在我们摩托车选手眼里,大多数人喜欢直列4缸发动机的声波效果。但是,在直列6缸前直行4缸就是弟弟,最具代表性的车型是上世纪的新车本田CBX1000。

当时是1978年上市的时候,这辆车拥有惊人的数据,实际位移为1047cc,最大马力为105匹。当时没有电子辅助物,其油箱容积为20L,而当时官方数据100公里的油耗为6L。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,燃油,燃油,燃油,燃油,燃油)是的,直列6缸公共升级街车,还是70年代的车型。

当时车型没有太多华丽的电气控制配置,所以大部分都是纯机械部件,所以到目前为止,这辆车仍然有各种改装版本。以下视频收集了CBX1000的改装排气声波,听起来没有什么可怕的感觉。

今天要介绍的是非常高规格的CBX1000的改装,除了6桶诱人的直列外,这次改装者还增加了一个涡轮增压。

由于6缸及位移限制,CBX1000的每缸气缸直径相对较小,因此该发动机是名副其实的高旋转发动机,在低扭转中的表现并不明朗。增加涡轮增压给低扭转表现增加了大量,并与涡轮一起改造了进气系统。(莎士比亚,涡轮,涡轮,涡轮,涡轮,涡轮,涡轮,涡轮,涡轮)。

除了发动机外,后车架及尾部部分的变化也很大。改造公司利用CBR1000RR(老化日)的厚岩层,将原来的双重冲击改为中央冲击吸收,前面的冲击吸收也改造成了Ohlins的金前减震,可以说在细节方面也处理了满分。

不仅减震,轮毂也是从阿普利亚的RSV 1000小麦搬来的,可以看到,虽然整个车辆都很古老,但整个配件部分还是现代化的。(大卫亚设)。

整个车辆的表面油漆部分也很用心,能看到细节部分的珍珠表面很有质感。

目前改装人员还没有对这辆车的性能进行测试,所以安装涡轮后电力和马力会发生什么变化,还需要测试。我们之前看到的很多都是铃木的猎鹰改装涡轮后立即“暴走”,然后这个直列6缸CBX1000的性能也值得期待!

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