【手自一体摩托车】有没有性价比高，不需要换挡的摩托车推荐？

有没有性价比高，不需要换挡的摩托车推荐？

这是后台一位车友留言的问题。

对于玩家来说，骑摩托车过程中的变速操作也是驾驶乐趣的体现，但有些朋友认为，只要油不符合平衡点，换挡操作绝对很麻烦，所以会骑自行车，也不想换挡。(在《莎士比亚》(Stemplate)中，“自行车”(Stemplate)和“自行车”(Stemplate)。

那有能满足这种需求的摩托车吗？

答案：肯定有。

例如，滑板车不需要换挡。超越油距，很容易乘坐，这种变速方式的性价比车型会很多。但是题主的本意可能不在这里。我们还需要进行简要客观的分析。(大卫亚设)。

目前摩托车的变速形式大致可分为：自动分离无级变速、自动分离有级变速、手动分离有级变速、DCT变速。

1.自动分离无级变速主要适用于踏板摩托车。整个变速过程完全不需要人工干预。完全通过加速器控制发动机速度，通过转速的高低实现变速，所以不想骑摩托车换挡。滑板车是最理想的选择对象。可以用5600韩元。

2.自动分离带薪变速，这种变速形式突然听到的话，有些小伙伴会很陌生，但说到大梁，就会恍然大悟。是的，弯曲的横梁车使用自动分离变速箱。所以不是没有离合器的弯曲横梁车，只是我们不需要手动操作。

这种变速机构在借用滑板车离合器的同时，还集成了等级齿轮变速器，因此，只要我们在行驶过程中通过油门的加减法，就可以越过扭离合器的阶段，直接换挡。(大卫亚设)。

这与无级变速相比，在动力和燃料消耗方面具有一定的优势，体验这种变速形式也不需要太多的钱，6700也能处理，所以可能会有高成本的一面。(大卫亚设)。

3.手动断开PTO变速。这种变速形式和操作方法更常见。因为现在90%的摩托车都采用这种变速形式。它的整个操作过程确实有些麻烦。如果操作技巧不到位，很容易关机，而且有可能打牙齿，所以对初学者不友好。

4.DTC，这种变速形式比较高能。相当于汽车的自动挡。通过计算机模块和执行机构，可以根据车辆的行驶速度自由转换当前最适合动力传输的齿轮。所以不用挂齿轮。题主说的车型应该是这种。

但是组装DCT双离合变速箱的摩托车目前售价不便宜。内地销售的车型似乎也只有本田的750系列是这样的设计。这种车型的起始售价都超过10万韩元。所以在我们通常的理解中，与高价格会有点不同。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当然，性价比不一定绝对便宜和便宜。比较后是更多的结果。从司机分享感情来看，本田NS750X也可以满足题主的需求。

这是公路巡航车。当然，我们可以叫它休行车。毕竟它可以拥有喙。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这辆车的亮点主要集中在电力组件上，搭载了半水平并联双缸发动机。该引擎实际排放量为745毫升，最大功率为43.1千瓦，最大扭矩为69N.m。

也许光看这个数字我们就没感觉到。毕竟，750cc排气量发动机会有这样的数据，这并不奇怪。但是它的最大扭矩输出速度只有4750rpm，与那个DCT的手一体化六档变速器结合起来，不仅能发挥很大的力量，而且能低、充分扭转，还能满足整个区段的动力需求，还能保证低

另外，本田750自动档系列中最便宜的，在同一品牌车型上性价比也很高，所以如果题主的购车预算能达到11万左右，750X DCT版就是题主想要的不换挡的摩托车。我是司机。谢谢你的关心。