【摩托车转向灯继电器】S400，2600，老司机分享真实感情！

大家看到这个帖子的时候，第二次光阳摩托车两岸的丝绸之路公益行活动，车队的36台大陆，台湾Mou的机车队再次向敦煌方向出发。因为我个人的原因，本来往返5200公里的光阳S400长途旅行体验也只能分享2600公里的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)关于这次光阳活动，多家媒体进行了轰炸式报道，S400的评价和资料也铺天盖地，我也不会在这里啰嗦太多。(大卫亚设)。……。

光阳大作，连续几年品牌文化活动活跃起来，这已经是我的S400系了。今年的主场设在西安，作为控股的主办方MoKAN网，对此次敦煌-西安和西安-敦煌路线和日程、公益活动项目进行了事前的监理和设计计划，我本人也负责路线设计、车辆引导保障、车辆领队的重要工作。当然。本人也不想失去共享这辆车长途行驶的性能表现机会。这次乘坐广阳町S400，风雨、气候变化、温差30度、海拔4200米、路况变化的2600公里，向观众报告实际乘车板的感觉……。

收到这个项目后，对S400有了各种理解，私下也和多名大绵羊玩家沟通，收到最多信息的就是这辆车整流器，发展机会有问题。当然，他们都是网络通行证和个别车友见过面的，具体原因还需要在实践中确认。……。

敦煌-西安17辆S400(其中15辆新车)，正好是证明这辆车性能的时候。偶然，我开的是更换磁电器具的车(具体更换原因不得而知)、行驶距离为600多公里的准新车、以及接近2万公里的使用车，肯定是17辆同型车，光阳技术人员说：“没有备件，请放心。不会有问题的。”从他们自信的态度中感觉到电器零部件损坏确实不是普遍现象，所以肯定有其他原因。……。

28日，经过敦煌出发、100公里敦煌到瓜州的适应性骑行(人、车、车辆、车辆)，很快就达成了默契，不得不说台湾马牛的整体驾驶能力都非常好。特别是两名女司机的驾驶技术超乎想象。果酒此后高速向西走了200多公里，一直到嘉峪关

廊高温天气下，几乎满油门超负荷的行驶，对S400是一个极大的考验，高速表现S400的车架减震和发动机的匹配无话可说，车身稳定，表显160公里（实际GPS148公里）的极速，长时间高速油耗较大（检测的一台车195公里全称高速行驶，加油11.1升，百公里接近5.7升），当晚光阳技师对所有车辆进行了保养检查。17台车无异常问题。

经过张掖227国道进入祁连山，海拔迅速攀升，垭口达到了海拔4200米，S400的爬坡能力还算不错，没有受到高反大的影响，这一路段我专门带上摄像师进行跟拍，顺便测试下S400负重情况下的爬坡能力，苦逼的是由于两人加一起185公斤的负重，确实很难追上前面的车队，行驶起来还是能接受的，不会是后续无力，但想“为所欲为”是不可能了，上坡中想激情高速压弯那也是不现实的事情了，除非卸掉后座的负重 嘿嘿......

下山速降中，可以充分体验S400的刹车功底了，前双大直径浮动盘，加上有效的前后ABS煞车系统，操控S400还是很有信心的，重刹之下悬架和减震配合的很到位，不会跑偏和车身不稳定收不住的情况，只要你敢用力刹车，伴随着电流搬的吱吱声，它就会给你对应的制动效果，前刹手把有一种高频率轻微振动的感觉并非是ABS的介入，这是S400普遍的现象，是什么原因，我咨询了技师，他们也没有明确的解释，只是说S400都是这种情况，不是问题，新入手该车的摩友可能会很明显的感觉到，习惯了就行。

门源到西宁的160多公里，一直下着中雨，特别是进入西宁市，道路积水很深，有些路段达到了30厘米以上，由于都全副武装的雨具，看着车队像是骑着摩托艇在积水中“横冲直闯”，也不在乎汽车和摩托车溅起的水花了，我在最后押尾一直很担心，一个是怕水下障碍，一个是摩托车（特别是踏板车）进气系统和电器件的涉水和防水能力可不是开玩笑的了，还好全部顺利到达酒店，只有个别车闪光继电器出现了不正常现象，虽不碍事，水干了恢复正常，经过了解，该车转向灯继电器设计在前风挡之下并接插部位不防水，高压水枪冲刷或者长时间雨水骑行会出现这种情况，有待厂家改善。

门源—西宁—青海湖期间，基本是匀速综合路段的骑行，再次对一台车的油耗进行了综合道路的测试（158公里，加油5.8升，百公里3.67升）这个数据接近正常情况下的综合油耗。

青海湖畔到茶卡盐湖再到青海湖，我们遇上了好天气，加上好的视线和整洁的道路，这一天车队骑行了近500公里，茶卡县的加油站很固执，非得派出所开据标注金额的加油证明，还需登记身份证、驾驶证、行驶证方可用桶加油，这种脱裤子放屁，门夹脑袋的做法实在是让人无奈，17台车加油就折腾了1个多小时，结果天黑前没有能抵达目的地，建议以后去的摩友尽量安排好行程，不走夜路，由于是LED冷色光源，S400的大灯夜间效果一般，近光铺路还好，远光灯的被照物体反射能力就差一些，但对对向车的晃眼较大，会车时请切换到近光，夜间视力不好的摩友需谨慎驾驶。

经过祁连山，达坂山，青海湖，橡皮山，茶卡路段美景的观赏，返回西宁到兰州，天水，西安的路途基本就无聊很多，对于摩友来说，就是骑行乐趣了，后半程车队基本都是鱼贯而行，感受光阳S400的驾驶乐趣，通过2600余公里多天气变化，多种道路状况以及高海拔的骑行，17台S400目前还没有发现整流器，发电线圈出现问题，也无发动机高温和其它机械故障，甚至没有轮胎被扎和补充气情况，说明S400的综合质量还是比较可靠的，在骑行中0到40公里区间加速有力顺畅，40-60时速时出现不太舒服的共振区间，考虑必定是单缸400的排量，震动还是可以接受的，最爽快的应该是80-120的区间，加速性和舒适性都很不错，发动机的线性输出这个区间也是最好的，这个区间也是很符合国道状况下，行驶和超车的需求，相对120时速之后，发动机升功率就出现了逐渐变缓的过程，总的来说，目前国内生产的中大排量踏板摩托车S400可以说是独树一帜的标杆了，期待光阳能够出品更多更好的摩托车......