【济南豪门摩托车】2015米兰莫尔展览会-新发布的汽车评论(文章结束)

我将结束对几种特型车的评论。

第73届米兰展览会于11月22日落下帷幕。此前，魏丰堂已先后推出跑车篇、街车篇、巡航篇、复古篇，但仍有很多重要新车需要推荐，因此推出了通用。希望通过这5篇系列评论，能帮助您更深入地了解米兰展览，看得更清楚、更透明！

猛兽新编：2016 ktm 1290超级杜克gt

与超级猛兽1290 Super Duke R相比，1290 Super Duke GT位于运动旅行车上，更喜欢运动。配备了来自的动力装置。

搭载的1301cc V型双缸根据新位置进行了修改，重点是加强中低速范围内的扭矩输出。因此，最大扭矩144Nm的数字没有变化，但更早地从以前的7750rpm下降到了6750RPM。此外，从转速3250rpm开始，可以获得114Nm的强大扭矩，可以负重加速超车。

就设备而言，1290超级杜克GT的高标准绝对不会失望。在提供WP半主动悬挂系统、运动、距离、舒适性三种安装模式的同时，悬挂控制装置会根据道路情况自动优化实时制动，以保证旅行的舒适性和安全性。标准提供了倾斜角度检测稳定控制系统，为防止过度倾斜时油或制动器出现低跌落，可以向过度弯曲的制动系统和牵引力控制系统提供倾斜角度信息。(威廉莎士比亚，倾斜、角度、角度、角度、角度、角度)另外，骑手可以选择坡道控制系统(HHC)和发动机滑动调节系统(MSR)等装置。

为了使长途旅行更加舒适、舒适和安全，1290 Super DukeGT标配巡航控制系统、加热手柄、胎压监测系统、LED曲线灯等。踏板安装位置稍低，为骑手的腿提供了进一步伸展的空间。油箱容量增加了28%，实现了更长的续航里程。方向盘可以提供4个调节位置，不同身高的骑手都寻找最合适的驾驶姿势。

自我突破：2016年胜利Ignition

今年夏天，用胜利与派克斯峰较量的战马就是职业项目156。目前，胜利在米兰母战中展示了“点火”的概念车。原型是赛车项目156。

“点火”中搭载的60度角V型双缸发动机没有采用美式巡航用OHV阀门机构，而是承受高速DOHC，配备水冷冷却系统，确保持续的高动力输出。排气量达到1200cc，胜利主张这种动力装置“引爆同等级最强的动力”。

与胜利目前生产的美国式巡航不同，“点火”是量产型高性能摩托车的原型，具有强悍的倒立型前叉、宽大扁平的一字型手柄、单座垫、简化的前挡泥板等强烈的冲刺赛车味道。

iz=31825&index=8" width="640" height="595"/>

“点火”将于2016年投产发布。届时，我们将高兴地看到，这家美式巡航新锐并没有像哈雷那样坚守传统，而是勇于突破自我，由此迈入高性能摩托车行列！

☞超跑“触电”：宝马概念车eRR

“自打面市以来，S1000RR就跻身超跑第一阵列，无论加速、极速还是操纵性能，都是首屈一指的。但是，如果是在现实使用中，或者跑在城市里，在起步加速至50km/h或60km/h时，我们的电动踏板车C evolution就能盖过S1000RR！”宝马摩托车老板斯特凡·沙勒说。

但是这种局面将得到改变，因为在今年米兰摩展上，宝马展示了全电力驱动的S1000RR！这台电动超跑叫做eRR，无论造型风格，还是底盘结构，全部照搬超级摩托车S1000RR，但是动力心脏完全不同，采用纯电力驱动！

事实上，尽管汽油发动机摩托车仍然占据强势地位，但近年来电动摩托车已经潜流暗涌，较早的知名品牌包括Zero、Brammo等，而且传统摩托车的豪门也尝试“触电”，纷纷推出市售电摩，如比亚乔的混合动力MP3 HyS，KTM的电动越野车FreerideE，宝马电动大踏板Cevolution等。

斯特凡·沙勒说：“我们问自己：当超级跑车‘触电’后会发生什么化学反应？这就是eRR的使命。我们希望不但是零排放，而且将性能提升到新的境界！”

☞平民宝马：2016 BMW G 310 R

近年来全球摩托车坛的一个重要现象，就是各大厂家纷纷放下身段，推出新型小排气量摩托车，加剧了入门级市场的争夺，比如KTM的DUKE 200、RC390，雅马哈YZF-R3，川崎NINJA 300R，本田CBR300R等。现在，宝马的小马驹也终于在本届米兰摩展上揭开面纱，这意味着向来以“高、大、上”形象著称的宝马，工薪阶层也能够亲密接触啦！

宝马展示的是将于2016年面市的G 310 R。这匹小马驹搭载了液冷单缸发动机，采用DOHC气门机构，排气量为313cc。最大功率为25 kW/9500rpm，最大扭矩则为28Nm/7500rpm，动力性能超过了同属单缸系列的宝马CBR300R。

与威风堂此前报道的一样，这颗单缸发动机采用了不寻常的气缸头，即前后倒过来的结构，排气管直接从后部伸出。宝马声称，此举主要目的是降低整车重心和提高质量集中化程度，从而优化G 310 R的操纵性能。

G 310 R匹配了较高规格的悬挂系统，前端安装的是41mm倒立式前叉，后部的单筒减震器提供 mm行程并提供预载调节功能。刹车方面，前轮安装的是300mm单盘+辐射式4活塞卡钳，后轮由240mm单盘+浮动式单活塞卡钳司管，同时标配了防抱死制动系统，看管这匹小马驹毫无压力。