【雅马哈fz250小飞机视频】一波三折！花了7万韩元从北美顺利回国。“欢迎回家！”谢谢你说。

终于在隔离酒店时差达到了50%，所以需要写帖子。第一，回国的道路仍然不容易。写两个记录。第二，过一会儿回国的朋友们也想帮忙。

我是一月份到的美国。身份是B1/B2。本来计划2月回国，但当时国内疫情严重，加上公司那边也不能如期开工，干脆想在美国多呆一会儿。转眼到了3月，美国疫情进一步加剧，我赶紧回来买了一张回国的机票，没想到接连取消了。那时候还完全没有机票“紧”的意识，已经习惯了航班的变化，买了稍微晚一点的，“五个一个”的脚步随着春天姑娘的脚步纷至沓来。——我失算了。

东边的四月也在下雪。我5月下旬的旧金山国际机场SFO-北京首都机场PEK，国航CA986，经济舱可以买E 9k人民币，公务舱可以买Z 2.2w人民币。那时，人们认为“五个一个”只是暂时的过渡政策，以后5月份会有情况。

6月14日，我将在“五个一个”计划内购买国航CA988，持有21号、完全没有悬念的全价J、7w人民币。但是当时想到的是买保险的时候。以防万一。

万一如期到达的话。五月SFO真的不欢迎红色凤凰。4月末，在收到短信和邮件的交叉检查确认后，我毫无悬念地接受了航班取消的事实。看着航空旅行的未用旅程从4到1，我耍了一个花招。(莎士比亚)。

根据平时的经验，取消航班可以无视舱位差异，免费改期。去年香港机场关闭期间，我也成功地将香港国际机场HKG-北京首都机场PEK-旧金山国际机场SFO机票改为深圳保安国际机场SZX-北京首都机场PEK-旧金山国际机场SFO。那为什么不更换旧金山国际机场SFO-北京首都机场PEO呢？

我迅速打电话给客服，客服说前面有两个问题。1)6月988已经完全没有票，没有座位，2)改变航线不是不行，但需要航线负责人的同意。本人6.14的J座机票占用座K可以去掉，换Z座和航线商量，或者换成SFO-LAX-PEK。其中，SFO-LAX国航油码美联联合航空实际运输，不改变航线。客服表示需要报告请求，然后和值班的管理者再次发出呼吁，挂断电话等回答。

奇迹发生了。CA986变成了CA988，客服很好地提醒我们，SFO-LAX部分需要自己处理！我太高兴了，马上点了70美元的外卖。

美国国内的飞机不敢乘坐，加上行李太多，决定从东海岸开车到西海岸。因为房子是按月租的，所以我决定在5月底之前搬出去向西开车，住在高中朋友家。

传说是美国最大的加油站

好朋友是我的高中同学。因为如果想在Berkeley读博，干脆买个三楼的小房间，床足够了。我人多也能在家做好菜，炒龙虾。在湾区工作的高中朋友们也很舒服。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLID)(MARTLET、MARTLID、MERTERT)。但毕竟都是闲不住的人，对于经常翱翔天空的灵魂，近正好赶上下一拍，先做个小飞行。(莎士比亚。)(自由。)

据说夏天的拉克塔胡脱去雪山的装扮也特别漂亮。今年冬天，背着滑雪去了美国，但怀着没能很好地乘坐的遗憾，我们决定乘小飞机去塔霍溜达一圈。从空中看到关闭的约塞米蒂最著名的两块大石头很方便。(威廉莎士比亚，温斯顿，Milliam)(莎士比亚，温斯顿，Milliston)想沿着Yosemite从山谷的公路上飞过，但在睡觉前，怕单发飞机睡不醒，所以不冒危险，一步一步地飞。

制定了简单的飞行计划，请大佬轻拍。

去机场路沿途听天气，风平浪静，山区10000ft的风只有10节。从飞机上看到Yosemite的景色，果然不令人失望。只是为了看到风景不够高，有些晃动，甚至有些晃动，甚至在输入导航点的时候转动手柄，完全看不到屏幕上的文字。甚至落地后腿也有点脆。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)还是很值钱的。

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Half Dome Yosemite

6月14日很快就来了。LAX往日的熙熙攘攘已不见踪影，当然，除了TBIT星期日的早上。

早上9点15的LAX TBIT

我们选择8点多一点就来到了航站楼，没成想还是有不少比我们更勤奋的人。9点刚到，工作人员开始摆放围栏和指示牌，10分钟后大家按照他的指引，把队伍的一头从蛇形入口处引导到5个折返迷宫的终点。当然，F/C舱和V/G卡是依旧有单独通道的，虽不比Y舱看不到尽头的队伍，却也是超乎想象。

CA988售票的时候显示机型是787，但真正执行航班的是注册号为B-1266的777-300ER高密版。足足36+356=392个座位的怪兽。公务舱座椅如出一辙的2-2-2，而经济舱达到了望而却步的3-4-3。

9点45，国航的工作人员到柜台准备物品，另有工作人员在队伍中发放表格和协助测量体温。需要填写的有三个表格，一个纸质的，两个二维码扫描手机填写的。在队伍中只需要填写纸质的即可，因为另两个表格均需要填写座位号码。体温测试也并不如想象的严格，额温枪本来就时常抽风，连续两次测量我的体温一次是37.1一次是35.9，我甚是不知为何，但反正，我看有的人因为“体温不合格”被要求“冷静一下再测”，而后也就都通过了。

