编译:城邦

图像:Mo

出国的时候都要准备西式的英文名。清华变成安妮,玉峰变成米歇尔。

这不,为了走出国门,银钢小怪兽也变得洋气起来——SSR Razkull 125。(以下简称小怪兽)

当外国同行拿到这款车的时候,冒出了两个问题:一,SSR是什么鬼?二,杜卡迪准备什么时候给他们寄法院传票?只要不瞎的人都能看出来,这不就是杜卡迪怪兽嘛!

问题二咱管不了,但是问题一确实是对那些早在2000年初爱玩迷你车的那批玩家的一个福音。很多朋友还对小怪兽一头雾水,简单说一说。还记得Made in China的那些仿制摩托车吗,银钢就是其中一家生产商。不过,现在的银钢已经把产品线扩大为包括450级别的越野车,250级别的咖啡,踏板车,电动踏板车等等。

高科技就别指望了,125毫升的排量,风冷,比本田猴子便宜一半,还要啥自行车啊?这个价格,电喷肯定是没有,用的是“经典”的化油器。然鹅,本田猴子和川崎Z125Pro都有电喷。但是,你只有在大冬天早晨启动的时候,才能体会出电喷和化油器之间的区别——油门需要精细控制才能稳住。我们这辆测试车配备了风门,然而对于冷启动并没有什么卵用。

当车暖和起来,启动就利索多了。当然,再利索也仅仅打开了7.7匹的马力输出的封印。座高730毫米,低脚踏,对于我这种内裆只有750毫米的短腿柯基来说,膝盖弯曲的程度还挺舒服。坐姿呢,原文是:对于平均体型的人来说属于中性。这特马让我怎么翻译?你们自行脑补吧。

脚踏低了,坐得舒服,过弯可就惨了。车子S弯翻转得十分灵敏,但这脚踏也是咣咣地蹭地。别看它配备了前后120/70-12的轮胎,但那只是为了美观而已,运动性跟它完全不沾边儿。作为城市穿梭代步工具,小怪兽完成得十分到位,需要减速时,单活塞单碟的制动系统也足以应付。

正是因为这个售价,Mo的编辑认为,这是一辆很销魂的迷你车。前后LED转向灯,并不Low逼的反光镜和连杆,倒置前叉,液晶仪表盘还带挡显,还有最具特色的杜卡迪式的头灯,12.2升的油箱,活脱脱一个旅行家。

国际惯例,优点说完了,开始吐槽。

的确,不到2000美元,你可以玩得很开心,但是,在2016年,还在生产化油器车型,真有点儿说不过去了。而且,变速箱和换挡系统也很令人烦躁,离合器糙不说,还经常找不到空挡,熄火都找不到!如果你决定入手一辆玩玩,那才是最令人崩溃的,这家公司很明显没有像本田川崎那样完善的售后服务和销售系统,举国上下,就不到200家经销商。买车修车,可能不亚于一次长途摩旅。住在沿海地区的话,家附近还有可能有一家经销商,其他地方就不敢保证了,覆盖太稀疏,非常不便利。

最后还是把优缺点列出来吧,看着直观点。

优点:只需1799美元。长得像杜卡迪怪兽。中国制造的一款说得过去的摩托车。

缺点:没有电喷。离合器很糙。经销商系统不完善。

编译者语:银钢小怪兽长得跟杜卡迪像,这是无法掩盖的事实,但是最近某些厂家居然开始仿制银钢小怪兽,这又是什么心态呢?银钢小怪兽,再怎么说,也是大厂出品,质量是有保障的,而那些仿制银钢的垃圾作坊,连最基本的轮胎都用仿制的,制动卡钳用料能省则省,没有合格证,做得都是一锤子买卖,还堂而皇之地贴上杜卡迪的车标,我估计窝点还宣称可以套银钢小怪兽的车牌,变废为宝。这样的车跑在路上简直就是个人肉炸弹,崩了自己不说,还给别人惹麻烦。

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源和作者。

《劲动力摩托》苹果版和安卓版客户端均已上线,赶快下载吧!

1.《【小怪兽125参数】专题外媒眼中的中国货——银钢小怪兽》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【小怪兽125参数】专题外媒眼中的中国货——银钢小怪兽》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2620298.html