【本田摩托新技术】本田的黑科技又来了。摩托车自动驾驶专利曝光了。

自适应巡航控制是2021年摩托车的核心新技术之一，但基于雷达的技术只是提高自主性的垫脚石。目前本田正在研究提供转向辅助和自动加速及制动的自动驾驶系统。

自动驾驶技术在汽车系统中的应用越来越普遍，现代汽车的“驾驶员辅助”系统发展迅速。上周，特斯拉启动了一项针对“全自动驾驶”技术的测试版测试，该技术旨在让司机在充当安全网期间进行全程驾驶，而不是由汽车直接控制。现在，很多现代汽车都有“车道辅助”系统和自适应巡航系统，允许在高速公路上行驶，而无需司机参与。在允许实际自动驾驶汽车在没有人工监督的情况下在道路上行驶之前，有几个法律漏洞需要解决，但毫无疑问，这是一个很大的发展方向。

2021年摩托车朝着同一个方向迈出了第一步，博世的雷达辅助自适应巡航控制系统出现在杜卡迪的Multistrada V4上，也是宝马2021 R1250RT的精选配置。该系统与前方车辆保持一定距离，接合时自动控制油门和刹车，即使交通速度发生变化，也能保持间隔。KTM和Kawasaki也签署了这项技术，不久将从高端摩托车变成比较普遍的安全配置。

本田一直喜欢探索高科技先驱和摩托车行业的“黑科技创始人”，但本田的一般做法是开发自己的内部系统，而不是从别人那里购买。因此，看到本田本身的自适应巡航控制系统专利申请并不奇怪。令人惊讶的是，最新的设计包括旋转辅助系统、本田的这个系统、摄像头可以监控机头的位置和前方道路，通过链传动系统伺服机构可以移动方向。

专利文件显示安装在转向头后面并通过链条连接到摩托车前叉的伺服电动机。正常情况下，马达像自适应转向阻尼器一样起作用，有助于防止或控制不必要的倾倒，但这项专利建议摩托车本身可以转动，特别是在高速公路上改变车道时。本田已经证明可以在Riding Assist和Riding Assist-E原型车上使用自动转向系统制造自动平衡摩托车。所以这项技术不仅仅是想象，而是现实。

本田用德语提出的专利申请显示了摩托车自动绕过障碍物，跟随卫星导航方向的方法。这个想法是通过雷达、摄像头或两者进行自适应巡航控制，监控前方的交通情况，使用计算机操作刹车和油门，在交通速度发生变化时保持安全距离。但是增加的转向控制意味着摩托车可以自动改变车道，甚至可以听从卫星导航指令，例如在没有骑手帮助的情况下在选定路口留下高速公路。转向助推器可以在逆风、甚至紧急情况下自动应用转向输入，并与牵引力控制和ABS一起使用，以防止碰撞。

当然，这种控制水平赋予摩托车电脑前所未有的责任，人们想确保它不被滥用。越来越多的汽车制造商引进了功能强大的半自动系统，增加了更多的驾驶员监控摄像头，在汽车操纵控制装置的同时，控制站的3763也保持着警惕和警惕，本田的专利也有类似的想法。本文在摩托车的仪表板上显示了指向自行车3763头部的相机，尾部装置上的其他相机指向自行车3763等。这个想法是监视骑马姿势，并将数据添加到组合中。它有助于确定摩托车是否机敏，并确定工作的输入是有意的还是无意的。

显然，在现实世界中使用某种摩托车车道辅助系统还需要几年的时间，但很明显，自动驾驶技术的风向是正确的。把控制权交给计算机的想法可能很可怕，但如果技术稳定运行，不仅可以消除长途高速公路旅行带来的精神压力，而且在发现更多有趣的道路时，还可以完全控制自己。