10点，此起彼伏的手机闹铃如约而至，我猜应该都是“打卡健康码”的闹铃吧！虽然说的是1020开始值机，但大概在10点5分左右就可以开始了。递上护照之后工作人员会仔细查看健康码小程序的“小飞机标识”，不过呢，如果没有小飞机也完全没有关系！！完全没有关系！！！在登机口会有人让你填写一份声明，依旧可以搭乘飞机。当然，还是有小飞机的健康码是最方便的嘛！

最近疫情下的安检大概就是个摆设吧。登机箱里充满了电子产品，却被告知直接过不用拿出任何物品。ProVision的机器也干脆放置一边，而经过电磁门不用脱鞋就算了，甚至手上的手表引发了金属探测报警都没有人过问一句就让我走了。我好想问问他们是不是因为降了工资就这么不负责任，但想到做人不能得了便宜还卖乖，就赶紧拿东西走人了。LAX机

场星空联盟休息室简评：装修豪华，空间宽敞，餐食丰盛，服务热情，位置方便，不能进去。

大门紧闭的休息室

有人问LAX现在有没有吃的？答，有，Panda Express还开着，而且口味其实还不错，一个人10块钱可以吃饱。另外卖纪念品小商品的商铺是开的，可是DutyFree仍然“即将开业，敬请期待”。

候机环境还不错，毕竟偌大的机场也没有几个航班。同时期的只有一个ANA，一个OZ的航班。不过之前传闻的“美国边防警察单独检查电子设备”的事情是千真万确。1420的航班，大概过了12点，警察就会来登机口，找工作人员要人，他们会用中文和英文广播找人，然后单独去问话和检查。

据说检查方式是谈话和检查电脑/手机内敏感内容。不过具体情况我也没好意思多打听，毕竟我看每一个人去了都不止20分钟，加上大家回来之后的表情都不怎么好看。总之之后从美国出境的还是多做好准备吧，尤其是不要有不合适的东西，也就身正不怕影子歪了。

登机秩序非常好，妇女儿童老人一排，优先上，公务舱金卡白金卡一排，第二波，经济舱严格按照座位号排排队。当然，登机前是要再次测体温的！

据我所知，买到票的人不仅没有上不去飞机的，甚至还有不少候补成功的。所以曾经出现的“东航请给我一个说法”这类的故事，目前还没有再次发生，大家请放下心来！

狗了一年的白狗，不知明年何去何从。

CC的迎宾依然热情贴心，只是里三层外三层的防护服让人看着都觉得很不容易。乘务组和机组你们辛苦了，谢谢！

好多人问我穿防护服乘机的人多不多？嗯……大概有10来个人？不过戴护目镜的比例挺高的。

飞机上复古娱乐活动《红色警戒》。

全程水给的很勤，我也胆子不小该吃吃该喝喝，路上吃了樱桃喝了水去了厕所。发的餐盒里面有苹果两个，一个是红色的，一个是绿色的，很喜庆。还有一个汉堡，路上不饿没吃，不过回来之后尝了尝，嗯，确实不知道是什么馅的。毕竟美国的配餐。

飞机落地天津，停稳后所有人原地不动，等工作人员上机检查并按顺序叫号下飞机。不过带小孩和老人可以优先下飞机。因为我一路上帮着一个抱2个月婴儿的妈妈拿行李箱和包，也就被当成婴儿家属最先下去了，也算借了个光，多谢了！

记得我说上飞机之前有两个需要手机扫描填写的表格吧？千万记得下飞机前要填好，因为一下去就要用到，可以选择在LAX候机时候填，或者落地之后也行！之后就是排队接受流行病学调查，做新冠肺炎“棉签插进鼻子和嗓子”的检测（其实不难受，稍微忍一下下就过去啦），但我还是不争气的在捅嗓子的时候干呕了两下，觉得很对不起护士姐姐。最后还有抽指尖血加上过海关。然后就可以听安排等大巴车啦！

大巴车会拉着你去找行李箱，行李箱被超级整齐的放在地上，但是面对几百个箱子真还有点儿力不从心。不过机智如我的我，已经把每一个我的箱子都贴上了一个黄色的标签，拴在箱子正上方把手上，加上找星盟红色小签签，很快就找齐啦！（btw, Essential系列的各种彩色箱子还是很好认的，尤其是珊瑚色，蓝色都是一眼就看到，而且撞衫概率相对小，安利下！）

在大巴车上你就可以知道被分配的酒店信息了，我们这次分到的是津南的津园宾馆，属于天津国家会展中心。实话实说，条件非常令人满意，房间很大，卫生状况也良好，以及这里的工作人员都很热心。天津其他几个隔离酒店大家反应也蛮不错的，请搭乘988的放心啦！

1b1b豪华隔离房

写在最后。终于躺下睡个好觉，时差工作完成了一半。一路上还有很多波折回忆起来仿佛就在眼前，却最终有惊无险。潜水看论坛好几年了，做“飞客”也好几年了，几乎坐着火红凤凰尾翼的飞机飞遍了大江南北，却在登机的那一刹那看到AIR CHINA的大字时眼睛不禁湿润了。下飞机时我给乘务组深深的鞠了一躬，如花似玉的她们撑起了一片天空，蔚蓝而高远。

谢谢！谢谢你们说，“欢迎回家！”

本文源自飞客茶馆会员“MENG-FZ”