【摩托车发动机压缩比是什么意思】什么是发动机的压缩比？越大越好？

我们在看汽车配置表时，经常能看到一个参数：压缩比。在解释汽油时，经常提到压缩比这个概念，要根据汽车的压缩比选择汽油标签，压缩比越高，选择的汽油级别越高。那么压缩比到底是什么，它的意义是什么，它对我们的车有什么帮助。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，压缩名言)老哥今天给大家解读。什么是发动机的压缩比？

什么是发动机的压缩比？

压缩比是气缸压缩前体积与压缩后油气混合气体体积的比率。更详细地说，气缸内活塞在下点时气缸的最大体积与活塞在商店时气缸体积的比率。

目前知道发动机是由进气、压缩、工作、排气四个阶段组成的四冲程形式。其中，进气和操作是活塞在下点的位置，压缩和排气是活塞在商店点的位置。例如，如果活塞在下点时气缸体积为10，活塞在商店时压缩的混合物体积为1，则发动机压缩比为10: 1。

压缩比高低对发动机性能有什么影响？01

发动机的压缩比很大

发动机的压缩比越大，油气混合物压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物的汽油汽化就越完整，更容易燃烧。完全压缩后火花点燃的瞬间，可以在极短的时间内释放更多的能量，这种燃烧产生的能量通过活塞、曲轴等最终传递到车轮上，成为车辆前进的动力。

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发动机压缩比较低

如果压缩相对较低的发动机，汽油分子的汽化就没有那么完整了，所以火花塞点燃后燃烧速度相对较慢，部分能量会转化为热量，导致发动机温度上升。不是完全转化为车辆的动能，可以说，在气缸体积相同的情况下，压缩比高意味着更大的动力输出。(大卫亚设)。

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总的来说，发动机的压缩比越大，发动机的效率越高，性能越好，燃料经济性也越好。因此，现代发动机的压缩比一般在10: 1以上，部分发动机甚至达到了14:1(马自达、昌奇、蓝天)。那压缩比越大越好？

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因此，发动机的压缩比不是越大越好，而是要适度。压缩比过高会降低稳定性，缩短发动机寿命。汽车工程师将综合各方面的需求，设计出最合适的压缩比，使发动机的动力、经济性和可靠性达到完美的平衡。

增压发动机压缩比问题

现在很多发动机采用增压技术，也就是压缩空气后再发送回气缸，这样实际上进入气缸的空气比自然状态下进入气缸的空气量要多得多，所以发动机的压缩比不再真实。(大卫亚设)。

对于增压发动机，实际上有两种压缩比，一种是根据气缸的几何尺寸计算的压缩比。另一个实际压缩比是实际进入气缸的空气量(转换为自然状态)与燃烧室体积的比率。可见实际压缩比大于几何压缩比。

例如，发动机几何压缩比为9: 1，气缸容积为500cc，燃烧室容积为55cc。但是，由于空气被预先压缩，实际进入气缸的空气为600cc，600/55=11，即发动机的实际压缩比为11:1。

这也是为什么很多增压发动机要使用高级汽油的原因之一。

黑色技术：可变压缩比

Infinidi发布了世界上第一款可量产的2.0L VC-Turbo可变压缩比引擎。引擎可以根据细微的性能和节能要求在833601和1433601的压缩比之间切换。适用于英菲尼迪Q50。英菲尼迪表示，2.0L VC-Turbo动力输出绝对不弱于V6发动机，燃油消耗低，群众可以鼓掌。

可变压缩比自动适应发动机的工作条件，提高发动机的效率，但现阶段可变压缩比发动机结构复杂得多，可靠性不高，没有得到广泛实施。

老侯评论说：

事实上，多年来，发动机的压缩比一直在提高。一方面是人们对提高发动机热效率的追求。另一方面是发动机技术的进步和工艺水平的提高。还创造了可变压缩比等黑科技。相信未来发动机的压缩比会更高。届时汽油发动机的热效率有可能突破目前的40%订单。

资料来源：老年车