【本田leda125评测】国内车友呼声最高的3种日系滑板车2022有可能引进吗？

在过去的几年里，我们期待的许多优秀的汽车被引进国内，恢复热量的小踏板市场也迎来了PCX160、NMAX155、DRG158、KRV180、Dragster200等名牌。接下来的2022年，国内车友的声音很高的这些小踏板。

1、本田里德125。

这车和国内GAU 110系同门，动力、配置都应该更好，所以可以说是GAU 110的升级版。

该车最近在日本本土市场迎来了2022款，更换了更高效的eSP水冷单缸发动机，动力和扭矩输出小幅增加，达到8.3千瓦/8750rpm和12N m/5250rpm，减少了燃料消耗。

在科技配置方面，新车在没有钥匙的情况下启动，车辆启动和打开锁舱，打开油箱更加方便。前装甲舰内的USB升级到Type-C接口，进一步提高了实用性。

新车采用珍珠茉莉白色、珍珠深灰色蓝色、波塞冬金属黑色、前面板部分镀金，打造高级感，售价324500日元，折合人民币1.78w相当于。

哑光科技银前刹车钳和后减震弹簧都是红色的，增加了运动氛围，330，000日元，相当于人民币1.81w。

本田经典车型之一LEAD125于1982年上市，至今已有40年的历史。LEAD的意思是“Live Enjoy Acive Design”。这意味着使日常生活更加愉快和积极。

多年来，制造商不断改进它，在细节上彰显了它强大的实用性。大容量座椅下的储存空间是Lead125的亮点，采用“U-box”设计，体积达37升，可收纳2个头盔，无需安装后尾箱也能满足短途自行车车辆的需求。

前油箱方便加油，除了充电接口外，前箱还可以放一瓶500毫升矿泉水。

相反，LEAD125车身小，座椅高度760毫米，采用前盘后鼓CBS联动刹车系统，具有静音启动和怠速启动停止功能。

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据传闻，该车有望在2022年进行本土化，和PCX160一起，进一步巩固本田在精品小踏板领域的龙头地位。

2、雅马哈Smax155

雅马哈向来是和本田擂台打，前有Nmax对标PCX，两者同为龙骨踏板，那么平踏板方面呢？2022，雅马哈有没可能引进Smax155？

跑旅风格的SMAX，车架基础便是以日常实用性为首要考虑，舍弃了中央龙骨设计，保留置脚平台，搭配前后13寸轮框及碟盘刹车，轴距比Nmax更长，座高也更高，来到795mm。

同样搭载155cc水冷引擎，最大功率11kW/7500rpm，最大扭矩13.7Nm/6000 rpm，着重在低转起步时的扭力表现。

33mm的前减震搭配后中置减震，提供清晰且稳定的路感回馈。前刹车采用267mm碟盘搭配单向双活塞卡钳，后刹车则是单向单活塞卡钳配上245mm碟盘，标配ABS。是一款强调长途骑乘舒适度的同时也追求一定运动乐趣的车型。

Smax155前卫的车头设计，颇有大羊的味道，全LED的灯具增加了夜间行车安全性，可容纳一顶全盔加随身物品的座下储物空间也受到车主的推崇。

不过，因为148公斤的车重，该车略显笨重且油耗不友好，只能说鱼与熊掌不能兼得。

3、铃木Saluto 125

相较于本田和雅马哈在中小踏板领域的积极动作，很显然，铃木如果继续用一款UU打天下，有点说不过去。

传了多年的汉堡人200迟迟未能引进，其实铃木自己也挺着急的。既然在性能钢炮和舒适中羊上暂时使不上劲，2022铃木或许可以复古踏板作为突破口。

这款Saluto 125轻奢复古踏板，目前本田、雅马哈都没有相应的竞争车型。

带点Vespa的影子，由意大利潮牌机车设计师Alessandro Tartarini设计，扑面而来的意式优雅风。前面板领带的造型，氛围感十足。

车身侧面导风鳍为运动感加分，口字型尾灯既时尚又有很高的辨识度，后转向灯和车壳融合在一起，简洁大方。

采用了全LED灯具、双油门线、坐垫自动弹起装置、前置物箱、USB接口、双色按键开关面板等配置，还特别配备了Keyless无钥匙启动系统，便利性方面表现相当不错。

动力部分，搭载的是UU125、UY125同款124cc单缸风冷引擎，最大功率6.9kW/7000 rpm，最大扭矩10Nm/6000rpm。

前刹车为单向双活塞卡钳搭配220mm碟盘，后刹车为鼓式剎车。后减震为三段预载可调双减，前后轮尺寸一样，都是100/90-10。

Saluto 125的时尚与优雅还体现在车色上，米兰白、托斯卡尼灰、翡冷翠绿、威尼斯红、西西里黑五款车色，每一款都很美。

作为铃木首款小排量复古踏板，该车如果能够引进，加上济南铃木务实的定价，完全有成为国内又一个爆款踏板的潜力。

以上，大家最期待的是哪一款？

觉得最有可能引进的又是哪一款？

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