【贝纳利银刃250abs】日常汽车贝纳利银色刀片250 (BJ250T-8)踏板摩托车

BJ250T-8，贝纳利踏板250的第一部力作，在经济性、舒适性、耐久性、维护性等诸多方面不断提高。提供豪华舒适的感觉、车身、宽敞实用的防风玻璃、舒适的双人座椅。

BJ250T-8采用249CC、双顶凸轮轴4阀水冷发动机和先进的电控燃油喷射系统，使发动机动力更强。三盘式制动器、后双降、大型马桶、11.1L大型油箱、高级悬挂系统、盘式制动器、卤素灯、LED、水冷散热器等技术将250踏板制造水平提高到了新的优秀标准。

银色刀片BJ250T-8参数

发动机类型：水冷/四冲程/DOHC 4气门/单缸

位移：250ml

镗孔直径冲程：69毫米66.8毫米

净质量：195公斤

最大功率：15.5千瓦(7000r/min)

最大扭矩：23.4n m (6000r/min)

燃料供应系统：电子燃油喷射系统

压缩比：10.7: 1

启动方法：电气启动

长度宽度高度：2120毫米830毫米1390

托架：1500毫米

轮胎规格： (前)120/70-14(后)140/60-14

悬挂系统： (前)立式双缸减震器(后)双簧套筒减震器

前制动系统：双钻制动盘用四活塞卡钳

后制动系统：在单钻制动盘上安装两个活塞卡钳(手制动停车装置)

油箱容量：11.1L

最大速度：110公里/小时

日常汽车贝纳利银色刀片250 (BJ250T-8)踏板摩托车

提到滑板车时，很多车友的第一印象是方便、简单、性能中庸，大宝是其主要功能。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)但近年来，随着一些滑板车比赛的开展，国内玩家对滑板车性能的追求也日益提高。事实上，国外的高性能滑板车很久以前就很常见了。

日本人在制造低价滑板车方面造诣很深，为了兼顾运动性能，将各种电子设备武装到原型车上，并以SPORT版、Type R等命名。欧洲人看起来有点憨厚，不惜本钱，本质上提高了车辆性能，其中最好的是德国人和意大利人。但是德国人的宝马离我们草根选手很远。所以，能拥有物美价廉的意大利性能滑板车，目前来说还是比较靠谱的。

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　　作为拥有百年历史的摩托车贝纳利品牌，贝纳利的技术实力自然不用多疑。早在上世纪90年代，我们就已经能在香港的杂志上看到贝纳利的踏板车了，但那时也只是停留在欣赏的层面，从没想过自己能亲身接触到。但随着贝纳利被钱江收购后，这个梦想即将成为现实。还好，贝纳利没有让我们苦等太久，今天我终于迎来了它——也就是网络上车迷朋友们已经非常熟悉的俗称“银刃”的250绵羊大踏板。

　　说到这，也许有车友会突然想到来自东海某岛国的SILVER WING——银翼踏板车。当然在摩托物质匮乏的年代，银翼确实让我们感叹一时。但它始终不能以光明正大的身份和低廉的售价来到我们身边。偶尔几个南方不法商人弄来几台，也是经过翻新修整的洋垃圾，质量实在难以保障。前些年，来自宝岛台湾的某厂商把旗下250ml的运动型踏板车带给广大摩友们，但价格贵得让人瞠目结舌。车友们只能把希望寄托在国内厂家生产出的物美价廉的运动型踏板车。对于此次贝纳利首款绵羊250的上市，真可谓是一个惊喜。

欧风劲吹

　　见到银刃BJ250T-8的第一眼，让我感受到浓重的欧洲踏板车风格。整车设计时尚前卫，车头造型别致，锋利的头灯气势十足，经过巧妙设计的风挡能有效的提高骑行舒适度。位于车头中央的贝纳利车标，是欧洲血统与优良品质的象征。前部踏板不够平整，这种与众不同的设计需要国内车友马慢慢适应。

踏板部凸起一块，凸起内主要含有车架及其他部件，这样的设计可以让整车重心降低且加强车体刚性。宽大的车座为骑士提供了良好的舒适性，后座较为平坦，建议加装后靠背。后座扶手设计非常贴心。值得一提的是，此车储物空间非常充裕，车座下方可以轻松容纳全盔等大件随身物品，前部也有较充裕的储物空间，且分割两室，耳目一新。排气管设计美观大方，能与车身整体风格和谐统一。后双减震软硬适中，可以应付多种路况。尾部造型很是犀利，能突出刀刃的风格，一对后尾灯与头灯设计前后呼应，有点鲨鱼的犀利的味道。

　　轻点启动按钮，车辆怠速声音非常悦耳。拧动油门，感觉油门响应非常灵敏。带有侧踢熄火保护功能，保障了起步安全性。路试初段，250CC的发动机工作非常平顺，0-40km/h一气呵成。在中速时加大油门，发动机会稍作调整，随着排气声浪的增大，车辆可以迅速平顺的加速到100km/h。由于车架刚性很好，于是油门大开，原本以为250CC的车也就跑个120km/h，但这车竟然很轻松就达到了我的预期，而且随着油门的不断加大，车速还在飙升，最终测得最高车速为140km/h。

让我感到惊喜的是，在整个骑行过程中，虽然车速很快，但骑士却感觉不到太多风噪的干扰，看来银刃BJ250T-8的空气动力学设计非常成功。在弯道中测试中，银刃BJ250T-8的表现也可圈可点。硬朗的车架让我信心十足。弯前全力制动，车身不会有明显的摆动，前后轮大直径盘式制动功不可没。较宽的轮胎也保证了良好的抓地力。弯中表现稳健，出弯提速顺畅。有一点不足的是，当弯中车身压得过低时，会蹭到车底部支架。