【本田nsc发动机怎么样】专题以实用为主，没有华丽外观！试驾本田国四新车NS125D，油耗2.4升

现阶段的科学技术正在迅速发展，但基础车型仍然非常必要。

现阶段很多厂家为了追求时尚，往往把车型的外观设计的十分特别，从而达到吸引车友的目的。

但是实际上这些华丽的外观，对于那些实用为主的车型来说是比较多余的。踏板车型一直都是国内车友日常代步的工具，大部分的性能表现也是偏向于实用。

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随着国内国四摩托车排放标准的实施，很多踏板车型也晋升了国四，不过大多数踏板升级国四加配电喷之后，再加上外观的改款升级，售价都达到了近万元，已经不像之前的那种踏板车偏向于性价比、实用。

不过我们今天要试驾的是国产合资本田旗下发布的一款以实用为主的日常通勤代步踏板车，官方售价6998元的NS125D。那么这款车的性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一看吧。

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在外观设计方面，这款车的整体造型与常规踏板车十分相似，外观造型传承了本田比较经典的U+车系流线圆润外观，不过从此方面来说，也降低了外观设计的重新研发成本。

这款车的前脸设计像一个盾牌，看起来比较稳重。不过前面板的设计线条不是很多，看起来比较简约。转向灯也是采用绝交经典的设计与手法相结合，看起来辨识度比较高。不过遗憾的是大灯仍然采用传统的卤素光源。

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而在车辆的搭配方面，这款车采用了比较经典的机械指针仪表，从而降低了一些成本，也是这款车的售价比较低的原因。不过基本功能的搭配还是比较齐全的。

而这款车的左右手把按钮也是比较常规，与目前的踏板车相比，差别不是很大。启动按钮， 左右转向、喇叭、远近光等等。而在实用性方面，这款车还搭配了一个USB充电接口，可以在日常骑行中为手机充电。

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在核心动力方面，这款车排量不是很大，但对于日常通勤来说已经足够。搭配的是一款NSC125发动机，单缸风冷设计，实际排量为124.9cc，压缩比为9.8：1。

从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率6.6kw/7500r/min，最大扭矩9.87N.m/6000r/min，动力表现中规中矩，并不算十分出色，不过配合的是主流的本田PGM–FI 5.0智能电喷系统，性能表现还是比较不错的，官方公布的油耗也是在2.4升左右。

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在车辆的配置方面，这款车的前轮减震采用正立式设计，后减震则是单枪式减震，避震效果十分不错。而离地间隙为132mm，不是很高，对于城市中道路已经足够，非铺装路面有些压力。

轮胎部分，前轮规格90/90-12，后轮规格100/90-10。另外，这款车的油箱容量为6L，结合油耗来说续航可以达到200km以上，对于日常代步通勤来说已经足够。

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总体来说，这款NS125D的定位比较简单，与国内现阶段流行的运动踏板有些不同的风格。主要用途是日常代步、通勤。动力表现比较常规，不过可以应付日常实用。

而这款车的配置也属于比较常规的配置，制动也是传承经典，前轮主流碟刹，而后轮则是常规鼓刹，不过对于这款小排量车型来说，这样的制动配置也可以满足需求。

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最后，对于这款以实用为主，没有太多华丽配置的踏板车，你们觉得怎么样呢？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！