本田的独立和联票有什么区别?帅电影150好像吃亏了。

这是后台一位车友留言的问题。本田的独立和联票有什么区别?这个问题争论了很久,各方所持的观点也完全不同。最重要的当局没有作出明确的说明。这种现象似乎不存在。

独立表和联票只存在于本田的合资车型中,原装进口车型没有这种说法。例如,目前比较火的本田CM300也在国内生产,但不包括独立票或联票。

现阶段,无论是五羊本田还是新大陆本田,旗下都会有联票和独立标志车。所以在这里我们必须弄清基本事实。即使你买的摩托车是独立牌本田,那也不一定是原装进口。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视新闻))联合票本田也没有我们想象的那么糟糕。

那么本田系车型为什么会有这样的分类呢?在这里我们得说这两辆车的标志不同。根据司机分享的认识,本田的小机翼是本田专用的,只有在他许可的情况下,一些非本土企业才能使用。

要想得到本田的许可,必须达到那个特定标准。如果达不到这个标准,对不起。无权接近本田标志。(大卫亚设,Northern Exposure)联票是不同的。属于五羊本田或新大陆本田。这两家企业无需得到本田的首肯,就可以自行分配。

除此之外,两者的差异还在于车型背景。如果你看到的摩托车是本田开发的,面对市场就挂独立票,本田提供相关技术的话,就不会有这种待遇,基本上是作为共同标志上市的。

那么这样做有什么直接影响呢?这里最重要的原因是本田作为世界一流的工厂,其产品的研发ampd周期会比较长,各车型经过充分的市长/市场考证,不能随便出来。(《莎士比亚》(William Savison)(模板)。(《莎士比亚》(Stemplate))。

合资的本田系车型也有自主的体系,但相对灵活性提高,可以转换市长/市场需求,在短期内开发新车型。(莎士比亚,坦普林(Templin))。

挂着本田独立标志的摩托车是R & amp可以看出,D周期更长,技术规格更高,更容易满足本田独特的制造标准,而联票可能会相对减弱。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)因为有这样的差异,懂车的朋友们认为本田系的联票不如独立票。

那真的是那样吗?理论上确实是这样。如果没有这种差异,独立和联票就不会存在。但是近年来,随着国内摩托车产业结构的变化,如果是合资本田车系,独立表和联票没有太大差别。

两者之间唯一的区别是R & amp只有d周期的长短。

我们知道,目前本田系的合资车主要以通道车为主,两家合资本田旗下的车型是目前使用的动力总成,实际发动机排放量也不大,技术规格也比较陈旧,基本上在国内市场已经服役了20年。

在这样的前提下,还有技术上的差异吗?本田最引以为傲的摩托车专用电动喷雾系统PGM-FI也多用于合资标志型号,因此两者之间的技术差异微乎其微。

至于质量,我认为无论是合资投标还是独立投标,还是国内组装生产,甚至不会有太大差异。

是同一条生产线,所采购的零部件规格都八九不离,这样的前提下还有可能存在差异吗?

当然随着车型定位的不同,合资本田旗下相关车型的品质,还是会有区别的。但这和独立标与联合标没有太大关系,只是因为定位的原因,造成了略微的差异。比如佳御110它整体的品质就会好于同品牌七八千的小踏板,因为这是厂家主打的一款精品车型,所以在漆面的处理和细节做工上就会更加精致一些。


通过以上的介绍我们可以看,早期本田系的独立标和合资标可能会有区别,但现在本上没有太大差异,有的无非就是研发周期和车辆本身的成本,因为这里会有一个版权的问题,所以独立标的车型相对而言价格会贵一些,而联合标就会便宜一点。

这也是很多合资本田摩托车原来本来是独立标,通过优化升级后变成合资标的一个主要原因,它的改变就是想降低成本,提升利润。

我们搞清楚了两者之间的差异,再来看题主所购买的帅影150。车友们说这款车不是独立标,没有任何的水分,它确确实实是名副其实的合资标摩托车,如果你不相信,可以看看油箱上的logo,我们是看不到本田小翅膀的,只有五羊本田的标志。

但这不意味着,题主花11000买的这款摩托车就不值,因为在这款车上我们照样可以看到本田PGM-FI电喷系统,并且它也搭载有内置平衡轴的链条发动机,再加之这款车本身的细节处理也不错,那么我们就没有理由怀疑它的技术规格和品质。

不过如果认为它不值1.1万,显然是买亏了。但这和这款车属于什么标志没有多大的关系,完全就是性价比的问题。这可怪不得别人,只能说自己对于车型的了解不够,产生了一些误解。

总而言之一句话,车买回来了就不要听别人怎么说了,只要自己骑着没问题,感觉已经达到了人车合一的境界,它就是一款好车。毕竟我们买车回来是自己骑的,不是让别人说的,如果很在意别人怎么说,那么就不应该先选择车,而应该先听别人的建议,再进行选择。所以说开开心心骑车比什么都重要,选择过后再纠结一些别人比较在意的,并没有多大的意义。

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