【宝马摩托车故障】宝马型号错误摘要(一)

失败1

关键词：氧气传感器

现象

2012年生产的一辆宝马525Li轿车，车型为F18，搭载N20发动机，里程为12万公里。用户反映这辆车的怠速波动，严重时会熄火。

检查分析

修理工检测到发动机控制装置，找不到故障代码。试车发现，发动机怠速运行时，如果速度缓慢提高，超过1000r/min，发动机就会产生严重波动，就像自主减速一样。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)观察数据流可以发现，发生故障时，气流和氧传感器的电压会发生很大变化。

经验表明，正常情况下，宽带氧传感器的电压信号不应该有这么大的波动。断开全氧传感器的接头后，怠速立即稳定下来，以1000r/min减速时也没有波动。这个实验表明这辆车的氧气传感器提供了错误的反馈信号。

解决问题

更换氧传感器，通过试运行确认故障排除。

失败2

关键字：线束

现象

2009年生产的一辆宝马520Li轿车，车型是E60，搭载N46发动机，里程为17万公里。用户反映汽车冷却风扇高速运行。

检查分析

修理工检测到发动机控制装置，找不到故障代码。使用故障诊断仪的特殊功能控制冷却风扇的运行，风扇速度会正常调整，表明控制执行部分没有问题。观察冷却液温度，正常，通过温度变化，可以看到发动机加热过程中恒温器正常打开。观察空调控制装置的数据流后发现，即使关闭空调，高压传感器的数据仍为2.15MPa，这显然是风扇高速运转的直接原因。通过进一步检查，发现空调压力传感器的线束磨损，与车身接触(图1)。

图1线束损坏的位置

解决问题

修复线束并解决问题。

失败3

关键词：方向盘总成

现象

2008年生产的宝马X6运动型多功能车一辆，车型是E71，搭载N54发动机，里程为28万公里。用户反映该车主动转向，行驶稳定，四轮驱动系统同时报警。

检查分析

服务人员检测到相关控制单元，发现错误代码A817——方向盘角度数据无效。55C3——四轮驱动系统处于紧急模式。6131——主动转向伺服电机被切断。61373354活动转向伺服电机位置数据无效。

执行活动转向系统初始化时，方向盘角度、活动转向伺服电机位置的起点为零。清除故障代码后试运行，发现故障仍然存在。检查主动转向控制单元AL的电路。很正常。验证伺服电动机保险丝F24(40A)是否正常。更换活动控制单元和相关线束后，错误仍然存在。根据故障码的关联性分析，问题应该在方向盘上，在这种情况下，伺服电机的位置与方向盘角度不一致。

解决问题

更换方向盘总成，通过测试确认解决问题。

残疾4

关键词：座椅调节开关

现象

2010年生产的一辆宝马730Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，里程为17万公里。用户反映司机方面车窗玻璃不能升降。

检查分析

据维修人员调试发现，这辆车不仅驾驶员侧车窗玻璃上不去，驾驶员侧开关也无法控制其他车窗的玻璃和车外后视镜。检测到相关控制单元，发现错误代码E58C42——驾驶员侧门开关组LIN总线通信错误。E58C3E——驾驶员外镜LIN总线通信故障E58C44——驾驶员侧座位内存功能开关组LIN总线通信故障E58C3F——前乘客外镜LIN总线通信故障和E58C44——前乘客侧座位内存功能开关组LIN总线通信故障。

测量了林巴士的信号波形，发现有异常。如果将LIN总线上的每个控制单元分开一个，则在分离前排乘客侧座椅开关组时，总线信号将恢复正常。拆开前排乘客侧车门上的座椅调节开关，发现内部电路有切削现象(图2)。

图2拆卸电路板

解决问题

更换前排乘客侧座椅调节开关，通过试运行确认问题解决。