【贝纳利200太子极速】钱江、贝纳利4新车有巡航、复古、街头跑步，很有看头！

2019年摩托车、电动车市场注定是不平凡的一年，4月15日电动车大规模整顿，7月1日摩托车局4转换，今年注定是再次洗牌的一年。对于行业内一直遵循标准的企业来说，这可能是又一个新的发展机会，也可能是奖励。鱼目混珠的市长/市场环境得到净化，有实力的企业不再盲目降低配置、匹配价格，而是根除市长/市场需求，创造产品！

钱江在吉利入驻后，在外观或产品质量上取得了很大进展。在国家4排放标准实施的最后几个月里，钱江和贝纳利最近推出了各种4种新产品，如复古、邮轮和街头跑步。

凯威极光超级光200 -美国硬派巡航

凯威极光Super-Light 200是美式味道很强的巡航车，极光200更忠于传统。四处平静地去闲庭信步，这似乎正是它所追求的。(威廉莎士比亚，温斯顿，)和它一起上路，不一定要走得快，但一定要稳定舒适。

这个动力平台的最大功率是9.5千瓦，最大扭矩是13.5N.m，对于这种体格的极光200来说，不是很好的数据。因此，想要在极光200中找到对速度的快感，可能不是一个好建议。正确的方法是减缓它，保持中速行驶，感受路边的风景，舒适度和语调都出来了。

通勤代步时，极光200虽然是车长超过2.2米的大家伙，但能提供一定的灵活性。人体工程学设置更喜欢舒适，长时间驾驶基本不会太累。中低速开车不仅方便，而且有很多有趣的经验。

发动机形式：单缸机油冷却位移cc: 197

长宽高毫米：2220x840x1110高mm: 740

制动器：盘式制动器鼓制动器油箱l: 15

维修质量公斤：161轮胎：110/90-16 130/90-16

功率Kw/rpm: 9.5/7500扭矩n.m/rpm: 13.5/6000

凯威皮卡t型灯光250 -美国黑暗风格邮轮太子车

国家第四版凯威捡到T-Light 250，除了提高相关细节外，电力平台还扩展到了252cc位移。在升级的同时，保持原有的风格，保持经典的外观，同时兼具情感。国师版凯威皮卡的更新给相对低迷的巡航汽车市场带来了比较强劲的车型。串行双缸，充足的250排气量，可以说目前市场上没有太强的竞争者。

轮子和排气管改为烟熏黑色处理，油箱标志改为金属浮雕“Patagonian Eagle”，意思是“巴塔哥尼亚之鹰”，总之是比较“孤独骑士”的音调。整个车不太广，但又给人一种很有人格的感觉。

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凯威拾光又是一款古典主义的车型，特别适合那些追求情怀的中年骑士；同时，它也具备了一定的运动性，也比较适宜进行长途骑行。尽管动力数据在250排量级别双缸车型中，没有什么值得夸耀的地方，但传统设计的动力平台相对稳定、绵柔的输出特性，却也能够符合一定人群的需求。

引擎形式：双缸 油冷 排量cc：252

长宽高mm：2200×860×1150 座高mm: N/A

制动：碟刹 鼓刹 油 箱L：N/A

整备质量Kg：166 轮胎：110/90-16 130/90-16

功率 Kw/rpm: 13/8000 扭矩 N.m/rpm：16.5/6000

凯威荣光K-Light 202---复古荣光，骑士之矛

凯威荣光K-Light 202采用了复古与时尚相结合的外观，整体设计简约，易于操控的短小车身依旧散发着巡航车的味道。侧面看上去更像是一辆街车，长宽高仅为2120*800*1060mm，整体轮廓并不大。

新车提供了四种颜色，分别为宝石红、蓝色、闪光黑和哑光银。全新的外观之下，202在配置上也紧跟潮流，配备了液晶仪表、CBS联动刹车等主流配置。复古气息浓重的圆形H4大灯为卤素光源。尾部同样简约，全车灯具都采用卤素形式。

采用直径37mm的正立式前减震器。侧置双后减震器带有辅助气罐，可进行预载调节。由于加入了CBS联动系统，前刹车采用单向三活塞卡钳，刹车盘直径280mm。后刹车为240mm刹车盘搭配单向双活塞卡钳。金属材质的牌照架有着足够的强度，与车辆风格相得益彰。

作为万元级别的全新车型，凯威荣光是一款具备竞争力的产品，整体设计也较之前有明显提升。越来越多的复古车都融入了时尚元素，202也紧跟时代潮流，并且在一些细节上有着自己的特点。

