【雅马哈212SL功能】第40届贝洛克8内摩托车比赛雅马哈获得3连冠

在7月30日落下精彩帷幕的可口可乐贝尔鹿8小时耐力锦标赛上，由中舒浩克行、亚历克斯刘易斯、迈克尔范德马克等3名选手组成的“雅马哈Facebook队”雅马哈工厂队夺冠。

此外，本届大赛冠军是雅马哈雅马哈自2015年和2016年以来首次在贝尔洛克8内地取得3连冠，也获得了贝尔洛克8内地的第7座冠军奖杯。另外，中舒浩克排的选手也成为了第一名日本选手，也是获得了斯兹洛克8内射第二名3连败的参赛选手。

[top 10赛道]

中舒加选手创下了本届比赛最快的旋转速度成绩

这次比赛中，对方球队全部投入了新的赛车，决赛前一天举行的TOP10 TRIAL预选赛已经出现了赛前预想的激烈战况。(威廉莎士比亚，美国作家)。

作为“Yamaha Factory Racing TEAM”Yamaha工厂队，连败的CHUSA想要获得球员，

此后，中舒加选手陆续创下了2分6秒左右的旋转速度记录。遗憾的是，Pol Espargaro选手没有超过记录，但连续三年得分。

top 10赛道预选赛结果

排名车号车辆参赛汽车品牌一次时间121雅马哈Factory Racing Team Yamaha 2分06.038秒212 yo Shimura Suzuki Motul Racing Suzuki 2分06.282秒311 Kawasaki Tiam Green Kawasaki 2分C.C .041秒825HondaSuzukaRacingTeamHonda2分08.178秒971Team KAGAYAMASuzuki2分08.616秒1022 satu hati Honda team Asia Honda 2分09.966秒比赛一开始就开始激烈的战斗

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虽然众人期待的是晴空万里的决赛，不过一早却是厚重云层覆盖在赛道的天空，早上8点半开始的暖身赛就在云雨中起跑。 气温26度、路面温度28度，以8月来说这样的温度有点低。

在云层持续垄罩下，依旧在上午11点30分以传统的利曼式起跑正式展开决赛，首先在第一个弯道取得领先的是Leon Haslam选手（#11 Kawasaki Team Green）川崎厂队，不久后就由高桥巧选手（#634 MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）取得第一顺位。

中须贺选手（#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM）在起跑时稍微落后，不过在第2圈的第一个弯道就超越Haslam选手抢得第2顺位，形成以高桥、中须贺选手为主的领先集团。

去年铃鹿8耐取得第3名的#12 YOSHIMURA SUZUKI MOTUL RACING由于王牌选手-津田在起跑时落后，所以第1圈时只取得第11顺位，在第2圈的发夹弯甚至发生转倒。

由于为了修复参赛车必须回到维修站，#12 YOSHIMURA SUZUKI MOTUL RACING也因此慢了3圈左右，以第60顺位再度返回赛场，从比赛一开始就出师不利、大幅落后。

到了第12圈后，西侧赛道突然下起大雨，在弯道上陆续出现参赛车转倒的混乱情况，以干地用轮胎起跑争夺前3名的3位选手仍旧死命地坚持着，虽然圈速下降，不过逐渐地与第4顺位后的选手们拉大差距。

从第14圈开始则成了高桥选手与中须贺选手一对一的争战，最后由中须贺选手胜出取得领先，然后成功地把任务交给第2名跑者-Lowes选手。

就在这个时候，减速弯道上发生意外，安全前导车进入场内协助处理。

重新开始后，在圈速落后的参赛车集团中，#634 Jack Miller选手抓住机会超越Lowes选手跃居第一顺位，不过在第36圈时Lowes选手重新夺回第一顺位。

之后在顺位上没有大幅的变动，过了第55圈之后，形成Lowes选手、Miller选手，以及稍微落后的第3顺位Randy de Puniet选手（#5 F.C.C. TSR Honda）三强鼎立的局势，从起跑开始之后经过2个小时，展开第2次进入维修站的选手交接。

#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM由第3名跑者Michael van der Mark选手以稳定的骑乘保持第一顺位的领先优势，虽然#634 中上贵晶选手慢慢地追赶上来，不过Michael van der Mark选手也加快速度拉大与中上贵晶选手之间的差距。

到了第71圈，中上选手在发夹弯时因为倾角过大发生转倒，虽然参赛车的损伤不大能立即重返战场，不过还是形成Michael van der Mark选手一人大幅领先的局势。

开赛4小时后，中途维修带来顺位变化

从开赛起经过4个小时之后，第一顺位是#21 中须贺选手，第2顺位则是#5 Randy de Puniet选手，两人之间的差距为1分25.849秒。

#5 F.C.C. TSR Honda及#11 Kawasaki Team Green则是展开激烈的第2顺位之争，不过在进入维修站后顺位发生变化，在第119圈时第2顺位为#11 Haslam选手，第3顺位则是#5 Aegerter选手。

