光阳踏板车300多少钱看这里!谁给了无极定价三万九的勇气？

3月18日晚，无极公布了SR4 Max和350AC、SR4 Max的售价为39888韩元。

今天各界群众对这个价格争论不休，良心价格定了，定得太高了，无极有点飘。(莎士比亚)。

别人怎么争论，我不在乎。我只关心我怎么想。我是不是也有点飘？)。

首先整理一下目前市面上300-350CC这个位移区间的大踏板价格。本田的NSS 350-55500韩元，蓝天白云C 400GT-82900韩元，雅马哈XMAX300-49800韩元，三洋巡航300-4280韩元。

其次呢，我们先把欧美产品放一边，因为都在5万以上了，我们看台资产品，SR4 Max除了比巡弋300少了三千元外，定价比另两款台资车都要高。

最后呢，比同为国产品牌，且被大家号称为超高性价比ADV大踏板的大阳350ADV更是贵了整整一万元。

这样一捋下来，貌似无极SR4 Max的定价真是在“中上”了。那么，谁给了无极这个国产品牌的定价勇气呢？

说到这里，我想说一下我对国产品牌对自己产品定价方式的理解，我认为有三种：

一种定位思维是“自下而上”，一种是“横向定价”，一种是“自上而下”。

先说第一种：自下而上。意思是在一堆国产同行同类产品中，如果我觉得我的产品明显在有些方面比其他竞品有优势，那么假设人家的产品价格都在20000－25000元区间，那么我就敢把价格定到25000－30000元，甚至30000元出头。

再说第二种：横向定价。意思是在同上的竞品中，如果我觉得我的产品综合比较下来，和同行差别不是太多，那么我也把价格定在20000－25000元区间，你也可以理解成一句话：随大流。

最后说第三种：自上而下。意思是我对自己的产品有相当的信心，我就压根儿不和国产同类产品比，我直接和一线国际品牌比，还是以上面的例子来说，如果国产同类产品价格在20000－25000元区间，而国外大牌同样此类产品平均价格在50000元（及以上）。OK，我不卖25000，我也不卖30000，我卖40000！希望我表达清楚了我的思路。

而这第三种定价思路的最重要前提（之一），我认为就是品牌方对自己的产品综合品质有极高的自信，心里已经把自己的产品等观（或接近）于国外品牌了。

无极SR4 Max，就是这个定价思维（至少我是这样分析的）。

其实上面我的说法还有更强力的支撑理由，那就是坊间已经传闻SR4 Max的面子和里子，尤其是里子，根本就是和蓝天白云的C400 GT“无限接近”了（只是无极工厂出于各种考虑不好意思说罢了）。

假设，注意，我是说假设：SR4 Max真的里子和C400 GT“无限接近”，再加上面子已经被大家看出来其实和C400 GT差别不是那么的大，再加上SR4 Max的很多配置比C400 GT还有高......

那么问题来了，假设我的假设被证明了不是假设......

你愿意花C400 GT一半的价格买一个“无限接近”C400 GT的车吗？

好了，不说多了，是不是“无限接近”又将成为圈内的一个议题。这个话题我在这里就不说了，我只是提前剧透一下：

牛摩网的小七同学前段时间被关在黑屋里，不好意思，是自己把自己关在黑屋里，突发奇想真的把C400 GT和SR4 Max拆了里朝外，他用最原始和最“愚蠢”的方法和体力活，就为证明上面这个话题“是否无限接近？”

答案如何，来，小七同学，请上场！