五羊-本田 2022 CBR400R 及海外同名车的极简史

欧阳-本田今年推出了CB系列的中排量CB400X探险车、CB400F运动街车。两款车型在国内分别提出了4.25万韩元(CB400X标准版)、4.85万韩元(变箱、尾箱、车身保护带等设备标准的CB400X旅行版)。

在海外市场，中量级两气缸 CB 平台的全球性车型是 CB500 系列、而非 400，该系列一般有三个不同的车型：探险款的 CB500X，街车款的 CB500F 以及跑车款的 CBR500R。经过查询，400 平台国产化的最后一个版本 —— 跑车款的 CBR400R，预计也将于明年开始发售。在版本上，相信会是与今年上市之 CB400X、CB400F 的同期平台。

注：国产版的 CB400X，在配置上、与日本本土版的 2019' 400X（2BL-NC56。这一代的 CB400X、CBR400R 日本本土版在 2019 年一月 29 日首次公开，并采用了相同的 VIN 识别码/工厂编号）较为接近。

价格方面，考虑到海外市场同类产品的一些定价规律，预计新的 CBR400R 在国内的建议零售价会略低于探险版的 4.25 万元。

与全球性销售的 500 平台相比，400 平台主要供应日本本土市场，且 400 平台的各个车型、现在均由 Honda 在日本的工场负责生产、而非 500 平台那样，由东南亚负责组装。这两个平台，在动力单元方面的差异是排气量：500 平台的排气量为 471 cc（缸径、行程为 67 mm x 66.8 mm），而 400 平台的排气量为 399 cc（缸径、行程为 67 mm x 56.6 mm）。

在九月 1 日的时候，500 平台推出了新一代的产品，车身的配置有了不少的升级，同时外观造型上、也进行了更新。到了本月初的时候，与 500 平台对应的日本本土版新 400 系列也被公开 —— 只有 400X、CBR400R 两个车型，同样是换装了倒立式的前叉、更轻的前后轮框。但依旧采用了 NC56 的 VIN 识别码/工厂编号：新的 VIN 识别码/工厂编号是 8BL-NC56，发动机的工厂编号仍是 NC56E，这或许就意味着将于明年一月份正式出现在日本本土市场上的新 400X、CBR400R，只是 2019 款这一代车型基础上的中期改进型。

下图：2022' CBR400R 日本本土版。

厂方在 2013 年四月向本土市场推出了新时代之下的 CB 中型车系列，首次的发布包括 “ 全套 ” 的三个车型：CB400F、400X、CBR400R。三个车型采用相同的 VIN 识别码/工厂编号：EBL-NC47，发动机编号是 NC47E。到 2016 年二月，属于中期改进型的 CBR400R 发布，VIN 识别码/工厂编号为 2BL-NC47。

到 2019 年一月，现行款的新一代 CBR400R、400X 发布，VIN 识别码/工厂编号就是上述的 2BL-NC56。

下图：搭载两气缸发动机的 2013 - 2020 CBR400R（资料图片）。

对于老车迷来说，提起 CBR400R，让人印象最深、影响力最大的当然是搭载直列四气缸发动机的 NC23、NC29 了。关于这几个版本，之前已经简介过多次，也就不多描述了。

下图，1986 - 1992 CBR400R/CBR400RR（资料图片）。需要注意，下面图片中所标注的日期是首次发布的时间、而非上市发售的日期。

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