【宝马直列六缸】85.99万韩元，3.0T直列6缸，巡航续航85公里，试车宝马X5 PHEV

虽然二线豪华品牌的折扣幅度真的很有吸引力，但中国消费者总是对BBA充满感情和期待。事实上，从品牌车型的销量可以看出，BBA入门级车型的细分市长/市场销量也名列前茅。我相信有些人是为了内心的感情而选择的，另一些人是为了追求高级的品质。(威廉莎士比亚。温斯顿。品牌名言)今天要介绍的这辆车在日常生活中并不常见。目前只销售一款车型，价格为85.99万韩元，这辆车就是宝马X5 PHEV。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

我相信大家最近都在看国产版宝马X5即将量产的消息。我也对那辆车感兴趣。比起国产后的进口版，价格可能成为竞争市场的绝对优势。再加上宝马的品牌影响力，我相信销量不会差。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)BMW X5 PHEV作为新能源版本，可以说是顶级新能源车的标杆。都只出售一种车型，选择性显然不丰富。下面以2022 xDrive45e M运动套装为例，一起看看宝马X5 PHEV的表现怎么样。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在外观设计上，宝马X5 PHEV的外形保持着与汽油版本相同的设计风格，整体前部较为平坦，横向宽度超过两米，整体前部保持着强烈的重量感。比起奔驰，标志越大，宝马让双馨的格栅越大，蓝天白云的大小不变，但视觉机长对奔驰显然不差。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)奥迪拥有丰富的灯火厂名誉，一盏大灯上万元！这辆宝马X5 PHEV的对等同样价值不菲。特别是内部X形标志具有激光效果，可以进一步提高外形的技术感。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

来到车身侧面，什么是体感？宝马X5 PHEV车身的长宽分别为4930/2004/1767毫米，车轴为2975毫米，外观确实很强。腰线处理丰富，手柄的边角增加了抓地感，车窗边缘用高亮镀铬与钢琴油漆装饰板贴合，视觉等级感不低。(威廉莎士比亚、温德夏、Lind Summer)。轮毂的前轮胎规格为275/45 R20，后轮胎规格为305/40 R20，设计成多辐结构，这也是保证抓地力和可操作性的措施。

车后部形状更加充满力量感，丰富的水平线，突出后保险杠，充满力量感的排气咽喉，视觉上Mpower战斗感不强，但视觉体验符合大众美学。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))尾灯的外形经过烟熏黑处理，照明效果颇具辨别力。

进入车内后，营造出高档的装修氛围，使其无可挑剔，中央控制台稍微倾斜驾驶员一侧，但不妨碍副驾驶的操作。(威廉莎士比亚，温德萨默，序著)在加工材料方面，室内装饰用大面积的皮革柔软材料包裹着，中央控制区则放入木质图案面板。(威廉莎士比亚，windows，windows)(一键启动按钮，杠杆，手柄使用水晶材料，奔驰也有自己的优点。仪表盘使用12.3英寸全液晶屏格式，右侧多媒体屏幕尺寸为12.3英寸。屏幕的显示效果非常细腻清晰，但从使用经验来看，功能性不如奥迪丰富，宝马的汽车系统将很多功能隐藏在辅助菜单中，不使用。

太方便。

在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、前方碰撞预警、主动刹车、胎压显示、自动泊车入位、空气悬架、制动能量回收、电动后尾门、全车无钥匙进入等功能都是入门标配。而像是抬头显示系统、360度全景影像、自适应巡航、后排座椅加热等功能同样是支持选配，这也是豪华品牌一贯的调性。

宝马X5 PHEV定位中大型SUV，尽管车身尺寸看起来挺有优势，但实际的乘坐空间却有着较大的差距。特别是车身长度超过4.9米，轴距接近3米，一台定位5座的SUV，后排乘坐空间远没有宝马X1大，这点我认为是可以优化的。前后排座椅的乘坐感受也是有明显的不同，前排座椅更注重承托性，包裹性；后排座椅质感则相对柔软，并且中间地板凸起并不高，在满载的状态下，后排仍然保持着较大的空间。后备厢空间是比较大的，像是折叠自行车、婴儿车、轮椅都能够满足存放，并且在外观做出可折叠隔档，实用性是比较高的。

动力方面，这台宝马X5 PHEV采用插电混合动力基础，所搭载3.0T直列六缸发动机最大功率210kW，最大扭矩450N·m，最大马力286Ps；与之相匹配的是永磁同步电机综合最大功率82kW，最大扭矩265N·m，可以额外提供112Ps；传动系统依旧是宝马精髓，来自ZF采埃孚的8AT变速箱，零百加速5.6秒，NEDC综合油耗为2.2L/100km。电池组容量为24.0kWh，在保持强劲的动力状态下，纯电续航里程可达到85km。悬架结构为前双叉臂，后多连杆独立悬架，标配xDrive适时四驱系统，再加上空气悬架的可调性，整台车的行驶质感是比较高级的。

其实单从价格来看，这台宝马X5 PHEV的定价要比纯燃油版本贵出些许，甚至是以同样的价格选择普通版本可以够到顶配，那么优势体现在哪里？在我个人看来，宝马X5 PHEV的优势完全体现在新能源绿牌，上牌更加方便快捷，相比普通版本少了购置税，再加上较低的油耗表现。二三线城市用户可能觉得优势没有多大，但对于生活在一线城市的用户，仅仅一张绿牌就要比蓝牌方便许多。