【摩托车空滤改装】摩托车手/“工匠的初心”身份400个柜子室机

原创签名转载：近端摩托车

7 days

当一辆普通的车遇到不拘格式的工程师时，结果是什么？

TPCHINA总裁王秋明在7天内制作的身份400，充分结合了外观和可操作性，是一部精美别致的作品。

准备阶段

本人去年告别了自己的cb400ss。由于政策原因，购买了身份400，从此加入了“手续”大军，但工厂车远远不能满足对复古和个性的追求，计划对国峰“开刀”。偶然的一次交流使国峰找到了主刀“医生”。

TPCHINA-王秋明以国内响当当的名义，在网上能看到很多TP出来的作品，我也没见过，当时好像对普通玩家有些距离感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))但是真正接触秋明后，有了认识和憎恨迟到的感觉。话里没有商人的狡黠，真实地感受到了工匠的初心是什么。

在他眼里，车没有贵贱之分，只有爱车和爱贤之分。当然，在这里，他将充分理解车主的意思，同时结合他的经验和技术来满足车主的需求。以前，我认为专门改造哈雷的TPCHINA会有很高的昂贵门槛，但我发现事实并非如此。在完成全部重新装修后，我觉得价格公开，费用合理，秋明对自己作品的责任感给了我信心，让我能踏实地托付爱车。(大卫亚设)。

确定“医院”和“医生”后，制定了治疗计划，秋明结合预算和期待的状态，提出了具体的改造计划，并一一指出使用了哪些螺丝，调整了哪些线束，这更给了我心灵的药丸。(大卫亚设)信任是最重要的。作为主人，当然希望先得到报价。越具体越好。但是经过这次完整的改造过程后，我意识到这是不可能的。因为改造不是标准化的。但是我对秋明有充分的信任，最终费用也充分解释了合理一词的含义。我知道很多朋友在修车之前都很会说话，毕竟账单和后期的质量保证等都是问题。没有车会给你账单。(莎士比亚)模板。

简单但不简单

改装汽车前的交流过程是一个非常重要的阶段。从秋明那里知道了很多以前没有注意到的细节。就像以前认为换车是简单的“交换品”一样，接触后才知道得多。在此之前，各种“我想用这个”、“我想换成那样的效果”等都一一修改过。

进入改造阶段是工程师和车主充分交换意见的过程，退一步全身而退，在此之前从未切身了解过。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)电流，电力等词也只是在说明书上粗略地看到的。开工那天，秋明每天都与我交流细节和新的灵感。有些细节在极度枯燥重复的调试中最终确定。

例如，我的车更换了国产LED射灯，秋明购买了多种国产产品，通过视光、测试功率和电流进一步确认了使用哪种产品。因为同时更换了国产锂电池，秋明觉得要监测电压，防止过放电，所以在车辆上安装了电子显示器的电压表，以后正常化了就可以拔出来了。他不会用经验代替科学的严谨。

做外形并不难。是车辆匹配和装配的稳定性。世界上有很多好看的改建事例。比如快餐汉堡的广告，方便面包装，图片，和你实际拿在手里的东西完全不同。“很多车主拿着外国照片要这样换，你见过真正的车吗？你坐过吗？我们北京上海店铺确实接触过所谓外国大使的作品，在我们工程师眼里，那是设计狗的工作，可以看看能不能骑，有没有很多毛病。”这是秋明的原话。

整个过程不是7天就能完成的。秋明给这辆车起了7 DAYS的名字。从动手开始到完成需要7天，当然不包括制作油漆的时间。(大卫亚设，Northern Exposure)前后挑选和构思材料的时间不确定。因为戴着秋明的头发

里的时间。

SCRAMBLER 是SCRAMBLE 演绎来的，是搅乱、和稀泥的意思，我们去国外的酒店，早餐就有EGGSCRAMBLE 这种鸡蛋的做法。车子开始就拆散了，前避震改装内部弹簧，增加了预载。后避震选择了国产的牌子可以调整阻尼。

具体用什么样的车把，我也纠结过，最后还是用了黑色的不加宽的，实用性比较强。装卡不紧固的问题也被秋铭解决了，他们有手持的滚花机，强大。

因为本人身高够，所以我选择了较高的避震系统，具体调教由他们的试车手完成，针对我的体重和身高设定了最优参数。TP CHINA改好的车都要经过三天的路试，尤其是整体改装的，测试项目有很多，主要是检漏和电路测试，他们有两个试车手，其中一个就是黄捷，也是车圈的名人。有时候车主骑车的经验不多也不知道具体的问题在哪里，体会不出问题。他们都是十年以上大排量的经验玩家，阅车无数的主儿，比较放心。

车子的轮毂轮胎和排气头段都是淘宝咨询筛选后采购的，不贵。电路系统的设计和优化由TPCHINA完成，加装了电压表和国产的锂电池。仪表也是国产的经济实惠产品。由于是改装了LED灯，比较小巧，秋铭给我加装了示位的功能，就是说用两路电线实现了低光常亮，转向高光闪烁的功能，非常实用。

