“入门格调”是本田打造CB125R的理念,对于125cc的排量,工业级、中端甚至300cc级距离环吸引了大部分眼球,但CB125R与概念车Neo Sports Cafe的外形设计要素量产后的CB125R一样。

亮丽的外形继续从CB1000R蔓延到CB125R。

2018本田CB125R规格表

发动机风格:水冷单缸

燃料供应方法:电子喷射系统

镗孔直径x行程:58 mm x 47.2 mm

排气量:124cc

压缩比:11.0: 1

最大马力:13 HP/10,000rpm

最大扭矩:10Nm/8,000rpm

传动方法:六段链传动

前方倾斜:24.2度

前悬挂:邵瓦41毫米车站垂直前叉

后悬架:单枪中央减震器

前制动:NISSIN对4活塞固定盘IMU-ABS

后制动:单活塞固定盘IMU-ABS

托架:1345毫米

座位高度:816毫米

湿重:126公斤

国内销售价格:不适用

一眼看去,很难想象这是125cc轻型汽车。

近地天体咖啡馆的美本质

家庭化的外观设计可能并不新颖,但本田的新CDB车费除了有自己的美感外,此次新的设计词汇NEO Sports Cafe中也掀起了极简主义热潮。CB1000R气势很大,可以说是“美”,CB300R可以说是“美”。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),CB300R是' '老式但充满技术感的原灯,黑色缅因视觉的发动机主体和铝原色的亮点,新设计的油箱和短而漂亮的尾部设计,初期暗淡的前叉和4卡钳,小车的大气格调从细节开始。(大卫亚设)。

复古但充满技术感的圆形灯,黑色主视觉的发动机主体和铝质原色的零部件亮点主体。

技术感的原灯设计颠覆了传统原灯的形状。

来自小跑车的不安的灵魂。

依靠美哥华丽的外观,入门街车CB125R的心脏来自跑车家族CBR 125 r——124.7 CC单机水冷发动机,最大马力13匹不显眼,但最高点无情地设定为10000转。CB125R不仅仅是外貌,这款不安的跑车灵魂也让CB125R更加有趣,10Nm的扭力比自己的二哥CB300R晚了8000转,高转弯方向增加了CB125R的驾驶乐趣。

CBR125R的高转速发动机提供了更多的驾驶乐趣。

排气管设计为底排,与CB300R的侧排造型相对不同。

轻量化也重视美感

从账面上看,CB125R比CB300R取得了更夸张的126公斤湿中成绩,这得益于新设计的混合材料钢管架,轻量化的车身创造了CB125R优秀的旋转性和舒适的驾驶感。新一代CB系列特征中,大量机械曝光是重点项目之一,CB125R虽然发动机体积小,但在车身线条和配色的修饰下也不明显。

薄。

CB125R拥有126kg的超轻车重,主要归功于全新设计的车架

CB125R即便引擎体积较小,但在车身线条与配色的修饰之下却也不显单薄。

全车LED灯具与本田最薄的尾灯组。悬挂、制动

硬体配备上CB125R可是完全没在怕的。先来一对粗勇的41mm倒立式前叉来迎接众人惊讶的目光,NISSIN对向四活塞辐射卡钳更是压过了目前的人气300cc车款,小车也有大车格,说的正式如此!后刹车也并未因为成本考量而改用鼓刹,依旧保留了如重车一般的前后碟刹设计,在制动系统的部分原厂配置可说近乎级距攻顶的程度。

不仅搭载倒立式前叉,连前悬挂都使用辐射式四活塞卡钳。

后制动则为单活塞卡钳。

车辆配备

很难想像,才不过几年时间,过往只会出现在中高阶车款的全车LED车灯与LDC仪表板这等配备,如今在CB125R这小老弟身上竟变成了标准配备。不仅仅是LED灯,在设计上也使用半圆形灯条的点缀,让整个头灯与前脸搭配起来,很有概念车的味道。而全功能LCD仪表板将一切骑士所需资讯用前卫的科技界面呈现,此外CB125R同样也提供的档位显示器,让初心者能够在资讯最齐全的情况之下安心操驾。当这些电子配备出现在这部小车上时着实感到惊艳与兴奋之时,我们再度瞥见CB125R搭载了IMU惯性测量单元技术搭配ABS刹车系统时,透过电脑来研判调整前后刹车比重达到最佳化的刹停效果,我们更是为这台后起之秀报以热烈掌声。

全功能LCD仪表板将一切骑士所需资讯用前卫的科技界面呈现。

座垫采分离式设计,即便车尾缩窄,后座垫仍维持一定的宽度。

综观全新CB家族的外观,不难发现本田 HORNET风格复辟的一点蛛丝马迹,却又让这个小心机跟随着时代潮流之中做了进化与美化,这次的CB125R从传统充满锐利线条的“现代运动街车”更进化成了拥有复古工业味道的“美型运动街车”,入门,也能美的很格调。我们也期待未来在CB家族正式上市后,又会有哪些更加特别的改装创意来点缀这部作品。

CB125R从传统充满锐利线条的“现代运动街车”更进化成了拥有复古工业味道的“美型运动街车”。

如此美型的设计,更令人期待日后的改装风格。

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