引擎形式：单缸 油冷 排量cc：197

长宽高mm：2120×800×1060 座高mm: 740

制动：碟刹 碟刹 油 箱L：11.8

整备质量Kg：156 轮胎：90/90-17 130/90-15

功率 Kw/rpm: 9.5/7500 扭矩 N.m/rpm：13.5/6000

小飓风150i--- 圆你“趴赛”梦

这款车有着非常酷的跑车造型，采用全包围导流罩，设计一如既往地很国际化，有点儿意大利跑车的风范，以红白为主色调的版花，使人看上去很舒服，除了红白花之外，还有红黑版花等多种颜色搭配，以满足年轻骑士的个性化需求。

外型设计协调，在反光镜、灯具、漆水做工、挡泥板等细微之处，无不体现出大厂的精湛做工，在鱼龙混杂的山寨跑车市场，钱江作为国内知名厂家确实给当下带来了一股清流。

虽然RS150是一款150毫升排气量的跑车，但在实际驾驶中发现动力来的相当不错，中低扭表现可圈可点。这款发动机来源于出口东南亚的一款弯梁摩托车，该发动机为150ml的单缸水冷电喷发动机，而三火花塞的设计是这款发动机的一大亮点。13.3匹的最大马力爆发于每分钟9000转时，在每分钟7000转就可输出12.5牛米的最大扭矩，这样的数据账面上看并没有什么优势，但153公斤的车重无疑会将性能放大。

总体来说，小飓风150这款小排量跑车是很具市场竞争力的一款车，造型、动力很符合当下年轻人的审美，相对进口、合资的150排量级的跑车来说，价格非常有吸引力，趴赛150大部分市场定价在万元以内，这将极大的拉动趴赛市场的国内竞争热情。

引擎形式：单缸 水冷 排量cc：149

长宽高mm：2050×740×1110 座高mm: N/A

制动：碟刹 碟刹 油 箱L：15

整备质量Kg：153 轮胎：100/80-17 130/70-17

功率 Kw/rpm: 9.8/9000 扭矩 N.m/rpm：12.5/7000

猛龙QJ150-26H

一直以来，有型无“芯”的产品形像让纯国产摩托车处于一个尴尬的境地，一颗足够强劲的好“芯”是评判摩托车优劣的最重要指标之一。

猛龙此次搭载的是全新贝纳利BMT动力平台下的G型发动机，这台实际排气量为148mL的四冲程两气门风冷发动机可以爆发出9.6kW的最大功率和12.8N•m的最大扭矩，配合其57×58（mm）的缸径行程比，这台OHC平衡轴发动机纸面参数就足以傲视国内同级别机型了。猛龙具有极高的实用性，同时也不乏街车的可玩性。

当然，有时候对实用的追求并不代表着对其他方面的妥协，猛龙就很好的将两者合二为一，融为一体。总体来说，钱江猛龙是一辆在操控性和实用性上都非常平易近人的车型。外形上很好的实现了运动和实用的相互融合，其姣好的颜值再配以贝纳利全新的BMT高效动力平台，这一切都赋予了猛龙傲视群芳的不俗性能，是一辆极具竞争力的入门级多功能跨骑车型。

引擎形式：单缸 风冷 OHC 2气门 排量cc：148

长宽高mm：2040 ×770 ×1110 座高mm: 740

制动：碟刹 鼓刹 油 箱L：16

整备质量Kg：147 轮胎：90/90-17 110/80-17

功率 Kw/rpm: 9.6 /8000 扭矩 N.m/rpm：12.8/ 6500

幼狮250

外观上，贝纳利幼狮250延续了前辈幼狮500的欧系简约复古风格，贝纳利的专属“狮头”LOGO在车身多个位置。

全车采用LED灯具，椭圆形专属组合式灯具是其亮点之一日行灯采用更大的“n”拱形设计，与幼狮500形成鲜明对比。搭载和TRK251相同的单缸水冷DOHC四气门发动机，内置平衡轴，配备德尔福电喷系统，极速最高139km。发动机压缩比12:1，缸径×行程(mm)78×55.2，最大功率20kw/10500rpm，最大扭矩21N·m/9000rpm，对250级别车型来说，整体参数非常亮眼，无论是日常通勤还是短途摩旅均无压力。

一体式整车绣线坐垫简洁大气舒适车身线条全新优化更丰满流畅协调。而在配置方面可以看到配备了象牌的轮胎，前头灯为LED形式，知情人透露ABS功能相会作为标配，并配备全液晶的仪表。轮毂和轮胎采用轻奢越野设计风格，纯进口象牌轮胎诚意满满性能优越能够让新车去应对更多不同的路况。

前后单碟式刹车卡钳后减震为预载可调式。更小的车身可以带来城市通勤更加灵巧的操控性和适用性更小的排量可以带来更好的燃油经济性和更加亲民的价格。外形保持了幼狮独特的时尚复古风格，并且自带意大利品牌光环和原创韵味。车身充满时尚艺术气息Leoncino标签，堪称250cc级别最值得购买的复古车款，最具国际颜值和最具性价比的复古车款。