【雅马哈道路之星】你做了吗？MT并不代表手动挡，而是雅马哈最强街车的名字！

古典持续很久，名茶永远遗传

看看前辈们玩过的那些好车

雅马哈mt车系的故事

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作家：赵斌

图片：在web上

从

从2002年开始，各大企业开始生产适合直线加速的街板车型。雅马哈有一辆叫“街头直线王”的V-MAX大马鬼车，但V-MAX从1985年开始，

发行后没有改变发动机和悬挂。即使V-MAX的魅力无法再满足当时的用户需求，雅马哈最终也开始根据市长/市场变化制作MT-01。

2002

今年东京车展上，雅马哈首次曝光了MT-01的概念车，采用了雅马哈路

明星“按道路”的风冷V形双缸发动机排气量达1670毫升，传动系统设计在车身右侧。只是把过去的皮带传动变成了链条传动，就这么大。

排气量东门型V-MAX大马鬼也不得不迎头赶上。

Yamaha根据MT-01的火热关注度，于2004年发布了一款改型概念车MT-03，该车配备了单机水冷发动机，排量为660毫升。

2005年雅马哈MT-01开始量产，与2002年发布的概念车相比基本一致。

2006年，雅马哈(Yamaha)发布了多种MT系列型号，当时其他摩托车企业也振作了一步。

首先，我们来看看2006年公布的MT-03量产车。

2006年雅马哈发表的MT-03 Caf Motard Concept咖啡文章概念版。

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2006年雅马哈发布的MT-03 Spider Smart City Concept城市蜘蛛概念车。

2006年雅马哈发布的MT-01改款车型。从外观上来看2005年和2006年的MT-01几乎没有什么变化。

2006年雅马哈发布的MT-01 50th Anniversary Special Edition 雅马哈MT-01五十周年特别纪念版，就跟当时发布的雅马哈R6一样，只是改变了一下版花。

2006年雅马哈发布的MT-OS Concept MT-OS概念版。从外观上看变化还是相当大的。

2007年雅马哈发布了MT-01的运动版，既然是运动版肯定还是有变化的，据可查资料显示2007年的MT-01修正了气门，增加了更好的散热，曲轴和连杆也重新设计了，但很可惜斌子我并没有找到相关参数数据。

到了2008年雅马哈推出了改款的MT-03，外观上更具有菱角。

2009年 雅马哈MT-01 SP Limited Edition限量版上市，顶级欧林斯的金色倒立式液压前叉，对向6活塞直栓式卡钳，全球限量发售50辆，我们也只好通过图片来过过瘾了。

2010年的MT-01和MT-03之前的并无什么变化，所以就不多做介绍了，2011年-2012年雅马哈只生产MT-01这款车。

2013年雅马哈发布了MT-09，新款的车型使用了并列3缸发动机，同时这一年家族的老大MT-01停止生产。

2015款的MT-07也是MT系列车型中特别款，加装了手部保护罩、油箱保护罩、水箱保护罩和发动机护杠。

就 在前不久的米兰车展上，雅马哈发布了最新的旗舰车型MT-10来代替之前的家族老大MT-01，发动机方面也从原来的V形双缸，改为现在的并列4缸，也是 运用了自家雅马哈R1的发动机，外形上也更符合现代人的品位。但是由于是街车，所以发动机调校更偏向于低转速的输出，相信MT-10在低扭方面要比R1更 加猛烈。

同时米兰车展上也发布了改款的MT-03，和老款相比，同样采用了单缸水冷发动机，排气量也依旧是660毫升，变化并不大。

没 想到MT系列有这么多车型，想想前辈们那时候的MT-01，再看看现在的MT-07，从05年的量产到2015年的新款，MT系列陪伴我们走过了10个年 头。作为雅马哈旗下一款新兴的车系，在短短的10年间我们看到了它突飞猛进的发展，甚至已经代替传统的XJR系列和FZ运动型街车系列成为雅马哈品牌下最 重要、最强的街车系列。

来源：劲动力

作者：赵斌

图片：来源于网络

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