去年11月初，Honda向日本本土市场发布了新一代轻型越野CRF250L、CRF250 Rally的预告。11月中旬(2020年11月13日)，厂方正式向内地市场公布了泰国工厂生产并返还内地的第三代CRF250L和第二代CRF250 Rally(日本本土版的出厂编号为2BK-MD47)。
下图是与海外版相同乘车尺寸的新一代CRF250Ls、CRF250 Rallys日本本土版。
下图属于低锡高度设计的新一代CRF250L、CRF250 Rally日本本土版。
对于日本本土市场的两个不同版本，两者的乘车大小差异大致如下。
1、最小分离间隔：245毫米(CRF250L)、285毫米(CRF250Ls)、220毫米(CRF250 Rally)、275毫米(CRF 250 RALLYS)；
2、驾驶员座位高度：830毫米(CRF250L)、880毫米(CRF250Ls)、830毫米(CRF250 Rally)、885毫米(CRF 250 RALLYS)；
3、托架：1，440毫米(CRF250L)、1，455毫米(CRF250Ls)、1，435毫米(CRF250 Rally)、1，455毫米(:
4、电动车长度：2，210毫米(CRF250L)、2，230毫米(CRF250Ls)、2，200毫米(CRF250 Rally)、2，230毫米(
此后，11月末，Honda在泰国当地合资企业也向当地市场推出了新一代CRF300L、CRF300 Rally，官方定价为14.58万泰铢(CRF300L)。参考最近的汇率，折合人民币约为3.15万韩元)，17.22万泰铢(CRF300 Rally)。换算人民币约为3.72万韩元)。顺便说一下，当地生产的新Forza 350，当地官方标价为17.35万泰铢，与新一代CRF300 Rally基本相同。
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到了去年的十二月 1 日，Honda 欧洲分公司也向当地市场发布了同样由泰国工场负责生产的新一代 CRF300L、CRF300 Rally。
CRF250L 在 2011 年首次公开，到 2012 年（日本本土版的工厂编号为 JBK-MD38）正式上市，搭载一副工厂编号为 MD38E 的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 55 mm，排汽量 249 cc，六档的变速齿轮箱、PGM-FI 电子燃油喷注系统，最大动力输出 17 kw（约 23 匹。日本本土版）。到 2016 年，第二代的 CRF250L 在泰国率先发布，随后在 2017 年登陆日本本土市场（本土版的工厂编号为 2BK-MD44），搭载同为 MD38E 的发动机，但最大动力输出轻微提升至 18 kw（约 24 匹）。
第一代的 CRF250 Rally（日本本土版的工厂编号为 2BK-MD44）与第二代的 CRF250L 同期发布，搭载相同的 MD38E 发动机。与第二代的 CRF250L 一样，该车一直销售至今。
新一代的 2021' CRF250L、CRF250 Rally 搭载一副经过重新设计的、工厂编号为 MD47E 的水冷单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程维持在 76 mm x 55 mm，最大动力输出与现行款相同（18 kw/约 24 匹）。新一代车型主要的变化是对发动机动力输出特性方面的优化，经过了重新设计的车体，以及针对轻量化方面作出了修改。
新一代的 300 cc 版，发动机有着比 250 cc 平台更长的行程（CRF300L、CRF300 Rally 的缸径、行程为 76 mm x 63 mm），以及更大的动力输出（20.1 kw）。
关于新一代 CRF250L/CRF300L、CRF250 Rally/CRF300 Rally 的细节简介，将于稍后发布。
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