探险旅行版大踏板，光阳多款新车发布，制霸上海摩博会

5月6日，2018年中国国际摩托车零部件展览会在上海国家展览中心开幕。

在力邀本田、豪爵、光阳等摩托车品牌参展后，本届展会涵盖了自行车、电动自行车、摩托车等所有的两轮车产品及部件，也成为了国内两轮展会中产品线最齐全的博览会，设有6个独立展馆，18万平方米展区，1300余家企业参展，刷新了上海展的新纪录。

不过，在这6个馆中，摩托车相关展示大约只占了半个馆的面积，并全部集中在5.1H展馆，其他的全部是自行车与电动自行车整车与相关配套。

在5.1馆内，常州光阳租下了一个超大摊位，并展示了多款新车与未来的新能源两轮车解决方案“Ionex车能网”。

IONEX车能网系统首发

本次发布会上，光阳正式在国内公布了他们全新的“IONEX车能网”系统。这距离光阳在东京车展亮相该系统，仅过去了两个月时间。这也充分证明了光阳这家台湾品牌对目前大陆两轮电动车市场的重视。

据光阳介绍，IONEX系统采用公共能源交换站充电、换电并行，积极助推城市绿色出行体系全面发展。也就是说，他们这套系统，既可以为电动车充电，也可以直接为电动车更换电池。

▲Many EV

作为首款匹配IONEX系统的电动小踏板，Many EV搭载了NOODOE系统，但厂家并没有公布它的具体配置。

据此前的资料显示，Many EV内部配置了一个不可移除的“核心”电池。当装上移动电池后，移动电池负责给车子供电，并且给核心电池充电。当移动电池耗尽或被移除时，核心电池将成为主要电源，车子同样可以骑行。

Many EV踏板的位置总共有两个移动电池储存仓，骑士按下右边把手的按钮就能够简单实现换电，而Many EV座垫下方的储物空间也比较可观，基本上可以放下3个移动电池。

据该工作人员介绍，如果车辆配备足够的移动电池情况下，车能够实现200公里的续航。小编用单手提了一下移动电池，其体积不大，重量基本上可以接受。

此外，光阳的多功能公共能源交换站除了能够同时支持电池充电、电池交换、私人能源网络等服务外，还带有开放式充电桩的属性，能够为其他品牌的电动车实现电池交换服务。

方便其他品牌的用户同时也能够提高自有品牌的感知度，并为其未来的交换站的网络布局提速。

光阳集团董事长柯胜峯表示，“IONEX车能网’的诞生是基于在全球层面为社会、行业、企业以及消费者提供一个更切实际的全方位电动摩托车解决方案。光阳摩托致力于在个人交通工具发展最重要的历史转折点上扮演关键角色。”

你没看错，柯董事长认为，个人交通工具即将迎来市场最重要的转折点了。

150踏板、400双缸街车发布

5月6日一整天，光阳展台都很忙碌。下午的发布会上，光阳又一口气发布了三款新车，他们分别是Any Like Q150、动丽G150、游骑K Rider 400。同样，这三款车也没有发布相关的价格。

▲Any Like Q150

新一代的光阳Any Like Q150 采用欧系复古元素，“方”“圆”有度的线条设计，让古典气息和机械力量相互交织，成就Any Like欧风车系经典家族特征。

据悉，Any Like Q150针对国内喜爱欧洲造型的女骑士需求，将坐垫高度降低到760毫米，车身宽度再收窄100毫米，让女骑士更容易骑乘，停车时双脚更易着地。

动力方面，Any Like Q150搭载了光阳的“战斧”发动机，最大功率9.8千瓦，最大扭矩12牛米。参数在150踏板车当中具有一定的优势。

此外，Any Like Q150还配置了CBS联动刹车，反射式LED大灯，点烟器接口。油箱容积达到6.5升。

光阳本次发布的另外一款踏板车，名为动丽G150。

▲动丽G150

外观方面，动丽G150采用了年轻化的设计理念，整车造型风格与光阳以往的踏板车有明显的区别。它配置了双层切割透镜LED大灯，并且配有两段式的闪电日行灯。

动力方面，动丽G150同样搭载“战斧”发动机，最大功率9.8千瓦，最大扭矩2牛米。

配置方面，前后碟刹配备CBS联动刹车，前后12寸大轮毂，130毫米的离地间隙，让这款车有点轿跑式SUV的感觉。特别是那块大尺寸的液晶仪表盘，虽然是单色显示，但也显得比较有高级感。

在实用性方面，动丽G150采用了前置加油口，容量提高到8.8L，超大置物箱空间，安全帽随身物品轻松放置，五合一主锁，功能便利并配备有磁石锁。

发布会最后，光阳国内首款大排量跨骑车，游骑K Rider 400压轴登场。

▲游骑K Rider 400

其实，早在2016年重庆摩博会上，光阳亮相了这款双缸街车的概念版。经过二年酝酿与调整，K Rider 400才正式登场。这也表达了光阳在跨骑车领域的犹豫。

▲概念车前脸VS量产车前脸

动力方面，K Rider 400搭载原装进口发动机，排量为399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，拥有运动、ㄧ般两种动力输出模式。这个参数在同排量车型中，依然拥有非常不错的竞争优势。

灯光方面，K Rider采用鹰眼反射式LED大灯，前后渐变式方向灯，高辨识后尾灯带。

▲前脸有点鹰钩鼻造型，甚至有点像贝纳利TRE899

K Rider采用全新钢管编织外露式车架。光阳强调，车架通过计算机辅助优化后，强化了刚性、急制动强度、高速过弯强度。

配置方面，K Rider搭载了象牌轮胎，前轮尺寸为120/70ZR17M/C（58W）后轮为160/60ZR17M/C（69W）。剎车系统则是前300毫米双向浮动浪花碟，配对向四活塞辐射卡钳，后240毫米单向浪花碟，配双活塞卡钳。

此外，K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS，七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。

为了满足摩旅需求，该车的离地间隙超过150毫米，并配有15升油箱。

两款概念大踏板亮相

在光阳的旋转展台，两款基于AK550平台而推出的大型概念踏板车CV2、CV3，吸引了不少车迷的驻足围观。

▲CV2概念车

▲CV3概念车

实际上，在早前的米兰车展、东京车展上，光阳就展出过上述两款概念车。不过在国内，这是两款概念车的首次亮相。

从实车来看，CV2拥有旗舰AK550的侧面线条，但前脸增加了鸟嘴造型，并对腰线进行了抬高，显得更加霸气。为了满足旅行、探险需求，风挡也进行了加大。特别是车灯的造型，显得非常深邃，小编觉得是整车设计最大的亮点。

此外，新车的后坐垫部分还拥有可调节角度的小靠背设计，车体尾部也增加了安装边箱的固定点。

车身底部做了防护的处理，离地间隙有了明显提高，整体看起来运动探险风格强烈。

而CV3的造型也基本与AK550一致，但是倒三轮的设计，并增加了大型顶棚。

今年年初时，国家正式将倒三轮车纳入了三轮摩托车的管理范围。这也让不少厂商看到了市场的机会。毕竟近目前该领域的车型还非常少。