第4顺位的#634 Miller选手紧追在后，第一到第四顺位车队的圈数相同，第5顺位以后的车队则稍有落后，到了第132圈时第2顺位之争再度白热化，#11 Haslam选手与#5 Aegerter选手展开一前一后互不相让的第2顺位争夺战，不过在一个弯道之后便由Aegerter选手胜出。

第140圈，在猛烈追赶下回到第3顺位的#634 Miller选手进入维修站，却发生头灯无法点灯的问题必须拆下整流罩进行维修，由于修复作业花费了2分钟以上，即便交棒给高桥巧选手重新回到赛场上，也因此造成了顺位下降。

开赛7个小时后，F.C.C. TSR Honda发生意外

在接近赛事尾声的最后一个小时所进行的选手交接，造成各车队的维修站纷纷出现慌乱的景象。

此时第1顺位依旧是#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM，第2顺位是#5 F.C.C. TSR Honda，第3顺位则是#11 Kawasaki Team Green，第4顺位为#634 MuSASHi RT HARC-PRO. Honda。

到了最后的第36分钟发生参赛车转倒事故，安全前导车再度进入场内协助处理。 此时，第一顺位仍旧是#21YAMAHATeam，#5Honda Team的Randy de Puniet选手与第3顺位的#11Kawasaki Team则开始缩短差距。

就在这个时候，#5 Randy de Puniet选手的参赛车出现火花，场上因此出现橘色旗帜，虽然在骑乘的过程中火花就已经消失了，但依旧必须进入维修站检修，这也造成#5Honda Team落后一个顺位。

确认参赛车没有问题之后，#5 Randy de Puniet选手重新回到赛场，虽然以第3顺位回到场上，结果到了最后也没有机会提升顺位，就在象征比赛结束的黑白旗帜挥起后，#5Honda Team以第3顺位结束了8个小时的比赛。

各车队出赛选手一同站上颁奖台

▲#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM

在赛程的前半段打下领先基础的#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM从赛程的中段开始就没有让出领先优势，以稳定的骑乘完成216圈，顺利取得冠军，达成铃鹿8耐3连霸。

#11 Kawasaki Team Green则是连续两年站上第2名的颁奖台；在开幕的前一天仍旧变更出赛选手等，呈现不安定状态的#5 F.C.C. TSR Honda，展现自资参赛车队的真本领，以第3名之姿站上颁奖台，虽然在世界耐力锦标赛陷入苦战，但是在铃鹿8耐总算留下亮眼的成绩。

▲#11 Kawasaki Team Green

▲#5 F.C.C. TSR Honda

决赛结果（前11名参赛车队）

名次	车队编号	车队	参赛车厂牌	正赛圈数
1	21	YAMAHA FACTORY RACING TEAM	YAMAHA	216 Laps
2	11	Kawasaki Team Green	Kawasaki	216 Laps
3	5	F.C.C. TSR Honda	Honda	215 Laps
4	634	MuSASHi RT HARC-PRO. Honda	Honda	214 Laps
5	7	YART Yamaha Official EWC Team	YAMAHA	212 Laps
6	104	Honda Dream Racing	Honda	212 Laps
7	12	YOSHIMURA SUZUKI MOTUL RACING	Suzuki	212 Laps
8	22	SatuHATI Honda Team Asia	Honda	211 Laps
9	03	MotoMapSUPPLY FutureAccess	Suzuki	211 Laps
10	72	Honda Dream RT SAKURAI HONDA	Honda	211 Laps
11	94	GMT94 Yamaha Official EWC Team	YAMAHA	210 Laps

「GMT94 Yamaha Official EWC Team」拿下第3座EWC总冠军

世界耐力锦标赛（EWC）全赛事参战的「GMT94 Yamaha Official EWC Team」在预赛时取得第15顺位，决赛时在第1次进入维修站前的赛段就身陷不顺遂的赛况之中，幸亏担任起跑的Niccolo Canepa选手冷静以对，在开赛1个小时之后取得第16顺位。

之后在David Checa和Mike Di Meglio两名选手在内，持续展现耐力赛车队的坚强实力，每个小时都稳扎稳打地提升顺位，开赛6小时后追赶至第9顺位，结果因为在黄旗区间超车被处以30秒的暂停时间导致顺位滑落。

不过，直接的对手「SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM」也因为比赛一开始的问题造成顺位大幅滑落，即使在最后的两小时稳定地骑乘，最后仍只以第11名结束比赛。

在同一个瞬间「GMT94 Yamaha Official EWC Team」确定拿下第3座冠军奖杯，去年的王者「SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM」则只拿下第18名，以总排名第2名结束本赛季。

▲SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM

以厂队之姿出赛的「YART Yamaha Official EWC Team」与Broc Parkes、Marvin Fritz、野左根航汰三名选手，从比赛一开始就展现稳定的骑乘，在整场赛程中始终保持前头的领先优势。

在比赛即将结束时却发生参赛车故障问题，虽然迅速解决不过最后只以第5名的成绩通过终点，以总排名第3名结束本赛季。

▲YART Yamaha Official EWC Team