【弯梁摩托车离合器】新月车明明没有离合器，但有4个齿轮，还没有熄火，求说明。

新月车明明没有离合器，但有4个齿轮，还没有熄火，求说明。

这是后台一位车友留言的问题。先来看看这辆车朋友的描述。题主说：“前几天坐了弯曲的横梁，很有趣，但是没有离合器，我不明白为什么有四个齿轮。而且，在封锁状态下可以不关灯。这是什么原理，解决吗？”说。

据说明，这位车友早期没有骑过梁，但体验了一次后，产生了非常有趣的一系列疑问。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)那弯曲的横梁又能怎么办呢？让题主疑惑的是，怎么样？

事实上，这个地方不仅大梁车本身的工作原理有些特殊，而且与我们以前的认知有一定关系。题主好像混淆了大梁和滑板车，产生了一系列疑惑。

现在市面上所有的摩托车都有离合器，但离合器的形态不同，有些型号需要手动操作，有些型号不需要手动操作就可以自动分离。前者典型的代表摩托车是常见的越野自行车，后者的代表车型是滑板车和新月车。

所以题主的第一个认识是，不管是滑板车还是越野车，都有离合器，但我们不需要手动操作，在发动机转动离心力的作用下，可以自动分离。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

但是弯曲梁的变速形式与滑板车完全不同。滑板车采用无极自动变速，弯步车采用自动分离等级变速，为弯步车提供了有四个齿轮的先决条件。(莎士比亚、模板、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

这样一来，就可以清楚地看到弯梁摩托车不再熄火了。主要原因是在这种状态下发动机的动力没有直接传递到后轮。这个时候，变速箱不管实际齿轮是怎么样的，都像是“空白空间”。因为是空挡，发动机没有工作阻力，所以发动不灭。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

然后我们转动油门方向盘，弯梁的离合器随着转速的提高，向变速箱传递动力，直接转动驱动轮，摩托车的正常行驶就完成了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这种分离形式和变速结构与其他吊坠摩托车相比，操作起来容易得多，初学者可以轻松上手。

不仅不需要机油脱离，而且随着道路情况的变化，随时可以准确地更换位置，使发动机的性能发挥到最理想的状态。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。当然，这种变速形式对老司机来说缺乏一点热情，也不刺激。

如果到这里还不理解弯梁摩托车的变速工作流程，再解释一下，可以结合离合器的正常化分离、实时变速需求，完成这款车型从静止到驾驶、停止的一系列工作。(大卫亚设)。

当然，为了在这个过程中更快地实现高能，现阶段的许多横梁都采用了双离合器组成的双离合器，这种双离合器是主动自动分离离合器和辅助变速离合器的。(大卫亚设)。

而且每个变速杠杆工作时，变速离合器分离通过传动机构工作，所以从某种意义上说，弯曲梁的变速离合器从手工作位置转移到了脚位置，但在这个过程中，我们没有刻意操作，而是在换挡的同时操作离合器。

所以题主疑惑很容易解开。怠速状态下“空齿轮”上的变速箱产生了弯梁不再熄火的现象，自动分离的离合器和变速离合器触发了四档变速箱的存在，所以弯梁上不是没有离合器，而是隐藏了离合器，不需要我们进一步操作。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

你好，我是司机。谢谢分享。