【本田PC800摩托车】难忘的经典本田PC800

本田太平洋海岸800不是你经常想到的摩托车。90年代的粉丝们如果对Honda Pacific Coast的第一印象“旅行摩托车”好奇的话，可以继续看。

这款89年款本田太平洋海岸800是旅行摩托车。只是在这个时代，与普通旅行车长度不同，旅行车也越来越受欢迎，成为了马力越来越大的运动旅行，并被载着大、大包的休闲旅行车所取代。更快，功能更强。和本田ST1100一样。而且，新的赛道版运动休旅车Ducati ST2和Honda的新VFR Interceptor诞生了，Concours和Venture都提前退休了。

速度快并不一定能在欧洲市场上所向披靡。比如Kawasaki GPZ 1100、Yamaha GTS 1000当年在市场上销售的话，全面实用的车会是美国人想要的车吗？

太平洋海岸可能是世界上最明智的摩托车，位于本田的Helix和ST1100之间。舒适的人体工程学设计，优秀的全幕式风景，电动车般的马力输出，巨大的汽车尾灯，当然，还能轻松装四包杂物的行李箱，两个都可以装。我们乘坐PC800直达南加州，途中遇到雨季，但没有任何雨水漏在后备箱里。

PC 800真是明智的选择。PC刚出现的时候，被认为是世界上第一辆摩托车。

用塑料完全封闭的汽车。与其看不到任何螺丝孔，倒不如说他是一辆双轮轿车。

真的想成为汽车、汽车等仪表盘、PVC纹理的手柄。你希望他是： '我希望我是Accord。我能听到你说“我希望我是Accord”。

刚上市的时候卖得不好，但多年来加强了以下几点，外形美学可能是最有争议的。我们亲自进行的不科学调查表明，我妈妈不喜欢这种摩托车外观。例如，我妈妈根本不付款。

PC 800虽然舒服，但作为重型摩托车，湿度为290公斤。在重但低速弯曲时具有良好的旋转半径，在高速直线上吸收柔软的悬挂吸收扰动。

高速弯道令人暴毙，后皮镇提供有预载荷的四向弹簧，但41毫米前叉无法调节。我们发现它因跳得比较快而晃动，但由于它的长轴距，它更适合直立，像不倒翁一样摇晃，但没有倒下。(大卫亚设)。

看刹车。前面是双活塞盘式制动器，后面是鼓式制动器。非常平均。由于刹车力不足，也不会出现热衰竭问题，发动机是45度的V型双缸。

除了排气量不同，本质上和Shadow ACE和ACE 750的发动机一样。GoldWings，PC800配备液压阀调节器，便于维修，这个引擎不是特别强，但他有一个非常窄的电力台，大约从4500rpm到6500rpm。发动机可能需要探索旋转范围的上限。转速限制超过7000就不会停止。因为高旋转段的马力和低旋转范围不足。

Pacific Coast 800正好填补了美国市场无人值守的部分——明智的城市通勤者。可能是年长的新手司机，偶尔周末旅行的人，或者希望不要超过US$12000买ST1100的司机。

Hard-core车的朋友，和其他MO成员一样，仍然会拿这辆车开玩笑。PC800不会是被外观吸引的车。

但是当这个差评提到的时候，你会坐哪辆车穿过城市去健身房？新的超级摩托车还是PC800？他选择了太平洋海岸，它非常舒适，人体工程学的姿势很好，有行李架，可以买东西。如果您正在寻找通勤车，并且希望装载空间比油箱包装得更多，请考虑PC800！

工厂：本田

车名：Pacific Coast 800 RC34

生产期间： 1989~1998

当时的售价是：美元8699美元

引擎表格： liquid cooled 45 degree v-twin

波尔： 79.5毫米x 80.6mm毫米

排气量： 800cc

变速： Five speed、shaft drive

托架： 61.2英寸)

最大马力： 58ps/6500rpm

扭矩： 6.7公斤m m)/5500 rpm

前轮3360 120/80-17 61h TL

后轮3360 140/80-15 67h TL

油箱： 4.2加仑)

Claimed dry weight: 584.2 lbs)

Measured wet weight: 640.0 lbs)