最近本田CR-V车主因“机油增加”而苦恼。

上个月,一些东北地区的车主在汽车论坛上透露,本田CR-V油将无缘无故增加。

一时间,车主纷纷向厂商投诉。

东风本田迅速对此做出反馈:

声明表示,针对最终解决方案开展的验证性实验正在中国北部地区进行,与此同时,东本还给出了针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V,将延长发动机包修期至6年或20万公里,并且承诺将于2018年2月12日公布解决方案。

对此声明,绝大部分网友表示力挺。此事还引发了媒体的注意,不少官媒针对此事进行了深入的调查。

南方网发表文章《媒体把CR-V问题机油送检,实际却给本田送来洗白的“神助攻”?》,媒体将问题机油送至权威第三方检测后,得出了一个让人安心的结论:问题机油里面铝元素含量为零!

仔细看报告,铝含量不大于30都算正常,但检测为零;铁含量不大于70都算正常,检测为5;铜含量不大于40都算正常,检测为2。

从这份数据能看出什么呢?为何单独提及铝元素?这里为大家科普一下。

一台发动机如果机油润滑不足,发生内部磨损,那么最简单直接的证据是什么?可以检测机油里面的金属元素含量,如果金属元素含量异常,那就很可能发生内部磨损了,因为磨损的微量金属会混在机油里面。而事件中的1.5T发动机,是全铝发动机,缸体和缸盖全部采用铝合金。如果发生磨损,那么机油里面一定能检测到铝元素。

东风本田机油里面所有金属含量都远远低于限值,尤其铝元素含量是零,这说明:不会导致发动机磨损。

另外需要科普的是,“燃油稀释”(燃油渗进了机油里面,把机油稀释了)其实是一种非常普遍的现象。2013年有一篇《燃油稀释对润滑油的性能影响研究》实验论文研究中,有与东风本田发动机内机油增多十分类似的试验案例,试验用的是1.4T涡轮增压发动机,加注93#汽油。试验用的机油型号为SL 10W-40。

最后结论为:燃油稀释会造成机油黏度和闭口闪点的下降,但磨损金属含量变化比较平缓,燃油稀释(不大于15%时)对机油油品储存稳定性基本没有影响。如果发动机总机油量为4L,4x15%=0.6L,也就是说4L的机油可以接受混进0.6L的汽油。

东风本田的工程师肯定也做过相关的测试,这就是为什么东风本田在在1月20日表示:机油中混入汽油是正常现象,寒冷地区问题更明显,目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的,机油液位超过机油尺上限30mm以内,对发动机性能没有影响。只有超过这一上限,才需要更换机油。

目前东风本田的声明已经充分显示出了解决问题的诚意,相信东风本田会处理好此事,期待下12日的解决方案吧。

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