【雅马哈125摩托车提速】校格I女车主谈论Suggle 125，确实会不会聚在一起吵闹？

随着经济水平的提高，很多人把摩托车从简单的工具变成了玩具或玩具兼工具。回想起来，十年前摩托车是怎样的存在被我们使用的呢？今天小影子要分享的这辆车回到摩托车的本质，为我们的日常生活提供了便利的城市摩托车。这是由山河出品的浅河制作的浅河鹰125。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

小英和雅马哈有缘分。我的第一辆车是旭鹰125这样的平台——教格I，和我在一起很长时间了。我每天代步那个，去了川市聚居地。我从0公里以上的女新手成长为4万公里以上的女司机的证人。(大卫亚设)。

现在坐的车是雅马哈R15。想要的下一辆车也是雅马哈。为了雅马哈，小英个人非常信任，有感情，不出事故。下一辆车也是雅马哈。这种感觉可能是车友们说的感情。

作为雅马哈的老用户、40000公里校格I的主人，应该有资格分享校格I这样的平台——这个旭鹰125，作为雅马哈核技术、125cc踏板动力平台下的第五个车型。还有什么亮点？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)和校格I价格一样的价格，还有什么区别吗？

外观和布局

如果说教格I是一个清新复古的城市女人，旭鹰125是一个干练潇洒的邻家男孩。车身线条简洁、坚硬，但看起来不臃肿，给人以整洁的感觉。一看就适合住在家里。

(注：以上尾箱提供给雅马哈官方，需另行购买。）

干净的前脸，没有复杂的装饰和线条，最引人注目的是中央的多边形前车灯。前脸个人感觉纯梅和教格I的复合感。仪表是传统的机器指令式。

作为滑板车，当然有其特有的储藏功能。旭鹰的空间比教格I有了一定的提高。第一个是前储物箱，比教格I更大更深，可以放下两瓶水，不容易颤抖。软绵绵的小影子以前打过教格，但摆脱了很多东西。

脚下的空间看起来比校格更大，但实际上在空间上长度差不多。因为两辆车的轴距是一样的。同样，和吉姆杰一起，小影子在超市里转悠，买了一包零食，挂在这里。

坐的保管空间和教格I一样。雅马哈当局推出的这款头盔是比普通半头盔稍大的头盔，可以直接放下，造型也很合身，感觉像是定制的。

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坐垫方面增加了长度，乘坐空间得以提升，稍胖的两人坐下也不会觉得拥挤，坐垫表面不再是光滑的皮面，有防滑效果，如果带着后座急刹的情况下，后座不容易往前滑影响你驾驶，如果你带的是妹子的话...要不就把它拆了吧！毕竟坏了好事！诶，不过万一后座是兄弟，那我觉得你还是会很喜欢这点小细节的。

座椅前部的设计较窄，提高了双脚着地性，坐高745mm，相比巧格i增加5mm，整备质量95kg，相比巧格i重5kg。增加的高度和重量小影骑行过程中几乎感受不到。即便是小影这样150cm的小个子也能双脚着地，如果是送给女朋友的车，不再为她身高的问题担忧。

既是同平台产品，依旧是沿用了雅马哈创核科技平台，125cc的单缸风冷发动机，最大功率6.1kw/6500/min，最大扭矩9.7Nm/5000r/min保持不变。

与巧格i一样，旭鹰125有前碟后鼓和前鼓后鼓两个版本。

轮胎尺寸不变，为前后均为100/90-10。

油箱依旧是5.1L，和巧格i相同容量，虽然油箱不大，但小影还是想特别把油箱部分提一句，油箱不大没关系，重点是它省油啊。小影的第一次长途摩旅，重庆出发，川西小环线，整整1500公里，一路加油记了账，刚好150块钱，百公里油耗在1.6L左右，并且小影并不是温柔的驾驶方式，几乎是除了低速等红灯滑行之外，没有见ECO灯亮过。

暖心小设计

脚下踏板用了斜条纹的设计，增加了防滑效果，记得以前骑巧格i加胶垫的时候脚垫很容易滑落，后来拧开两颗螺丝固定了脚垫再紧上的，旭鹰就不会存在这个问题了，而且如果不加脚垫，踩脏了的话斜条纹的防滑设计非常好清理。

