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作者:旭日东胜

前几天在送货途中接到求助电话,有125辆大洋在骑自行车,原车的点火器损坏,高压下没有起火,无法启动。

机械师努力更换多个品牌的直流点火器,据说高压线有高压火,比较强,但不需要车。

好像在想车,好像差那么一点就起不来。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》,《天堂》)还有一种异常现象:使用电动启动时,如果超过离合器,就会发出卡拉的齿轮碰撞声。以前没有使用脚开始的时候,起动机棒弹起来,打的脚疼。是我,是我。

机械师经验丰富,知道点火器触发线极性(相位)可以反转,所以努力反转触发线圈的两条线。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)这样可以勉强启动汽车,但不能加加速器,只要加油就“石头”。

机械师很好奇,怎么会发生这种事?所以求助,我让他给这个车型拍一张照片,听了他的说明后,重点让他打开自己的电机侧盖,拍一张自己的电机飞轮(转子)照片。

师傅发来了微信的照片。我仔细一看,果然是大洋的EDF引擎。和新大陆本田的CBF发动机和欧阳本田的OTR发动机一样,飞轮转子上有一,二,二,二,二,二。

这种双凸台的飞轮转子、普通直流点火器将无法识别。因为一般点火器的基本转子只有一个凸台。因为他见到第一个老板的时候可以点火。这种车的点火器,第一个boss只起到定位作用,用于通知点火器准备点火,正常点火时间在第二个boss的末端。(阿尔伯特爱因斯坦,点火器,点火器,点火器,点火器,点火器)

结果,两者相差30 ~ 40度,所以出现异常现象,不能反弹,或者勉强开车,但不能加加速器。

在这种情况下,可以只使用原来的点火器,也可以使用能够识别双凸台的点火器。这种兼容点火器目前在市场上相对较少,但也有MSC的“双凸点”之类的。

双凸点的特点是:单凸台或双凸台、长凸台或短凸台、单缸四冲程汽化器车都可以使用。

此外,我知道另一款“智能勇士”也可以兼容这款车型。这个“智能勇士”除了刚才说的双凸点的特点外,还集成了高压包,可以直接输出高压点火,大大简化了点火线,降低了故障率。

修车的时候,带着销售的目的,我把两种点火器都带走了,帮助机械师解决了这个棘手的难题。

到达机械师门店后,首先使用“智能勇士”连接连接线,试车车——非常顺利,高压火异常强烈。启动汽车后,轻轻带上油门,加油顺畅,发动机声音柔和。它表明,——“智能勇士”与“双凸点”的优点兼容,与“高压包”融为一体。

车修好了,问题也解决了,但这个机械师根本想不通,为什么会出现这种情况?

为什么我换的直流点火器不好用,我是不是换了多功能勇士,为什么换了。

你的这个就好用?


说实话,这个维修师傅,平时我也没少跟他打交道,也经常劝他——得学习!

现在新技术越来越先进,电喷车越来越普及,你得学习啊。这位维修师傅呢,却一脸的不以为然,我修了二三十年摩托车了,有什么能难的住我的?!别说电喷车,我连汽车都能修得好,何况摩托车啊,万变不离其宗!不用学!学什么学!来了车我就能给他修好,就能把钱给赚到手!当时与他对话时,他那牛气的是不得了啊。


今天,哈哈,竟然被一辆小小的125,还是化油器车给绊倒了,结结实实的摔了一个大跟斗。

我也实在懒得理他,跟他讲那么多,只是轻描淡写的一句话,啊,这个是专用的!前面我讲得那些原理我没跟他说,其实之前我跟他交流的时候就曾经说过,但他听不进去,我也不愿意再费唇舌了。


虽然说授人以鱼,不如授人以渔,但若人家不想动手动脑去“渔”,那我还是直接给“鱼”好了。


“活到老,学到老”,古人诚不欺我也。以为凭自己二三十年的维修经验,就没有修不明白的车。这种思想早就落伍了,会迟早被时代淘汰的,如果不能被人打醒,那就等着被现实打醒吧!一次不行,那就多次!总有醒的时候。


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