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2021年5月21日,本田CB1300、新型X-ADV和新型NC750X三款重量型车型正式上市。

此次上市的三款大排车型都顺应了消费者期待,其中CB1300 SUPER FOUR/BOL D'OR的横空出世让本田CB粉和四缸迷们直呼上头,CB所包含的意义也从90年代跨越到了现在,并且这是中国消费者首次能够以官方正规渠道购入,从此石头镇神车圆满画上了句号。新款X-ADV和NC750X算的上是年度改款车型,外观变化和配置的小幅升级让这两个老将重获新生,X-ADV更是凭借改头换面的变化,让整车变得更有攻击性。

本田新车售价表
车型售价
CB1300 SUPER FOUR18.8万元
CB1300 SUPER BOL D'OR19.8万元
X-ADV15.89万元
NC750X MT10.38万元
NC750X DCT11.38万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

CB1300 SUPER FOUR/CB1300 SUPER BOL D'OR:

国内消费者对于CB街车系列的熟知甚至要胜过任何款本田车型,经典的CB400、“十三姨”CB1300,这两个经典四缸街车以各种方式完成了一大批人的四缸街车梦,CB1300更是凭借着经典的1284cc四缸发动机所演奏出的悦耳声浪俘虏了无数人的心。作为一款有20多年历史的车型,我们看到它的外观几乎没有发生大刀阔斧的改变,但现代化配置加身下的它,驾乘感也能满足当下消费者的用车需求,这也让CB1300不单单是一个为情怀买单的产品。

每个时代的人对于赛车、竞技的理解都有不同,但唯有一点共通的地方就是车头部分的导流罩。CB1300 SUPER BOL D'OR是我们俗称的CB1300金杯版,其实在外观上CB1300 SUPER BOL D'OR给我们更多是一种运动休旅车的感觉,但BOL D'OR在当时可是不折不扣的赛车改装,我们看到2021款的CB1300 SUPER BOL D'OR的车头部分也变得更加激进。

CB1300系列为了满足当下驾驶需求升级更新了许多配置,例如驾驶模式选择、HSTC牵引力控制系统、手把加热、定速巡航等功能,仅从配置方面来看,这款经典“老车”与同级车型相比毫不吃亏,再加上情怀的作用和不到20万的售价,CB迷们可以多多关注一下。

新款X-ADV:

外观的变化让X-ADV之前那种“人畜无害”的外观变得更有杀气,更锋利的车头设计和车身丰富的凌厉线条让它颜值暴增,甚至比CRF1100L看着更加硬汉。全新的大灯造型不仅辨识度更高,还加入了日行灯,相比老款车型更具侵略性。全新升级的5寸全彩TFT仪表已经达到了旗舰级标准,还加入了本田智能手机语音控制系统,通过声控来控制导航、音乐、电话等功能,娱乐系统和智能化要比老款车型更巨诱惑力。

在配置方面,新款X-ADV依然标配了三级可调的HSTC牵引力控制系统,另外,得益于电子油门的加入,它还拥有5种驾驶模式选择。而ESS紧急制动闪光灯则是改款车型的独有配置。

在动力系统方面,X-ADV依然搭载这台745cc卧式并列双缸发动机,其最大功率可达58.6马力/6750rpm,最大扭矩可达69Nm/4750rpm,配合6速DCT双离合变速箱,变速箱换挡逻辑也车重新进行调整,针对不同动力模式做出响应,比以往车型更加智能。

NC750X:

NC750作为NC家族唯一的多功能类车型,备受中国消费者们所喜爱,众所周知NC系列最大的亮点就是搭载了一台DCT双离合变速器的发动机,并且作为一款挂挡车,NC750X还设有车身自带的23L大储物箱,足以容纳一顶全盔。当然新NC750在保持原有动力平台和悬挂的基础上,对外观进行调整,更简化的激进线条和科技感更强的LED灯组配置,让它紧追时代潮流,同时更显年轻、运动化。

NC750X所搭载的那台发动机经过进一步轻量化减重处理,并通过调整进气口位置和截面来改善进气效率,最重要的一点是减速比和变速比都经过了调整,包括手动版的2-4挡位与DCT版的1-4挡位的变速比均有所降低,从而在城市路况下可以实现更加强劲灵活的驾驶体验。

总结:

随着上海车展的结束,本以为本田在今年上半的发力已经结束,谁曾想在北京摩展前,本田再次带来三款新品,其中还包含了之前国内消费者心心念已久的CB1300系列车型。随着摩托车逐渐回归城市,并承担起代步之外的作用时,大排量摩托车更受到消费者欢迎,本田看准这一实际,迅速的将新品引进,并将两个老款车型做出了更新升级,以保持长期市场竞争力。现在上半年新品已经令人看花眼,不知本田还能不能在下半年给消费者带来更多惊喜。

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