【15款雅马哈r1降低座高】现金YZF-R1也不再是当年的“跑步机器”。

日本四大摩托车制造商之一雅马哈(YAMAHA)在摩托车制造方面造诣很深，无论排气量如何，雅马哈(YAMAHA)都最大限度地提高了每辆摩托车的外形和性能。在众多摩托车中，这种超级汽车能吸引外形众多的眼球，其性能足以争夺赛道，就是YZF-R1。(大卫亚设)。

但是YZF-R1不是雅马哈第一辆工业级超级汽车。在R1上市之前，FZR1000是这个等级的国王。FZR1000从1987年开始生产，1995年宣布停产的雅马哈赛车领域是由梁冲向死忠的重要标志。这辆车在当时同样具有非凡的实力，从静止加速到60英里/小时只需要2.9秒，最高速度可以达到每小时167英里。

YZR1000停产3年后的1998年R1开始投入生产，至今仍在生产中。在这20年里，R1共经历了6次重大改组。

第一次改造是在2000年，发动机改进了润滑系统，与TPS相结合，使动力输出更加敏感，发动机内部摩擦也得到改善，有效地减少了发动机噪音，但马力保持在150hp不变。另外，车辆操纵性也提高了。

第二次改造是在2002年，发动机改为电动喷雾系统，将排气管放入三元催化装置，排放达到了欧洲标准，马力也上升到了152hp。另外，尾灯变成了LED光源，黄金双胞胎星星钳和变速升降机等也出现在了此次开学中。

第三次改组是在2004年，这次改组外形发生了很大变化，前灯变成了有四个脊背的鹰眼形状，在大灯下增加了进气口设计。排气管从边缘变为尾绳，尾灯形状也随之改变。发动机减少活塞行程，有效提高发动机的最高速度，配备双油门设计，马力进一步提高到172hp。

第四次改造是在2007年，发动机将5阀设计再次改为4阀设计，但采用钛合金阀，结合12.7: 1的压缩比，发动机马力达到了180hp。新的DeltaBox框架、摇臂、前叉大大提高了车辆操作，6活塞卡箍也出现在此次开禁中。

第五次改造是2009年发动机采用交叉曲轴设计，大大提高了低转速扭矩输出，新的第二喷嘴也使高速动力响应更快，使182hp马力更快爆炸。大灯采用暴露的鱼眼形状，进一步提高了外观效果。此外，仪表盘还添加了挡圈显示功能。

第六次改造是在2015年，发动机和车架发生了巨大变化，马力上升到200hp，车辆维修质量降低到199公斤，车辆马力比超过1: 1。外观模仿MotoGP工厂团队的YZF-M1设计风格，具有隐藏的LED头灯、新型集成LCD仪表、轻型边缘排气等多种先进配置。

通过6次升级，最新的YAMAHA YZF-R1大大提高了外观、动力、操作、驾驶体验和安全性。狭窄的车身将空气动力学效率提高了8%，似乎不再有宽阔笨重的感觉。四种动力模型根据骑手和道路情况显示出四种截然不同的性质，通过多种电子辅助系统使自行车骑起来更加容易和安全。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)不得不说，新的R1是一款坚韧而亲切的车型，所有人都可以轻松享受速度的快感，体验公路赛车独有的乐趣。

在国内摩托车市场，日本四大摩托车品牌都引进了多种车型，但雅马哈品牌可以选择的车型很少，YZF-R1也只有小型贸易车型可以由Mou选择，优秀的车型由于各种原因没有得到Mou的认可，我认为这不是车本身的问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)更多的原因在于售价和售后服务。毕竟，以国内某牛的消费水平来说，很多人考虑一款车型的性价比。对此，笔者希望今后能有更多的进口车型来到国内，价格不要太高，这样更多的人才能享受摩托车简单纯粹驾驶的乐趣。

萝卜会议

说说你最喜欢的雅马哈品牌摩托车。引入国内的话，我认为多少售价最合理。