车速为299公里/h,大排量敢给油就可以。小位移引爆汽缸也到不了。

刹车不一样。不管是骑125还是工业级,正确的刹车是骑自行车非常重要的技术,只有学会正确的刹车,才能有效避免摔倒、碰撞等事故。

刹车很简单,不简单。作为日常骑自行车的老草人,分享一下对摩托车刹车的简单明了的认识,如果有错误,欢迎指正。这样可以进一步提高刹车的技巧。(大卫亚设)。

一、发动机刹车和刹车。

常说的刹车是指减速。减速分为两部分。发动机制动减速和刹车制动减速。

新手最容易犯的错误是只用刹车制动。

我刚开始骑自行车的时候,没有用发动机制动的习惯,速度都是以后放慢倒车刹车,平时在城市骑自行车,不用长时间匀速开车。(威廉莎士比亚,坦普林,自行车名言)当你跑出去面对漫长的下坡时,继续使用刹车是不现实的。如果继续刹车,刹车会过热,刹车效率会降低。后来我慢慢养成了使用发动机制动的习惯,也成了肌肉记忆。如果有使用发动机制动的习惯,只有骑自行车才会变得更有趣。

什么时候用?怎么用?看起来很重要。

在可预测的减速中,如果距离允许,我通常会使用发动机制动减速,需要重新调整刹车减速。紧急制动时,刹车起主要作用,这时刹车要稳,要狠,要怎么稳,请在后面详细说明。遇到长下坡,找到符合速度的齿轮,全程主要依靠发动机制动,下坡不加油可以跑得更快,发动机制动不足的时候用一点刹车减速就可以了。

两种制动都很重要,相辅相成。一起使用更安全。

二、前后制动器和紧急制动器

第一次骑自行车的人不会习惯摩托车的后刹车。比如从自行车直接转到摩托车,骑自行车的时候前后刹车都用,但都在手上。现在换成摩托车,手里的刹车只有前刹车。那么自行车刹车只使用前面的刹车。

我刚开始骑自行车的时候,比较适应后刹车,倾向于使用后刹车(上学的时候骑自行车前刹车摔得太猛了两次)。因此,在开始过程中行驶中速度减慢,只使用后刹车,不使用前刹车,只有在快速停车时才使用前刹车。夏天骑自行车回家,摸前面的刹车很暖和。再碰后刹车,手就热了。这样也没问题,一直骑到一次在主路上正常行驶为止。路边有个女人挥手打车,离我不远的左前方出租车,不开灯迅速减速,停车。在这种情况下,我松开油门,踩后刹车减速,发现后刹车的减速不明显,正更用力地踩后刹车,更用力地踩着。瞬间后轮从侧面甩到了右后方,我立即松开后刹车,后轮侧滑,车身恢复正常,幸运的是车速下降了,没有追尾出租车,车也没有下降。但是我冒了冷汗,我把车停在路边,冷静地冷静了一会儿。我想,即使用前、后刹车适当刹车,在到达井盖之前,车速已经降低了,没有打滑,也不会胆战心惊。(威廉莎士比亚,温德萨默。)从那以后,我开始更多地使用全面刹车,并同时使用前后刹车。

那该用哪个呢?怎么用?

首先说说刹车对摩托车重心的影响。

例如,摩托车停止或匀速行驶时,重心位于中心,重心由图中的红色圆圈表示。

你可以用1级或2级慢速试验前刹车和后刹车对重心的影响。捏前面的刹车,可以感觉到前面的减震下沉。也就是说“车点头”、“点头”。这时惯性会使汽车的中心向前移动。如下图所示。

表中显示总里程、小里程和航行角度。一般来说,飞行员脚下有一个小开关。通过每一行的标记后踩上去,小里程就会被清除一次。(大卫亚设)。

不跟随GPS的原因是不知道检查点的具体GPS位置。

质心向后移动一点,后轮对地面的压力略大于或等于前轮对地面的压力。

好的。我们已经知道其他刹车对重心的影响。事实上,在可预见的减速中,再减速也可以。一点前刹车也不错。一点后刹车也不错。发动机制动也不错。混合也不错。和你在一起,再开心也可以。(莎士比亚)。

但是紧急情况下前后刹车要一起用,具体怎么一起用?先别急。经常听到前7 ~ 3、8 ~ 2、前6 ~ 4名。也就是说,紧急刹车前刹车起着更重要的刹车作用,后刹车起着辅助刹车的作用,前刹车的减速效果更加明显。为什么会这样?

无人驾驶的道路,在以一定速度保证安全的前提下(没有ABS就不要抱轮子),可以进行其他实验。

用前刹和后刹把车刹停。单独使用后刹一定比单独使用前刹刹车距离和时间更长。

无论单独使用哪种刹车,车的重心都会变化,使用前刹毫无疑问,重心前移。使用后刹,重心会轻微后移,但是不要忘了,车上还有人,由于人的惯性存在,人车作为一个整体,实际重心也会前移,只不过没有捏前刹重心前移的多。整体重心前移,前轮对地面压力大于后轮对地面的压力,摩托车靠什么减速,靠的是轮胎和地面之间的摩擦力,根据初中物理知识F=μ×Fn,动摩擦因数μ固定的情况下,Fn压力越大,则摩擦力越大。所以前轮对地面压力更大,前轮受到的摩擦力越大,刹车效能更高。

我们从原理上明白了前七后三,前刹车刹车效能更高。现实中该怎么一起操作呢?前后刹同时用?同时用,但前刹略微早于后刹?同时用,但后刹略微早于前刹?

