【雅马哈250摩托车】日本雅马哈宣布2021 XMAX 250

近日，雅马哈发布经典踏板车型33542021 XMAX 250，7月28日开始在日本上市销售。

雅马哈城市踏板摩托车“XMAX”系列以“MAXimize，commuting FUNction”的理念为基础开发，最大限度地提高通勤功能。2021 XMAX 250继承了雅马哈“MAX”系列的优秀基因，外观优美，车身线条流畅，充满现代时尚感，是兼具实用性和可操作性的车迷们可以拥有的车型。

新车除了日本平成32年排放标准外，还提高了坐垫表面和智能钥匙的皮革质感，提高了前灯的亮度，推出了4种新配色。

欣赏新车细节

前脸：新车传承Yamahamax家族DNA，前脸是独特的“X”设计元素，横向前后连接的飞镖设计表现出运动感，纵向造型线条同时给予舒适度，充分主张XMAX的个性化。

前照灯：XMAX采用高亮度LED投影式双大灯和中央LED灯的设计，不仅提高了夜间照明和识别度，锐利的造型也充分展现出先进的时代感，展现出干练勇猛的形象。远距离功能打开时，中间的LED灯也会自动打开。

尾灯：新车采用分离式LED尾灯，运动感十足，充分展现了雅马哈麦克斯车系的一贯风格。

仪表：XMAX的多功能仪表采用传统机械仪表和中央LCD数字LCD测量仪的设计，这种混合组合不仅有助于数据读取，在可靠性上也应略高于当前流行的全LCD屏幕，左右显示分别为指针时速和转速，中央LCD显示时间、里程、流量等，驾驶信息丰富，一目了然。此外，手柄上的开关按钮可以快速完成显示信息的切换，非常方便。

防风玻璃：可调风挡的高度为50毫米，司机可以自行调节，以不同的速度行驶时可以达到最佳的过渡效果。

aoimg.com/large/pgc-image/89dbc421d250487bb37f99c4e023b103?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="420"/>

把手：XMAX的把手也为可调式，有20 mm的前后移动距离，骑士可依照身高和驾驶习惯自由调整把手位置，达到舒适且容易操控的坐姿。

前置物盒：新车的前面板左右内侧分别设计了两个大容量置物盒，可以放置手套等随身物品。左边还配备了12V外接电源接口，让智能手机等充电更加方便。

手工皮革质感纹路：手工制作的车饰纹理线条在细节上相当讲究，充分提升了整车的质感。

车架：采用了更加轻量化的新车架，179kg的车重相较老款减轻了9kg，同时车架的强度、刚性平衡也得到了进一步优化，提供了更佳的驾乘体验。

座桶：座垫下方的储物箱拥有45L的超大容量置物空间，可收纳两顶标准3/4头盔，或者一个头盔加一个A4纸尺寸大小的商务包，还有剩余空间可放置随身小物品，同时还配备了便于夜间使用的LED照明灯。

发动机：XMAX的发动机秉持了源自YAMAHA MotoGP车队的“BLUE CORE”蓝芯宗旨，即善用每一滴汽油。发动机内部采用DiASil压铸铝硅合金气缸，搭配12孔电子供油系统，运转更加顺畅。雅马哈在2014年就提出了该发动机设计理念，能够同时兼顾驾驶乐趣和降低油耗。BLUE CORE节能技术的中心思想有三点：提高燃烧效率、增加散热效率和减少动力流失。其中提高燃烧效率的一个方法，就是增加风隔的面积，让进气量更加平稳，这也让XMAX能兼顾加速性能与环保效益。

钥匙：XMAX采用了全新的智能感应器Smart Key，即一种无钥匙点火系统，骑士只需携带该钥匙就可通过按钮开启或关闭电源、启动或停止发动机和把手锁定、控制座垫下置物箱、前置物箱和油箱开关，便利性十足，大幅度提升了防盗安全性。

减震：新车采用了直径33mm的正立式前叉，材质为铝合金压铸，后减震为5段预载可调，让XMAX可以兼具稳定性与舒适度，更适应市区骑乘通勤所需。上下双联板安装前减震器的结构，使踏板车也具备跨骑摩托车的前悬挂结构，提升了操控性及稳定性。

车轮：XMAX的前后轮都是双活塞卡钳搭配单碟刹盘制动，在注重运动性能的前提下有别于一般踏板重心偏向车尾的设计，具有更好的前后配重比。前15英寸后14英寸的轮胎配置，也使其拥有更好的操控性和路面通过性。新车标配的ABS防抱死制动系统也能有效防止因紧急情况或湿滑路面而造成的轮胎抱死打滑，提升制动安全性。

此外，新车还配备了TCS（Traction Control System）牵引力控制系统，即循迹防滑系统，能在行进间感应前后的轮速差异是否超出原厂设定值，如有超出时借由系统介入以控制或减轻轮带打滑，保持所需动力及正确行驶方向。同时，TCS循迹防滑系统还能够提高车辆的加速能力和爬坡能力，和ABS制动系统相互配合使用更能够进一步提升行车安全保障。