【2019本田250摩托车视频】日系摩托车6种250cc入门仿摩托车，川崎4缸配置强，本田赛道快。

对很多汽车朋友来说，入门摩托车的选择非常重要。在众多位移中，250cc-300cc一般成为很多汽车朋友的选择。在这个区间，日系摩托车有相当庞大的市长/市场基础。今天我们来谈谈聊天界四大摩托车品牌旗下的六大250cc摩托车。其中一部分已经在国内有合作车费，一部分一直在引进名单上。对我们的车友来说，不一定都买得起，但看起来也不错。(大卫亚设)。

本田CBR250RR

本田入门250cc车辆，是此次6款车型中唯一的双R命名车辆。由此可以看出本田对赛道上的性能有信心。带有水冷四冲程DOHC4阀的并联双缸发动机，最大功率41马力/13000转，最大扭矩25NM。车辆重量小于168公斤，有两种版画选择。

仪表方面本田LCD仪表主要显示转速和速度，支持位置标记。这种搭配自行车骑行模式显示屏和REV指示器的专业化展示显示了超级跑车的位置。

雅马哈YZF-R25

国内即将引进R3，但比新手R25更合适。用2014年推出的车钱，2019年做了小改动，反过来采用了前叉。动力上，该车也采用并联双通水冷四冲程四气门发动机，最大转速35马力/12000转，最大扭矩23NM中选择光源族。车辆重量为170公斤，从外观上看，与R3相比，家庭R1的影子减少了一缕。

R25的米左侧是空块显示屏，中间是数字速度显示屏，米上方是图形速度计。右侧装有向上移动指示器，专门配置了米移动功能。

铃木GSX250R

作为国内保有量非常大的车，GSX250R是很多男女入门的仿赛车。蓝色版画又是街上最常见的。从外观上看，这辆车过去几年了，但几乎没有变化。动力方面的技术有点陈旧，采用了并联双通水冷四冲程双阀发动机，最大24马力/8000转，最大扭矩22NM。车辆重量控制为178公斤，是目前国内入门阶段综合性价比高的车辆，GSX250R虽然是动力肉，但车辆质量无从谈起。

铃木这个仪器非常常见，包括速度、手表、位置、燃料量、平均燃料消耗、单行程和双行程等。易用性方面很好。

铃木Gixxer SF250

从最近的消息来看，铃木极客系列的250排气车即将推出。最终，155位移已经受到欢迎。动力新设计的机油冷却4阀单缸发动机，最高26马力/9000转动力输出，最高22纳米扭矩车辆重量为158公斤，堪称轻量化典范。以后引进国内的话，如果价格合适的话，仍将是250cc的最颠簸的车费。

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极客飒的仪表布局和GSX类似，但界面风格略有不同。

川崎Ninja250

从川崎在2008年发布第一款Ninja250开始，至今已经有十多年时光。虽然在国内市场250排量已经被400cc代替。但偶尔还是能看到250cc的影子，毕竟陪伴了许多车友多年。动力方面采用了并列双缸4冲程4气门发动机，最大37马力/12500转，最大扭矩23NM。整车重量控制在166kg，金属碳灰是它的标志性配色之一。

Ninja250是唯一保留了模拟转速表的车款，也让驾驶的人更有感觉。

川崎ZX-25R/SE

作为川崎摩托旗下另外一款250cc排量摩托，外观语言传承ZX系列；和Ninja系列不同在于，新的ZX-25R采用了水冷四缸4气门发动机，最大45马力/15500转的动力输出堪称暴力，四缸也是许多车友最喜爱的发动机类型，最大扭矩21NM。由于采用四缸动力，所以整车也会略重，整备质量来到了183kg。

四缸的ZX-25R布局和忍者250类似，但SE车型在速度下面还显示动力模式、牵引力控制、以及快速换挡状态。

以上六款250cc排量的仿赛摩托，虽然部分车款没引入国内，但对于我们车友而言，都是在这个排量极具竞争力的车款。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