【宝马s1000rr第四个模式如何开启】新款宝马摩托车S1000 RR，三秒paback，M套件，多种驾驶模式！

宝马摩托车主打仿冒战S1000 RR今年在米兰车展上推出了新的第三代车型。过去著名的不对称头灯设计、发动机、车床、电控系统等核心技术都是新开发的，最大马力突破了200hp大关，甚至可以选择M性能套件(M Performance套件)，变化幅度大的无疑是史上最强的S1000RR。

每年11月举行的EICMA米兰车展是世界上最大规模的车展，全球双轮汽车工厂当然不会错过这个机会，纷纷向世界展示最新的车费和技术，新改版的宝马S1000 RR也将成为全体观众的焦点之一。

2009年首次上市的这辆大师仿制汽车已经进入第三代车型。如果去掉宝马招牌蓝红白色油漆和车型铭牌，就有可能被怀疑是S1000 RR。没有理由。也就是说，过去著名的非对称头灯设计变成了符合大众审美观的对称风格，甚至HP4 Race增加了灯调的影子。

新的S1000 RR动力核心搭载新开发的位移999 cc直列4缸发动机，输出207hp的最大马力，发动机本体重量比上一代轻4公斤，其中阀门比上一代轻25%，有助于发动机以14，500rpm的超高速冲向。官方没有公布加速性能，但在3秒内突破了100%。

为了获得更狂野的性能，新的S1000 RR除了进一步优化进气口的几何形状外，还配备了BMW ShiftCam可变气门升程技术，随着加速器的开启，决定了高低凸轮轴的使用，通过改变进气口的气门正时和升程，不仅可以增强发动机运行的平滑度，还提供了低速、高速、狂暴的全方位技术。

框架部分也引进了新的铝合金Flex Frame技术。不仅加强人体工程学，形成更具操作性的骑马三角形，新的车床也尽可能减少力矩，使发动机成为框架的一部分，分担力量，形成轻量化和紧凑的布局，有助于稳定性和可操作性。

性能的提高是理所当然的。宝马对轻量化工程更加用心，车重比上一代减少了11公斤到197公斤的水平，同时进化的电气控制、悬挂系统，使新的S100RR的整体操作性能进一步提高。日常使用，蜿蜒的山路，激烈的赛道也很容易应付。

计价器被6.5英寸TFT彩色屏幕取代，提供可自由编程的三级Pro模式，包括Rain、Road、Dynamic和Race四种驾驶模式、DTC、ABS、发动机刹车、开始排放和Pit区域限制速度。

除了众多先进的电子控制设备外，S1000 RR也是旗舰车的必备物品，包括ABS Pro、DTC跟踪控制系统、Hill Start Control倾斜辅助系统、抑制前轮上升的DTC Wheelie系统、不拉离合器就能进退的Shift Assistant此外，还可选用DDC电子动态阻尼控制系统。通过该系统，车辆可以在有倾斜角度的弯折中更快地加速油上升，S1000 RR的文件机制也可以更改为赛车的常规反打模式(倒车)。

在宝马汽车领域，M不仅是一个迷人的字，也是对宝马汽车迷的性能信念。宝马摩托车为新型S1000 RR引进了汽车领域首次出现的M Performance套件。包括赛车涂层、碳纤维车轮、M型轻型电池、M型悬架、M型跑车座椅等更具竞争氛围的设备。

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