【雅马哈jog90c】雅马哈新产品发布了“大排量”JOG，如此辉煌，可能沦为赃物车。

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最近雅马哈举行了新产品发布会，国内合资雅马哈正式发布了新的JOG-i(教格)和CYGNUS GT(SEIGGG)。今天，老朋友们将详细解释雅马哈的新产品JOG-i。

提到雅马哈的组，国内的车友们应该不陌生。虽然只有100L的排气量，但几乎所有的城市都充满了它的影子。几乎每个城市都有痴迷于JOG改造的玩家。到目前为止，还可以随时看到各种改装风格的JOG。街道……。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。不确定。那么，现在新发布的JOG又有了什么改进，能延续过去的辉煌吗？先看看这个新家伙长什么样。

上图是最近发布的JOG-i 125

上图是旧的JOG100

上图是旧的JOG100

从实拍照片来看，新产品乔在外观上仍然很大。特别是在前脸部分，整体设计放弃了老赵小巧精致的设计。新产品的前脸设计完全看不到雅马哈设计师的功力，反而给人一种编织国产山寨的感觉，为什么叫山寨感？这种风格的前脸设计已经在2013年钱江踏板推出的梦想王位125中采用。前脸中央的银色抽象Y型装饰架不仅不能吸引眼球，反而有画蛇的感觉。雅马哈也开始外形山寨了吗，还是山寨里我们国产的？乔失去了日系的品味。

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另一处改动比较大的就是动力单元了，新品JOG排量上进行了升级，从原来的100mL升级为125mL，并且供油系统换成了目前主流的电喷，并且该电喷系统是YAMAHA为其量身定制的。该发动机引用了当前YAMAHA引以为豪的“Blue Core”技术，该技术能在能效比上友不错的表现。该动力单元缸体采用了和MotoGP同等级的赛车级DiASil铝硅合金材料，通过独特设计的冷却风扇、在活塞背面喷油的活塞冷却技术以及密集的缸体散热片能够有效降低发动机温度。其发动机发动机的压缩比高达11:1，这个数据在风冷踏板动力中已经非常的牛X了。但是！但是！但是！重要的事情说三遍。

该车的发动机参数真的很牛呀，不过它性能指标尽然是：最大功率6.1kW，最大扭矩9.7N·m。

看看光阳电喷版劲丽110的数据吧：最大功率6.3kW，最大扭矩8.8N·m。一个是125，一个是110。

你们怎么看？

那么看看同样是合资品牌的新大洲本田魔戟125的数据吧：最大功率6.3kW，最大扭矩8.6N·m。同样没有什么太大优势啊。

新品JOG的传动盖外形也是质的变化，由经典的多变梯形变成现在的圆形，恭喜你，已经很接近国内大部分山寨GY6发动机的传动外形了。好吧，我们再看看其他细节。

传统的指针仪表，没有跟上主流，这点肯定得不到JOG忠实爱好者的支持。

尾部设计曲线不错，看着像是引入了之前YAMAHA发布的一款昆虫概念踏板车的元素，仿佛收起的蝉翼

灯组部分没有引入主流的LED配置

车把手的纹理设计和饱满程度应该可以带来不错的手感

制动系统依旧是传统的前碟后鼓设计最后我们看看这辆“大排量”JOG的售价吧。7980元

中庸的外形，虽然升级为了125但是依旧保持着普通125级别踏板的动力数据，没有过多亮点，对于新JOG的外形来说能够吸引多少车友愿意为其买单呢？纵观万元以下的各品牌小排量踏板，现在几乎都沦落为了买菜车，能够拿来的玩的，拿来改的车型也就属光阳和三阳了吧。虽然国内车友对于YAMAHA小排量踏板的情结是非常深的，但是车友更愿意看到的是把劲战、BWS之类的车型引进合资，而不是用一个JOG在国内市场独混近20年，YAMAHA，对国内车友多拿出一点诚意来吧。

本次新JOG带来五种配色供车友选择。如果你只是冲着JOG的LOGO来购买的话，你会选哪个色？

老机友原创，部分图片来自于网络

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