再把后刹的图放这里一遍。刹车效力最大化的操作应该是前后刹同时使用,后刹略微早于前刹(这里略微可以理解为非常短,一瞬间)。因为先用后刹,可以使车辆中心稍微后移,再接着前刹,这样与直接捏前刹相比可以减少一些整体重心的前移,这样尽可能增加了后轮对地面的压力,也就是加大了整车对地面的压力,也就是增加了摩擦力,刹车更有效。再啰嗦一下,使用刹车一定要避免一把抓使劲捏到死,这样是最危险的,容易摔车,一定要从轻到重。

想想翘尾,就是利用前刹车以及人身的重心前移实现的,如果后轮都和地面没接触了,唯一能提供刹车效能的地方只有前轮了。如果紧急刹车,前刹车略微早于后刹,只会让重心更前移,后轮对地面压力更少,摩擦力更小,这样刹车的重任就落在前轮上,极端情况下,重心过度前移,没有翘尾但是到了快要翘尾的临界状态,后轮与地面是假接触,虽有接触但没有对地面的压力,这个时候后轮刹车的作用等于0,踩了也没用。


三、abs

防抱死系统,有abs的车过有水的湿滑路面、沙子路面更安全。

没有abs,就要老老实实用好刹车,刹车手感一定要柔,由轻再逐渐加重,且避免抱死。有朋友一开始骑车,没abs,经过湿滑路面,前面汽车靠边,结果他一紧张,刹车给重了,抱死打滑就摔车了。有时候没有abs一定程度上也是好事,就会更加小心,减速慢行更安全,学会温柔高效地刹车。

现在有些摩托车出于成本考虑,只有前轮abs,比如本田190。现在有个现象就是很多新手买车的时候一听没有abs就不考虑了,没毛病,abs有肯定比没有好,买自己能力范围内最好的就行,万一买不起带abs照样可以平平安安地骑行,不用过度迷信abs。好的骑行意识和驾驶习惯比abs更重要。


四、cbs

联动刹车系统,欧盟对于小排量车的强制规定,国内有些小排量车型配备。当骑手实施制动时,单独操作前轮制动或者单独操作后轮制动,摩托车的两个车轮都能得到有效制动。请注意cbs和防抱死没有半毛钱关系,不要都有字母bs就觉得也有防抱死功能。

cbs对于新手肯定友好的,能够有效减少刹车距离。到底喜不喜欢用,这个就仁者见仁智者见智了,我个人觉得可接受,但是不喜欢,所以买车肯定不会买带有cbs的。


五、弯道刹车

汽车刹车,可以入弯前刹车,也可以入弯后多给点刹车,毕竟四轮稳定性好,开汽车的人或多或少都有这样习惯,比较快的速度入弯,弯里拐弯速度快了就刹车,慢下来就拐过去了。


摩托车刹车可不像汽车那么随心所欲,毕竟两轮肉包铁。弯道刹车,经常有人还问过弯用哪个刹车?先用哪个刹车?大多数人骑车都是在马路上,不在赛道,最安全最稳妥的办法就是在入弯前把速度降下来,降到可过弯的速度,所以慢点没事,怂点没事,就怕快一点,出事了后悔也没用。


如果已经减速了,进入弯里,发现速度还是有点快,有个技巧叫trail brake,就是带刹车入弯,需要比较细腻使用刹车,通过刹车减慢了速度,可以实现收线(运动轨迹收缩)。在过弯,车身倾斜的时候,车胎与地面的接触面接就减小,抓地力容易不足,刹车力度太大容易侧滑。前刹捏太重,容易造成highside crash,就是高摔,来几个图感受下

(小马哥高摔都这么帅)

后刹踩太重,容易造成lowside crash,就是低摔。就是常说侧滑出去了,来几个图感受下。

除了在压弯刹车,还有一种情况,速度确实快,也拐不过去了,那就迅速直立车身大力刹车减速,能救回来就救回来,最后,在山路尤其危险,左弯救不回来那就只能冲出主路,右弯救不回来只能压到对向车道。我之前在四川省道就遇过一次比较惊心动魄的,我是左盲弯,我减速入弯正常行驶,对向快速过去一辆春风国宾车,结果第二辆国宾车可能速度比较快为了追第一辆,在弯内速度过快,就压到我这边的车道了,我和国宾车主看要撞车了,两个人同时立正车身急减速,然后我靠边行驶了,国宾车减速后拐回自己的车道,化险为夷。


总之,还是记住最安全最稳妥的方式,毕竟生命只有一次。


六、刹车注意事项

1 十次事故九次快,慢一点更安全,尤其是不熟悉的路段、地区。预留一些安全量,不要总是挑战自己技术和车的极限。有时候慢一点、怂一点比好的刹车技巧更重要,最近疫情把大家憋坏了,导致很多城市摩友扎堆去跑山,每周末都有事故,尤其是北京比较出名,周末跑山,连续好几个周末摩托车事故数都是两位数。没事的时候看看事故视频也有助于安全驾驶。


2 养成好习惯,不要一刹车,就一把捏死离合。一刹车,就捏离合,切断了发动机制动,空挡滑行,摩托车就像脱缰的野马有冲出去的感觉,想减速只有靠刹车,无意增加了刹车的负担。该捏离合的时候再捏离合,什么时候该捏?换挡时、停车时(不在空挡)、快熄火时。


3 不要在马路的白线上刹车。

不过要注意的是,不仅车道的分割白线刹车有可能会打滑,斑马线,车道箭头处刹车,都有可能打滑。


4 定期检查自己的刹车液、刹车片,看是否需要添加或更换。


最后,祝大家,正确刹车,安全刹车,管好右手,安全骑行。


持续更新中...

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