同时车子的远光和近光也变成了同时开启，远光还可以选择三种模式，在没有增加按钮的情况下完成了这个功能，同时仪表的背光也是刹车灯功能指示灯，就是说刹车灯失效的时候仪表背光不会亮，当然了后刹车灯也是双光的，低光常明，刹车时候高光。这些小的细节都是不用不知道的贴心设计。

前泥瓦没有使用越野车的高位连接方法，用的是传统的安装方式，这个是较高状态，最后下降了几公分。

排气头段买的是鑫源X5的，公羊给提供焊接和缠布，秋铭看了以后有新的想法，拆了缠布，发现原厂的焊点太粗糙，重新打磨焊接喷漆

为了满足秋铭那个车身变窄的要求，他们把排气走入车架内，铝合金侧板是秋铭手工打造，排气进入的方法也是很有特色。带来的问题是车架内部的结构全部需要改变，设计新的电瓶支架，新的后挡泥板，新的空滤，还要考虑排气的热辐射问题。

整车钣金焊接全部是秋铭一个人完成，TPCHINA的焊接和钣金也许不是你见过最好的，但是不管是铝合金还是不锈钢，一个人当场可以完成，相比你见过天天就焊一样东西的焊接师父来说不算什么，可是他很少焊接一种产品两次，就意味着电流和参数的设定都是经验。而且在车子上焊接难度和生产线工装卡具齐备的情况是完全不同。

秋铭平时特别忙，因为这些工作都需要他指导和亲自完成，总是说要负责。和别的老板不同，你经常看不到他接待客户，也不会长时间和你聊天谈生意，他总是在忙来忙去。有时候你会感觉别扭，可是一想，来的又不是车行，陪你聊天不就是卖车吗，人家改车必须自己干啊，要是这个聊法怎么会有时间干活。你买的就不是他的活儿，买的是他的谈吐，那不是陪聊师父吗，^_^。

头灯是我最喜欢的部分，钣金焊接设计做的都很满意，最难的是调光和对中，其中一套做的差2MM，他扔了重新干，以为又要等时间，结果马上拿出毛坯料切了钣金再焊接。为什么需要两套到三套的备料？是的，他就没打算一次弄得差不离，必须弄几套出来直到满意为止。

因为是改装，基本上同样的车不改第二个，风格也会不同，不像一些大师，一招鲜吃一辈子。所以工艺上很多未知数，必然备料需要富裕。

其实裸露着也挺好看，不过线太多，还是有个板子，照顾日常使用比较重要。板子下面紧凑的不能再紧凑了。

车子的空滤改了高流量，淘宝买的。秋铭把淘宝采购的价格全部公开，这样配件和工时一目了然，公开透明。我也放心，省得自己买了一堆比来比去不合适，也没有经验。

车子他们调试是绝对国内领先的，偷偷透露了用了9年的利器，自制的氧传感器测试混合比的机器，这东西谁都可以买到，但测数弄准了可有难度，不信你弄个氧传感器塞排气里面一定读不出准确数字。

但是他们设计的可以，对比电脑测试数据偏差很小，就是有点延时。不同的转速设定不同化油器参数，同时配合路试。他们没有给“老头吃春药”似的上大口径化油器，秋铭说：“你上了大口径，就和给老头吃春药一样……马上疯呀。”

很多时候上了大口径钱花了，可是调教有问题，力量不是用不出就是不平和，还会放炮。最常见的是平稳给油有一段转速上不去，车子卡顿。这个就是化油器调不好造成的。

车子的改装由于成本控制，TPCHINA没有拆除整个车架喷漆，只是补漆完成了焊接后的修饰，以后有时间拆了重新做一次。油漆用的是哑光，铝合金板子用的也是亚光的，由秋铭的好友赤铁改装完成，价格实惠量又足，主要是给秋铭一个面子，我估计谁都希望和他合作一次，出个作品。条纹是秋铭设计的，头罩上的是最后灵感来了他们用自喷漆喷的，战斗力瞬间提升。

车座也是淘宝定做的，上海的手艺人， 后面的车架切了，重新焊接。

排气是秋铭手工焊接的，尾段用的是FMF的名厂品牌，排气重新喷漆，用的是德国的耐高温排气管油漆，头段原厂的太粗糙，TPCHINA磨了几遍焊了几遍，效果喜人。

链条罩切割后打孔喷漆，这个都是他们手工喷的自喷漆，效果很是可以。

如名字7天的时间，TPCHINA完成了。强调一下7天，从动工到改装完成，油漆等了一周，策划和陆续到货一周多几天。成本的因素秋铭也说：“没有使用最高的定制车标准来制造，但是能考虑的细节都考虑了。”

秋铭自己也有一台鑫源400，还没有改装，对比测试结果更是体现出来他们的功力，车子的动力明显提升了，转速提升得很快，马力增加。避震的调教改进明显，最重要的是鑫源的通病4000－5000转整体共振解决了，车子好骑了。很多时候我们被局限于改装的框架，越野不能用这个，街车不能用这个云云，他们不拘一格的改装给我的车带来新的风貌。

终成正果

7个忙碌的日子，一位“主刀医师”及若干助手的共同努力下，鑫源400改头换面，崭新地呈现在众人眼前。没有华丽昂贵的装饰，没有变态的动力升级，有的是扎实的调教、合理的车身比例、精雕细琢的细节和简约但不简单的整体姿态。

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