同样，后座脚踏位置也有防滑设计。

旭鹰很贴心的搭配了双层挡泥板，并且还有两块软挡板隔离车身内部线条，即便下雨天骑车也不用担心泥土会甩到线路上造成影响，也减少了清洁的麻烦。

全段式防烫排气护罩，保护你心爱的女朋友的美腿，当然，骑行中的危险不仅是烫伤，一定记得给她备好护具哦。

踏板车的油箱盖与档车不同，独立的设计也有一定的弊端，所以配备了防丢绳，加油的时候再以不用担心油箱盖掉落。

如果担心储物空间不够的话，原车出厂配备了加装尾箱的加长货架，并且有原厂尾箱可供选装，如下图所示，该尾箱容积达到了36L，轻松放下一顶全盔还有一顶的剩余空间，实用价值非常高，虽然日常代步小影个人不太习惯加尾箱。

这个货架虽然其他车型也可以选装，但旭鹰是原车货架，设计之初就考虑到了车架与车辆的兼容性和可靠性，四个固定点比后期加装更为牢靠，且货架与座椅为一个平面，货架下方有固定铆钉，如果不加尾箱，还能很方便捆绑行李，非常的方便。

除了尾箱以外，雅马哈还提供四分之三盔及背包等装备可选，雅马哈在摩托车装备部品和周边产品上，是相当用心的，大家可以到某猫雅马哈的官方旗舰店瞅瞅。小影买第一辆车的时候没注意这些，不然肯定全套雅马哈啦，官方出品，质量和售后方面肯定不用担心，因为虽然是小装备，但也代表品牌的信誉，不会大意。

操控及感受

在操控方面，旭鹰125的轴距较短，车身很轻，转向半径小，灵活轻巧，过弯很流畅，或许是因为小影很长时间之前骑巧格i的关系，骑上旭鹰125的感觉很熟悉，以前的一些往事也浮山心头，突然有点想我的巧格i了。

动力上，前面巧格i，福禧的数据都有一大把，数据上小影就不多说了，和以往相同，旭鹰125同样是小小的身体里藏着大大的力量，就跟小影一样，别看个子小，该猛的时候毫不含糊。起步给手大油，如果你之前低估了它的话，你会被它吓一跳。40km/h-80km/h区间的提速也是很快的，而这个速度小影认为刚好是城市通勤代步的最常用速度。

另外，车的极限很大，脚踏不会轻易磨到，但小影还是要提醒各位车友，不要轻易尝试车子倾角极限，小心骑行，安全驾驶，特别在下雨天能不压就不要压，尤其要避开路上的白线。

旭鹰125作为一款城市代步踏板，舒适度和实用性方面满足了要求，坐姿悠闲，轻松舒适，要提一点，如果是身高180cm的小哥哥，可能腿会有点憋屈，毕竟是下踏板，比例上人大车小，但旭鹰的座椅有加长，如果再装上后尾箱，看起来会协调很多。而车小的优势想必大家都知道，城市通行非常的灵活，代步买菜神器。

总结这次旭鹰125的骑行体验，又作为同平台车辆的深度使用用户，小影的结论：我认为旭鹰125的做工较好，外形独特，给我的驾驶反馈很高级，是日常代步，中短途使用非常不错的选择。

最后来看看旭鹰125的价格，7680起的售价，以雅马哈的品质，小影认为这是一款性价比超高的城市代步踏板，动力操控在同级别的踏板中也是佼佼者。现在市场上一个杂牌踏板车都要三四千，有些还卖到五千以上，旭鹰125可以说是很香了。

看到这里可能车友会有疑惑，同平台两款车，同样的价格，配置也基本一样，雅马哈这样做是不是有点“自相残杀”？小影觉得这点是有可能的，但影响不大，因为这个价位级别的小踏板，雅马哈依然是市场的主角之一，但竞争依然很激烈，雅马哈此举有点“遍地开花”的意思，用更多的产品数量来进一步抢占市场。

不过呢，小影还是很希望雅马哈尽快往250cc往上的产品发展，因为我的下一辆车还等着呢！况且隔壁的哥们正打得火热朝天，你确实不来凑凑热闹？