去年年底,有消息称,豪爵铃木将在250双缸平台后推出750CC四缸发动机作为动力平台。

随着750动力平台的量产,豪爵铃木未来还将会陆续推出街跑、旅行车、ADV等版本。

其实如果消息是真的,引进国产的车型并不难判断,铃木目前在售的车型中,750 cc 动力平台只有 GSX-S750 街车在价格上符合国产需求,GSX-R750跑车版价格过于昂贵,比街车版贵了将近一半,即使国产也不具有竞争力。

GSX-S750是铃木中量级当家的高性能街车,搭载一台由老款GSX-R750 改进而来的水冷四冲程直列四缸DOHC 发动机,最大106 匹马力,最大扭矩73牛·米。匹配经过优化的6速变速箱,在中低转速下具有更强的加速感。(GSX-R750跑车版的最大马力达到了150 匹,贵是有原因的)。

2017年发布的全新铃木GSX-S750对配置进行了大幅度升级,外观方面,GSX-S750延续了日系街车的设计理念,小头灯,肌肉感的线条,更加接近大哥GSX-S1000,整车看上去并没有庞然大物的感觉,相比欧洲公升级街车气势还是差了一些。

轻量化设计下的GSX-S750,整备质量为211 kg,作为一台四缸车来说体重保持得不错。

配置方面,GSX-S750配备了铃木的EASY-START启动系统,车主无需捏离合,轻触启动按钮便能着车。Low RPM Assist(低转辅助)系统,在低速时能提供更稳定的怠速,帮助车主减少在市区走走停停熄火的尴尬。牵引力控制系统也分别提供运动、常规、湿滑三种模式。

此外,预载可调的KYB倒置前叉,大尺寸浪花刹车碟搭配日清制动,还有单色液晶仪表和ABS算是普及的基础配置,不过,卤素的大灯依然没有赶上潮流。

前有川崎Z900,后有本田CB650F,各大厂商都热衷于把“平价”四缸车引进到中国,主要原因还是中国消费者对于的四缸车的热爱,GSX-S750的进气盒通过特别的设计,能营造出特别的进气声音,提升驾驶享受,对于四缸声音控而言是一个好消息。

最后关于国产GSX-S750的价格问题,豪爵铃木GSX250R的价格为2.988万,美国GSX250R 的官方指导价4,499 美元+365美元运费、折合人民币约为3.073万元,中国的价格比美国还要便宜一些。由此来判断未来国产GSX-S750的价格也应该和美国持平,GSX-S750/ GSX-S750Z 在美国的起步价分别为8,299 美元和8,899 美元、折合人民币约5.242万元和5.621万元。

这个价格相比十万元级别的川崎Z900和本田CB650F简直就是白菜价,上打进口,下压国产,可谓极具竞争力。不过车还没生产出来现在说这些还太早,尽管都是推测而已,但是梦还是要有的。

品质方面自然不用担心,豪爵应该是最靠谱的中国品牌了,有神车之称的GW稳定的品质,GSX250R和DL250也内销转出口卖到全世界,说明豪爵铃木的品质是符合铃木全球标准的。

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