和「热」。

似乎「DUCATI」这几个字就是有魔力，虽然它脱档严重还热，但是在拧动油门之后，发动机带来的震动传递到全身，就像是在催促你：油门再拧大一点！这种感觉就很着迷，我觉得摩托车和汽车的驾驶感受不能同日而语，在汽车上尽量被优化的「震动」，到了摩托车上就变得像一种情趣，在启动车辆后时刻勾引着你。

我对摩托车的要求比较简单，拿样儿和爽。当初我在入手Monster821之前也纠结了很久：是选择这台车还是哈雷883N？这两台车在这个预算里是最符合我喜好的车型。小伙伴前段时间还跟我说：“你当初要买了883n，现在卖了还能买821！”我….

先说缺点：代步累！相对很多街车而言，Monster821的坐姿还是偏战斗，所以时间长还是略累。杜卡迪Testastretta 11°发动机的其中一个缸头离坐垫下方无限接近，所以热，不对，烫！真的烫！Trellis编织车架更烫…最后就是拖挡问题，那天拍摄试了一下，一挡低于25km/h时必拖！网上说是压盘以及程序问题，但就我所知，更换完或是刷完程序之后只能有一定缓解，拖挡还是会有。所以在路上碰到杜卡迪骑飞快还不理你，不是他高冷或是装，而是他怕拖挡…总之：杜卡迪慢不了！！！

尽管这篇文章里，我有200多个字都在吐槽它，但实话是：打心眼里我还是喜欢这台Monster821的，至少到目前而言，选这台Monster821是不后悔的。毕竟这个预算里，能有几个选择可以让你拥有109Ps的马力以及2.99s破百的能力呢？况且配置也是很高的。一挡破百的能力以及加速眩晕感，足够让人上瘾。排气低速虽然难听，但高转时的声音还是足够恐怖的。所以如果你和我选车需求同样是为了爽，或就喜欢Monster821的线条，那么目前二手6万块的价格真心划算，选择它真的很香~