【本田摩托车太子250】车辆历史画廊：Honda 1985-2017 Rebel 250

对于年龄稍大的中国车友来说，Honda第一代CA250T Rebel和Yamaha的XV250 Virago几乎是太子车的代名词，两款车型的部分版本都以不同的方式进入了中国市场，其中Yamaha XV125/XV250的数量更多。

现在我们来看看本田雷贝尔系列的简要历史。XV250系列的简要历史将在以后公布。

第一代CA250T“叛徒”Rebel(MC13)于1985年4月首次发表。该车配备了风冷四冲程直列2缸、OHC气缸每缸2气阀发动机(MC06E)、缸径、行程53毫米x 53毫米、排气。该车当时主要面向日本本土市场，部分出口到香港等其他地区。作为一个老车迷，对第一代Rebel并不陌生，充满活力的动力(当时的标准和认识)，较低的座位可以随意操纵的单座车稍好的振动控制，是这辆车的特点。制动系统略有不足几乎是“承认”的主要缺点。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

1986年，本田在国内市场推出了两次特别版的Rebel Special。第一个是1月份推出了限量生产4000台的Rebel Special。这一特别之处在于，车身的多个零部件表面应用了金色电镀处理。年末的11月，工厂方面宣布了包括Rebel标准型和Rebel Special特别版在内的更新。与1985第一代Rebel相比，1986对机器规格没有变化，只修改了车身的图案。

第一代Rebel唯一的大变化是1994年。排气管最初从左右各修改为一个、右侧两个，气缸盖上增加了表面镀有金属盖子、宽手柄、车手柄两端的左右开关按钮新设计、直径稍大的圆形前照灯。机器规格没有变化，出厂编号仍然是MC13。

在1996年2月最后一次更新发布后，Rebel 250在大约2000年前后，不再包括在本土市场的Honda官方销售网正在销售车型的目录。

下图是日本本土版的第一代Rebel 250(资料图片)。

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尽管已经在日本市场停售，但到了 2005 年的前后，Honda 美国分公司的销售网络就向当地市场推出了 CMX250 Rebel。较为特别的是，当时在美国市场销售的 Rebel 250，采用的并非日本市场 1994 最新版本的右侧双出排气管之款式，而是销售更接近于美式太子车风格的第一代款式。

到 2016 年，Honda 针对欧美市场率先发布了新一代的 Rebel 300，第一代的两气缸 Rebel 250 随后正式成为了历史。

下面的图片，美国市场的第一代 Rebel 250（资料图片）。

从 1985 年的诞生到 2016 年、整整过去了超过三十年之后，Rebel 终于迎来了首次的更新换代。新一代的 Rebel 250（工厂编号 2BK-MC49）在 300 版本发布之后的次年、也面向日本本土市场发布。

新一代的 Rebel 采用了一个比第一代更加激进的美式 Bobber（大倾斜的油箱造型，低矮的座姿，平把，“ 肥胖 ” 的后轮，尽量简化的车体等，美式 Bobber 风格的主要元素）外观造型。搭载一副来自 CB250F/CBR250R 改造而来的水冷单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 45 mm，排汽量 249 cc（国内销售中的 CM300 Rebel，缸径、行程为 76 mm x 63 mm，排气量 286 cc ），六档的齿轮箱，最大动力输出 19kw（约为 26 匹。国内销售中的 CM300 最大净功率输出为 20.4kw）。

车身使用一个钢管式的车架，叉芯直径为 41 mm 的正立式前叉，16 英寸直径的前、后合金轮框，前、后碟式的制动系统，可选装 ABS。

下面的图片，2017' Rebel 日本本土版（资料图片）。

更多车型的历史版本简介，可参阅下面文章链接的底部：

车型历史图库：Yamaha 1987 - 1994 FZR250