本田喜俊125踏板专题之什么样的车才算“国民之车”？试驾五羊-本田喜鲨125

说真的，我们每天都会在我们的主要媒体平台上得到很多买车的帮助，我们都会尽力回答。

有的人想买一台车，骑着去旅行。有的人则信奉认为马力至上。

也有的想要走走街、串串巷，骑帅不骑快。

还有的只是想要一辆代步工具，仅此而已。其实这类的需求我是最头疼的，因为几乎所有的摩托车都能满足这个条件。那这类消费群体该如何正确的选择车辆呢？不妨接着往下看。

在上个周末我作为摩托吧的记者代表，受邀参加号称“国民踏板”的五羊-本田喜鲨媒体试驾会，目前这款车的售价为7000-8000元（根据不同地区销售价格有所浮动）共有八种配色，分别是枣红色、珍珠蓝、宇宙银、墨绿色、珍珠白、分红、桔黄、透明红，以及两个配置（碟刹与鼓刹）供消费者选择。

外观

说实话，比颜值真不是喜鲨擅长的事，如果单凭外观吃饭的话，这车也绝对不会上市这么短的时间内达到超过一万台的销量。

传统的暗红配色、流畅的线条、饱满的经典外观，这些中规中矩的设计也许你不会去夸赞它，但你也绝对不会去讨厌它。

配置上喜鲨125搭载了一颗125cc符合国四排放标准的本田全新动力平台，通过挤压区域燃烧室设计，让混合气体可以加速燃烧。最大扭矩 9.87N·m，最大马力8.9ps。

因为车身尺寸较小巧，轴距只有1245mm，所以使得座下储物空间不算太大，不过放点杂物和一顶半盔还是没问题的。

前面除了一个挂钩外，没有其他的储物空间，比较遗憾。

电磁防盗锁

左手的后刹车拉杆处有手刹的设计，机械式仪表盘，能够显示基本的时速、里程、存油量等信息。

车头上的PGM-FI水晶贴是它不同于其他通勤踏板车的象征，喜鲨125配备了全新一代PGM-FI电喷系统精准控制燃油喷射，加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的作用，在保持充沛动力的同时也能有超低油耗的表现。

原厂的钢材后座架，方便实用。

动态骑行

骑上这台喜鲨你会感觉到车身非常小巧、灵活，转向感不错，对于震动抑制做的非常好。平民定位，老百姓之车，绝大部分身高的驾驶者都能够轻松驾驭。

（图片骑手身高175cm）

作为一款定位通勤的国民车，喜鲨的行驶品质要打高分，悬挂方面喜鲨125是非常偏软的舒适的调教，可以轻松的过滤路面上的一些起伏坑洼。

加速很线性，前半段的响应很激烈，一点都不拖泥带水。同时也不会像某些品牌的车用巨大的响声以及震动来让你产生一种“加速很快”的感觉，这是一台很诚实的伙伴。

制动方面我们试驾的是鼓刹版本，目前喜鲨也有碟刹版供消费者选择。刹车制动效果还不错，力度适中，如果非得挑毛病只能说轮胎有点拖刹车的后腿，但作为通勤车来说也足够了。

因为试驾时间有限，实际油耗并未测得，不过6L的油箱容积，续航表现应该不会让我们失望。

另外作为一款“国民之车”喜鲨的储物空间上的表现明显让人小小的遗憾，比如没有车前的储物格、USB充电接口也没有。希望未来的版本能够做出相应的改进。

最后，另外作为一台7000元左右拥有正宗本田血统的踏板车，它其实不仅仅适合那些仅有着城市通勤、代步需求的人群，把它作为家里的第二台摩托车也是极好的选择，它的优点显然易见，在电喷系统的加持下符合最新的环保法规、对于一台通勤车来说动力储备也十分充沛。你可以拥有冒险、马力至上的各种对摩托车的美好幻想，但它无论何时都会安静的停在那里，任劳任怨。