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关于本田500R测评我想说深度测评:本田CBR500R车主公认的三大优点&两大缺点

本田HONDA CBR500R具有新的家族化外观,有格调的设计,具有相对亲民的价格。

究竟车主们在实际拥有CBR500R之后,感受到了哪些优点与缺点呢? 通过问卷调查,收集多位2020年式车主的心得,整理出公认的三大优点,以及两大缺点,一起来看看吧!


本田HONDA CBR500R。


车主公认的三大优点

第三名:离合器手感佳(14%)

本田 CBR500R搭载了高阶车款上常见的滑动式辅助离合器,能有效减轻车主在操作时,所需要的力道大小,使换档更加轻松写意。 用于市区等需频繁进退档位的使用环境时,也不容易感到疲累。 同时,滑动式辅助离合器更能降低退档失误时,因后轮锁死而对车辆动态造成的影响,对于尚未熟悉车辆的新手而言十分友善,得到14%车主的肯定。


CBR500R搭载滑动式辅助离合器。


第二名:骑姿舒适(41%)

虽然CBR500R拥有本田HONDA CBR家族的跑车外观,但其所属的CBR-R车系在设计理念上,比起纯种仿赛CBR-RR,为更重视日常使用机能的车款。 也因此,CBR500R的脚踏位置偏低、偏前,把手设定也不如CBR-RR车款般充满战斗气息。 根据车主回馈,CBR500R的骑乘姿势相当舒适惬意,能让车主在不感到压力的前提下,享受有罩运动车款的驾驭乐趣。


比起纯种仿赛,CBR500R的骑姿更为平易近人。


舒适的骑姿设定能让车主轻松享受乐趣。


第一名:动力表现佳(50%)

CBR500R使用的动力单元为一具471c.c.水冷并列双缸引擎,在8,500转时便可输出50.3ps的最大马力;45Nm的最大扭力也在6,500转时便能完整发挥。 在整体设定上,不需要特地提高转速,便可拥有足够动力的特性。 有半数的车主认为,CBR500R低转速、高扭力的引擎调校,令它相当容易驾驭,即使是新手骑士也可轻松上手。


CBR500R的动力输出特性相当容易驾驭。


低转高扭的特性在低速弯道更是如鱼得水。


车主公认的两大缺点

第二名:车重过重(27%)

CBR500R拥有193公斤的装备重量,纵观市面上其他同级对手而言,可说是其一大劣势。 有27%的车主认为,偏重的车体,在停车、移动车辆时,若骑士身材较为娇小,则会显得有些吃力。 仍在观望的准车主们,可先至经销据点实际接触后进行衡量。



BR500R的车体重量对于部分车主而言较为吃力。


第一名:避震并非运动化设计(39%)

前文提及,CBR500R属于兼顾日常使用机能性的车款,也因此在悬吊设定上偏重舒适取向。 虽然前、后避震皆具有可调预载,但仍有接近四成的车主在实际购入后,认为原厂的前、后避震不够硬派。 车主表示,在山路进行较激烈的操驾或双载骑乘时,避震的支撑性会略显不足。 此部分建议可藉由原厂预载达到载重目的,或是后续的改装调整来找到最适合个人的设定。


CBR500R原厂前后避震皆提供预载可调,车主可以根据载重量调整下沉程度。


如果是较常进行激烈操驾的车主,可能就得通过后续改装来调整。


同时身为CBR家族的中量级车款,不仅承袭了运动本质,更融合日常使用的方便性,使其成为能适应各种使用情境的复合车款。

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