【踏板摩托车方向柱】电动车保养共享：更换方向主保养后，骑行时会感觉车偏向一侧。

一大早接工作的时候，车主说这辆车出了事故撞了，方向柱撞了，换了方向柱，换了方向柱后骑着就尴尬了。

这辆车也坐过一次。好像总是方向偏向一边，用手推，用另一只手拉，才能抓住方向。这样骑自行车有点累。(大卫亚设)。

下车打大框架，检查前轮，发现前轮偏右，不在两个减震器之间。这可以清楚地看出前后轮不在一条线上。(大卫亚设)。

这个理由是怎么形成的？在这个方向柱上，方向盘柱的底部太宽，两个减震器的横向距离变大，安装前轮时要考虑制动鼓罩的位置，因此轮胎的右偏移太多，前后轮不在一条直线上，车辆的重心不平衡。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

修理工不知道这个前轮胎是中间调节的吗？不是他不想调整，而是他把轮胎调整到中间后，前刹车就会失效。

右边的这个减震器上面有突出的止动块，刹车鼓盖有止动槽，止动块卡在自动槽中，当前刹车制动时，刹车鼓盖不会旋转，刹车片可以有效制动。是前轮。(大卫亚设，北安电器，制动机，制动机)

如果止动从推杆中脱离，失去止动的作用，前制动器制动时，强大的摩擦力会带制动鼓盖旋转，会出现缠绕前刹车线的现象，会猛烈地移动方向，从而产生偏转，造成坠车事故。

如果安装的方向力支柱太宽，修理工只有两个选择。1.要想拥有前刹车，轮胎必须偏右，刹车鼓盖上的止动槽不能脱离减震器的止动块。(阿尔伯特爱因斯坦。)2。以后不要刹车，拔出刹车电缆，将轮胎调整到中性位置。

但是电动车走路的时候不能没有全面刹车。

现在车主来找我，让我解决这个问题，我该怎么办？找到原因后，直接想到的是更换稍微一致的方向柱。

匹配方向柱时，需要知道原始方向柱的这些参数：

1.柱高，方向柱轴承座到柱顶的距离。太高，方向锁定失败。太低的话，盖子仪表外壳可能会与面板工具箱外壳啮合，难以转向。

2.要知道方向柱轴承模型、上轴承和下轴承的模型，方向柱的厚度不同，必须检查座椅。

3.减震器减震器的直径决定了方向柱安装减震器的孔直径。选择“安装相应的直径孔直径”。如果不匹配的话，就装不下，或者放起来容易，卡不紧。

4.在方向柱下安装减震器部分的底部宽度，以确定减震器水平分开的距离。如果水平距离太宽，则会发生轮胎偏移，并且不在中心。横向距离太窄，轮胎和减震器容易摩擦。

5.某些方向柱还需要确定方向柱是否有锁插槽。由于个别车型的锁定方向锁定。

根据这些相关参数，我是在我自己的仓库里找到的，没有找到合适或相似的方向支柱，所以电话供应商连一圈都没有正常运转。这有点困难。

我记得以前修理摩托车的时候，有一辆帅哥的滑板车，前面减震器上的停顿很长。再去看看我的库存附件里有没有。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)幸运的是，翻过来看，原来汽车的前减震器减震器减震器减震器直径为31毫米，帅哥的前减震器减震器直径为31毫米，附加的停车块非常长，可以用作调整前轮中心的有效附件。

与车主沟通好缺货的具体情况后，告诉他用减震器解决的方案，谈谈价格，开始施工。

本来担心的是停顿太短，现在帅哥安装减震器后停顿太长了。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)时间长了也不怕。用锯子去除不必要的部分，以适当的间隔调节好左右距离。原来长的前轴缩短了，重新配置了更长的前轴，安装后看前轮，正好在两个减震器中间，这是完美的。(大卫亚设)。

骑自行车测试的话，方向向一边牵手的感觉消失了，电动车很容易直线行走，前刹车有效。(威廉莎士比亚、坦普林、)。(Templin)暂时摘下双手，可以感觉到电动车直线行驶，偏离方向的故障得到解决，但受到环境和配件供应的影响，纠正偏差可能会花费更多。(威廉莎士比亚，坦普林。)不过，多花点钱就能解决问题。

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